Yamaha MT-10: la regina incontrastata delle Hyper Naked?

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La MT-10 è il top indiscusso nel segmento Yamaha Hyper Naked. Questa straordinaria motocicletta è stata fonte di puro entusiasmo sin dalla sua prima. Il cuore della moto naked è il motore CP1 dalla coppia elevata derivato dalla R4, che fornisce una potenza senza compromessi. Con il suo stile ultra aggressivo e non mascherato, l'aspetto della MT-10 è accattivante e distintivo. Il leggero telaio in alluminio ispira il guidatore con un'agilità e una stabilità senza pari in questa classe. Ciò rende questo modello una delle motociclette più emozionanti e attraenti di sempre. Ora la prossima fase evolutiva della MT-10 è all'inizio. Più potenza, più controllo e più adrenalina significano un'esperienza hyper naked in una nuova dimensione e sostengono la reputazione dell'MT-10 come l'indiscusso "Master of Torque".

La storia di MT

Quando Yamaha ha introdotto la MT-2005 nel 01, ha cambiato per sempre il mercato motociclistico europeo. Con il suo design spoglio, il motore dalla coppia elevata e l'inconfondibile look indipendente, si distingueva chiaramente dalla massa. La nuova era delle moto è davvero iniziata nel 2013, quando è arrivata sul mercato la MT-09 di grande successo. Un concetto entusiasmante: una moto sportiva non mascherata con un carattere molto speciale e la giusta quantità di coppia e agilità, abbinate a un'esperienza di guida ottimale.

Il concetto di motore crossplane, l'aspetto aggressivo e la presentazione non mascherata hanno reso rapidamente la serie di modelli Yamaha di maggior successo della gamma MT. Con oltre 290.000 unità vendute in Europa, la serie MT ha portato sulla strada un nuovo tipo di eccitazione. E i modelli delle classi di cilindrata più piccole sono riusciti a far appassionare al motociclismo generazioni completamente nuove di persone. Dalla MT-125 alla nuova MT-10, la gamma Hyper Naked di Yamaha è progettata per far vivere a ogni pilota l'eccitante mondo della MT.

La nuova MT-10: più potenza. Più controllo. Più adrenalina. Motore CP5 revisionato, conforme a EU4 con 998 cc

Il prossimo stadio evolutivo dell'MT-10 arriva con una versione ottimizzata del motore crossplane CP4; Strettamente legato a quello della mitica R1. Con più potenza e più coppia, questo è il motore più potente e tecnologicamente avanzato mai utilizzato in un modello Yamaha Hyper Naked. La versione rivista 2022 raggiunge la massima efficienza possibile con pistoni in alluminio forgiato leggero, bielle sfalsate e cilindri con rivestimento diretto. Sono state apportate ulteriori modifiche in modo che la sensazione di coppia possa essere avvertita ancora più intensamente.

Per ottenere più potenza sulle strade di campagna nella gamma di velocità media, nella MT-1 sono stati utilizzati componenti in acciaio al posto delle bielle in titanio utilizzate nella R10 e la massa centrifuga dell'albero motore è stata aumentata. La messa a punto del sistema di iniezione è stata regolata in modo che l'aumento lineare della coppia tra 4.000 e 8.000 giri/min sia ancora più forte. Anche il tratto di aspirazione e il sistema di scarico sono stati ottimizzati in modo che la MT-10 sia ancora più vivace e offra uno sviluppo di coppia unico. Il modello 2022 consuma meno carburante, emette meno CO2 e ovviamente soddisfa lo standard EU5 nonostante le sue prestazioni più elevate.

Suono di aspirazione inconfondibile

Il sound di una moto, sia esso lato aspirazione o lato scarico, è uno dei tratti distintivi più importanti. Per gli ingegneri Yamaha era importante che l'MT-10 fosse riconoscibile con una colonna sonora distintiva. Per fare questo, hanno sviluppato un sistema di aspirazione completamente nuovo. Il concetto di crossplane del motore CP4 dell'MT-10, con il suo ordine di accensione asimmetrico di 270, 180, 90 e 180 gradi, assicura che venga creato un suono MT inconfondibile sui lati di aspirazione e scarico. Il suono - un piacevole rombo sonoro a bassa velocità - modula a velocità più elevate.

