Sintomi/Riparazione: Sostituisci tu stesso i bracci trasversali usurati!

Aggiornato di recente il 17 ottobre 2023 alle 11:52

[Aggiornanento: 17.10.2023] Questo post è stato Aggiornatoper tenere conto delle informazioni più recenti. A seconda del produttore e della classe del veicolo, il design della sospensione della ruota anteriore varia notevolmente. I bracci oscillanti sono per uno connessione mobile tra il portaruota e il telaio. Durante la guida, assorbono le forze che si creano durante la frenata, l'accelerazione e la compressione della ruota. Ci possono essere vari tipi di danni ai bracci trasversali dovuti all'usura e all'invecchiamento. Da un lato, i cuscinetti a quadrilatero si usurano alle estremità (chiamate anche boccole a quadrilatero o supporti in gomma), invece, gli snodi sferici possono essere eliminati. In rari casi, la corrosione sul braccio di controllo è un problema. Di solito si verificano gravi danni solo in caso di violenza grave, ad esempio un incidente.

Cambia tu stesso il braccio oscillante

Crepitio e rombo, stabilità direzionale imprecisa, guida spugnosa o screpolature in curva. Il modo migliore per identificare un braccio oscillante usurato è il rumore quando si gira (rumore spesso metallico) riconoscere. Per verificare se il braccio di controllo è usurato, è possibile sollevare l'auto (a meno che non sia disponibile un passaggio) e afferrare la ruota a sinistra ea destra e su e giù. Se la ruota non deve essere bloccata, questo conferma il sospetto su un cuscinetto a quadrilatero usurato. Tuttavia, il gioco sul volante o il tintinnio possono essere causati anche da vari componenti dello sterzo e del telaio. Dopo un primo sospetto, un'officina deve scoprire l'esatta fonte del guasto per evitare un'inutile sostituzione delle parti integre.

Con cosa confondere il braccio di controllo usurato?

Il fatto che una ruota abbia gioco può avere anche altre cause. Un giunto assiale usurato nel tirante, cuscinetti a cupola usurati, uno sterzo usurato, un'estremità del tirante usurata, un cuscinetto ruota difettoso o una ruota fissata in modo errato possono essere un segno. È possibile continuare a guidare con un cuscinetto a quadrilatero usurato?? Se il cuscinetto del braccio oscillante è usurato, le gomme si consumeranno di più, ci sarà un rumore fastidioso durante la guida e la guida delle ruote sarà scarsa. L'usura provoca anche un comportamento di guida non sicuro e un rischio maggiore per la sicurezza. In fase di accelerazione e frenata, ciò può anche portare l'auto di lato e avere un impatto negativo sulla sicurezza di guida e sul comfort di guida.

Ispezione principale e braccio oscillante usurato

Se un braccio oscillante è rotto o un supporto in gomma è danneggiato, questo è un notevole mancanza e questo ti assicura di ottenere l'ispezione principale non esiste. Lo stesso vale per un braccio di controllo piegato o danneggiato. Se è solo un distacco del supporto in gomma, è possibile che sia solo un lieve carenza viene valutata e l'auto supera l'ispezione principale.

Modifica o riparazione del braccio di controllo

Prima di tutto, devi chiederti se sono possibili riparazioni o riparazioni, oppure se devi sostituire completamente il braccio di controllo. Spesso è possibile cambiare singolarmente le boccole oi cuscinetti dei bracci trasversali premendoli dentro o fuori. Tuttavia, i costi sono spesso più elevati per una sostituzione completa alto come durante una riparazione. È meglio chiedere all'officina quale soluzione è migliore. Poiché i bracci trasversali sono parti soggette ad usura, non utilizzare pezzi di ricambio usati. Si consiglia inoltre di sostituire sempre i bracci trasversali asse per asse. Possono essere installati più manubri su ciascun lato della ruota, quindi si consiglia di controllarli. Non è raro che manubri aggiuntivi diventino difettosi a causa dell'usura.

cambio braccio di controllo

Per poter effettuare un cambio braccio oscillante è necessario sollevare l'auto con la piattaforma elevatrice. Dopo di che Ruota e forse anche loro pannellatura di protezione passaruota e parti di sottoscocca essere rimosso. Ora devi usare il solito braccio oscillante triangolare (è più comunemente installato) il forcella e la snodo sferico smantellare. Per poter separare il giunto sferico dal braccio oscillante, di solito è necessario uno strumento speciale. Pertanto, viene spesso installato un componente completamente nuovo. Quindi i cuscinetti di guida e i cuscinetti di supporto sul braccio oscillante sono completamente nuovi. Una costruzione con più bracci trasversali può aumentare lo sforzo complessivo. Può anche capitare che il cono dello snodo o le viti di fissaggio si irrigidiscano a causa della corrosione e questo aumenta il tempo necessario. La posizione della ruota può anche essere modificata a seguito del lavoro. Pertanto uno dovrebbe Allineamento e assetto ruote essere effettuato.

Quanto sono alti i costi?

A seconda del tipo di veicolo, una sostituzione del braccio oscillante costa tra 50 e 800 euro. I produttori più noti sono Meyle, MAPCO, TRW e Febi Bilstein. Il carico di lavoro è da una a quattro ore. Con una tariffa oraria di 100 euro, il costo del lavoro è compreso tra 100 e 400 euro. L'assetto e l'assetto delle ruote costano tra i 50 ei 250 euro, a seconda dello sforzo richiesto. Se ciò non viene eseguito, possono sorgere costi consequenziali a causa della maggiore usura degli pneumatici o del telaio. Complessivamente, puoi sicuramente contare su costi complessivi compresi tra 200 e 1.250 euro per ruota. La fascia di prezzo è così ampia perché i costi di riparazione e la costruzione dell'assale variano notevolmente a seconda del produttore e del tipo di veicolo.

In sintesi: cambia tu stesso il braccio oscillante:

1. Cos'è esattamente un braccio oscillante?

il forcella, spesso indicato anche come braccio oscillante, è un componente centrale nel sistema telaio dei veicoli a motore. Crea la connessione tra il telaio e la bici. Speciali cuscinetti ne consentono lo spostamento sia in verticale che in orizzontale, consentendo una guida comoda e