Il modello 2022 dell'MT-10 ha ricevuto un airbox completamente nuovo, che ha tre condotti di aspirazione con diverse lunghezze e sezioni trasversali. L'interazione di questi tre tubi garantisce un'immagine sonora armoniosa, a seconda della velocità, e quindi l'inconfondibile suono MT, che è una parte essenziale dell'esperienza di guida. Il rumore di aspirazione supporta l'enorme sensazione di coppia della MT-4.000, specialmente nella gamma di velocità rilevante per le strade di campagna tra 8.000 e 10 giri / min. La sensazione acustica di poter richiamare in ogni momento una coppia potente è supportata anche dalle prese d'aria poste anteriormente a sinistra e a destra del serbatoio da 17 litri. Ogni volta che giri l'acceleratore, il guidatore ha la sensazione che solo una MT è in grado di dare: genuina e inconfondibile.

sistema di scarico in titanio

Anche il sistema di scarico leggero della MT-10 è stato ridisegnato. Il collettore e la marmitta sono in titanio. Come la zona di aspirazione, lo scarico con il suo sound profondo e chiaramente riconoscibile sostiene il carattere unico della moto CP4. Ai bassi regimi, lo scarico domina il sound. Nella gamma di velocità da media a alta, subentra la gamma di aspirazione. Il panorama sonoro rafforza la sensazione durante l'accelerazione e consente di sperimentare le prestazioni di coppia elevata del più potente motore 2022.

Compatto e minimalista

Anche il primo MT-10 era visivamente qualcosa di molto speciale e incomparabile. Fu presto considerata una delle motociclette dallo stile più aggressivo della sua categoria. Il prossimo stadio evolutivo della MT-10 interpreta il tema dell'individualità con uno sguardo potente e indipendente che ne sottolinea la determinazione e la presenza senza compromessi. Eliminando tutte le parti aggiuntive non necessarie, viene creato l'aspetto puro e la bellezza meccanica diventa visibile. Compatti, i nuovi fari a doppio LED con unità luce abbagliante e anabbagliante separate forniscono un'illuminazione eccellente e proiettano un fascio di luce forte e uniforme con una luce più morbida ai bordi.

Le luci di posizione a LED sopra i fari e il nuovo muso conferiscono a questo modello di punta un aspetto completamente diverso. L'aspetto sembra ancora più coerente e dominante. Gli ingressi allargati su entrambi i lati del serbatoio del carburante aumentano l'efficienza di aspirazione e hanno una quota significativa nell'aumento delle prestazioni del motore 2022. Oltre alla loro funzione meccanica di guidare l'aria fresca verso l'airbox, queste prese d'aria sottolineano anche visivamente le eccezionali prestazioni del motore da 998 cc e sono un elemento di design essenziale nel nuovo look della moto. Con uno sbalzo minimo nella parte anteriore, il nuovo muso compatto, le prese d'aria più grandi e un gruppo ottico posteriore a LED più compatto, il design della massa centralizzata della MT-10 è ottimizzato. Ciò si traduce in un profilo laterale distintivo e compatto.

Ergonomia migliorata

L'MT-10 è estremamente versatile. Domina il traffico cittadino con la stessa naturalezza delle strade secondarie tortuose, delle lunghe distanze e persino dell'occasionale viaggio in pista. Il “triangolo magico” di manubrio, poggiapiedi e panca è stato ridisegnato per il modello 2022 per un maggiore comfort e più libertà nella scelta del proprio stile di guida. La copertura del serbatoio è ora più liscia e consente al pilota una migliore presa delle ginocchia. Ciò è particolarmente vantaggioso in caso di frenata o accelerazione. Offre inoltre al guidatore una maggiore libertà di movimento per spostare il peso in curva. Anche il design del sedile e la sua robustezza sono stati rivisti in direzione di un maggiore comfort di seduta.

Pompa radiale Brembo

Il freno anteriore di prima classe della MT-10 è dotato di due dischi freno flottanti da 320 mm e pinze freno a 4 pistoncini avvitate radialmente ed è quindi identico al freno della R1. La novità della versione 2022 è la pompa radiale Brembo per il freno anteriore, che offre ancora più sensibilità e controllo e quindi il massimo delle prestazioni di frenata.

Limitatore di velocità variabile Yamaha

Un'importante novità della 2022 MT-10 è il limitatore di velocità variabile Yamaha (YVSL). Se necessario, può essere utilizzato per determinare la velocità massima. Il sistema può essere utilizzato, ad esempio, per evitare che i limiti di velocità vengano accidentalmente superati su strade pubbliche.

Sistema di cambio rapido

Il Quick Shift System (QSS) con funzione blipper è di serie a bordo della 2022 MT-10. Questo sistema consente una cambiata fluida senza l'utilizzo della frizione e rende l'accelerazione ancora più entusiasmante. Anche la scalata è più delicata e veloce.

Nuovo display TFT a colori (4,2″)

Nella nuova fase evolutiva dell'MT-10, un display TFT da 1 pollici derivato dall'R4,2 fornisce informazioni chiare e di facile lettura. Il conducente può selezionare quali informazioni devono essere visualizzate utilizzando un interruttore di menu sul lato destro del manubrio. L'interruttore "Mode / Select" a sinistra del manubrio serve per attivare o disattivare gli ausili elettronici alla guida e determinarne il livello di intervento.

Acceleratore APSG Ride-by-Wire con quattro modalità di potenza (PWR)

La nuova valvola a farfalla APSG (Accelerator Position Sensor Grip) funziona in modalità ride-by-wire con il controllo elettronico della valvola a farfalla YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) per dare al pilota della MT-10 un migliore controllo durante l'accelerazione. Questo sistema avanzato fornisce sempre la quantità ottimale di aria aspirata e assicura una curva di coppia uniforme su tutta la gamma di velocità. Inoltre, il driver può impostare le caratteristiche di risposta con l'interruttore PWR (Power Delivery Mode). Il livello PWR-1 è adatto per gite di un giorno in pista aggressive. PWR-2 e PWR-3 offrono una risposta dell'acceleratore più fluida, consentendo al pilota di sperimentare la coppia lineare della moto. PWR-4 offre una risposta dell'acceleratore più morbida in condizioni stradali bagnate o avverse.

IMU a 6 assi con sistemi di assistenza

La nuova MT-10 è ora dotata di un'innovativa IMU (Inertial Measurement Unit) a 6 assi. Questa unità è stata originariamente sviluppata per la R1 ed è ancora più piccola e leggera nella nuova fase evolutiva. L'IMU misura i movimenti della moto in tutte le direzioni e trasmette i dati alla ECU (Electronic Control Unit). Questa centralina attiva i sistemi di assistenza elettronica della moto.

Controllo della trazione sensibile all'angolo di piega (TC)

La MT-10 ha uno dei sistemi di controllo della trazione più avanzati mai integrati in una Hyper Naked Bike. I sensori confrontano la velocità di rotazione delle ruote anteriori e posteriori. Se viene rilevata una perdita di trazione sulla ruota posteriore, la centralina riduce immediatamente la forza motrice al fine di ripristinare trazione e stabilità. Il nuovo sistema di controllo della trazione sensibile all'angolo di inclinazione utilizza i dati del cluster di sensori a 6 assi (IMU) per determinare l'intensità dell'intervento del veicolo, a seconda dell'angolo di inclinazione, maggiore è l'angolo di inclinazione. Per l'MT-10 sono disponibili in totale cinque livelli di intervento.

Sistema di controllo del vetrino (SCS)

L'ultimo Slide Control System (SCS) dell'MT-10 garantisce maggiore controllo e sicurezza in curva. Se i sensori rilevano che la ruota posteriore sta per sbandare, la centralina interviene e riduce la forza motrice fino a quando il telaio non si stabilizza. Il sistema funziona con livelli di intervento preimpostati. Il conducente può regolarli individualmente e anche disattivare completamente il sistema.

Sistema di controllo LIFT (LIF)

Se l'IMU legge dai dati del sensore che la ruota anteriore sta per sollevarsi, la centralina limita la potenza erogata alla ruota posteriore fino a quando la moto non è di nuovo stabile. Come per altri sistemi di assistenza, ci sono livelli di intervento preimpostati. Tuttavia, il conducente può regolarlo o disattivare completamente il sistema.

Gestione freno motore (EBM)

La gestione del freno motore controlla la forza con cui il motore frena il veicolo. Ci sono due impostazioni tra cui scegliere. Il livello 1 consente molta forza frenante del motore, mentre il motore frena solo in minima parte al di sotto del livello 2. Il conducente decide quale impostazione è più adatta alle condizioni di guida prevalenti. Anche qui le modalità preimpostate possono essere regolate o disattivate dal conducente.

Controllo del freno (BC)

Questo sistema è progettato per migliorare il controllo della moto in frenata. Modula e controlla la pressione dei freni anteriore e posteriore indipendentemente l'una dall'altra. Il guidatore può scegliere tra due modalità: BC1 è la modalità standard con ABS attivato, BC2 è progettata per situazioni di frenata di emergenza in curva.

Controllo dell'assetto Yamaha (YRC)

Tutti i sistemi di assistenza elettronica possono essere impostati indipendentemente l'uno dall'altro. Con Yamaha Ride Control (YRC), il proprietario dell'MT-10 ha la possibilità di creare un sistema di sintonizzazione completo che abilita le impostazioni per i sistemi TC, SCS, QSS, LIF, EBM e BC contemporaneamente. Ci sono un totale di quattro modalità YRC tra cui scegliere per una varietà di diverse condizioni di guida. La modalità A è destinata a conducenti sportivi ambiziosi, mentre la modalità B copre un'ampia gamma di condizioni di guida. La modalità C è progettata per la guida in città e la modalità D dovrebbe essere selezionata per la guida sotto la pioggia e altre condizioni avverse. Ci sono anche preimpostazioni per le quattro modalità YRC, ma queste possono essere regolate dal driver MT-10 in base ai propri gusti.

Cornice leggera Deltabox

Il telaio in alluminio Deltabox, derivato dalla supersportiva R1, convince in ogni categoria: peso ridotto, massima stabilità e maneggevolezza precisa. Questo telaio high-tech è stato sviluppato appositamente per la massima potenza. Il telaio Deltabox, dotato di un lungo forcellone in alluminio, ha un passo compatto di 1.405 millimetri e garantisce una guida stabile, leggera e agile - a tutte le velocità.

Elementi elastici ottimizzati

L'avanzata tecnologia delle sospensioni della MT-10, con regolazioni specifiche del modello, contribuisce a una guidabilità precisa e a una tenuta di strada sicura, sia nelle strade trafficate della città che nelle tortuose strade di montagna. La forcella telescopica rovesciata KYB da 43 mm completamente regolabile offre 120 millimetri di escursione e può essere adattata al tuo stile di guida personale. La controparte di questa forcella ad alte prestazioni è un ammortizzatore completamente regolabile, anch'esso di KYB, che può essere facilmente adattato a diversi carichi e stili di guida.

Pneumatici Bridgestone Battlax S22

Gli ultimi Battlax Hypersport S17 di Bridgestone sono montati sui leggeri cerchi in alluminio a 5 razze da 10 pollici della MT-22. I pneumatici nelle dimensioni 120/70-ZR17 all'anteriore e 190/55-ZR17 garantiscono un'aderenza di prima classe e, in combinazione con i ben congegnati sistemi di assistenza elettronica, offrono un'eccezionale maneggevolezza e un controllo impressionante.

Caratteristiche principali dell'MT-10

• Motore più potente da 5 cc conforme alla normativa EU998: 122 KW a 11.500 giri/min, 112 Nm a 9.000 giri/min
• Suono di aspirazione indipendente
• sistema di scarico in titanio
• Compatto e funzionale, nuovo design
• Ergonomia migliorata
• Pompa radiale Brembo
• Limitatore di velocità variabile Yamaha (YVSL)
• Sistema di cambio rapido (QSS)
• Frizione antisaltellamento
• Nuovo display TFT a colori (4,2″)
• Acceleratore APSG Ride-by-Wire con quattro modalità di potenza (PWR)
• Cluster di sensori a 6 assi (IMU)
• Controllo della trazione sensibile all'angolo di piega (TC)
• Sistema di controllo del vetrino (SCS)
• Sistema di controllo dell'ascensore (LIF)
• Gestione freno motore (EBM)
• Controllo del freno (BC)
• Controllo dell'assetto Yamaha (YRC)
• Telaio Deltabox in alluminio, derivato dalla R1
• Forcellone lungo in alluminio
• Passo corto di 1.405 mm
• Forcella a steli rovesciati KYB da 43 mm completamente regolabile
• Ammortizzatore KYB completamente regolabile
• Pneumatici Bridgestone Battlax Hypersport S22

Colori, disponibilità e prezzo della MT-10

Yamaha offre la nuova MT-10 in tre opzioni di colore. Tempesta ciano sviluppa la filosofia Dark Side of Japan (DSOJ) con una nuova interpretazione della tecnologia e colori orientati alla tendenza in una nuova ed eccitante direzione. Quello dinamico, nuovo Icona blu ha le sue origini nelle vetture da corsa di fabbrica e si presenta con attacchi blu e cerchi blu. Nero tecnico offre un aspetto sottile e armonioso con carrozzeria completamente nera e cerchi neri. La consegna ai partner Yamaha tedeschi inizierà nel febbraio 2022. Il prezzo al dettaglio consigliato sarà annunciato a breve.

Accessori originali Yamaha e abbigliamento Hyper Naked

Yamaha offre una varietà di kit di accessori e singoli accessori originali. Questi componenti di alta qualità in una finitura premium si adattano perfettamente e consentono ai proprietari di MT di personalizzare facilmente la propria moto secondo i propri gusti. I clienti possono ordinare i kit e gli accessori prima di consegnare la loro nuova moto e farli montare da un partner Yamaha. Tutti i componenti dei kit possono essere acquistati anche singolarmente. Oltre ai kit, c'è una vasta scelta di accessori originali come: Sistemi di scarico B. Akrapović, leve freno, manopole riscaldate e terminali manubrio ricavati dal pieno. L'ampia collezione di abbigliamento MT comprende giacche e pantaloni da donna e da uomo, ma anche felpe con cappuccio, t-shirt, guanti e abbigliamento da moto omologato CE. La collezione MT è in continua evoluzione. Nuovi elementi verranno aggiunti entro la fine dell'anno.

App MyGarage

Con l'app Yamaha MyGarage, i clienti possono configurare rapidamente e facilmente una versione virtuale della loro MT dei sogni con un'ampia selezione di accessori originali sul proprio smartphone o laptop. Con l'app gratuita puoi aggiungere o rimuovere accessori, a seconda dei tuoi gusti, fino a ottenere la configurazione MT perfetta. Il risultato finale può essere visualizzato in 3D da tutte le angolazioni. MyGarage elimina ogni dubbio dalla scelta degli accessori giusti. Una volta completata la configurazione, il risultato viene inviato direttamente al partner Yamaha di tua scelta affinché possa ordinare gli accessori originali selezionati e montarli sulla nuova MT.

MyRide

L'app gratuita MyRide di Yamaha offre ai motociclisti MT la possibilità di ottenere il massimo da ogni corsa. È disponibile per dispositivi iOS e Android e registra o salva i percorsi effettuati. L'utente può creare la propria storia con le foto di guida e condividerle sui social media. MyRide offre anche ai ciclisti MT l'opportunità di visualizzare le statistiche di corsa come la distanza percorsa, la differenza di altitudine, la velocità massima, la velocità media, l'accelerazione e l'angolo di piega e di confrontarle con altri ciclisti.

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Photo credit: Yamaha

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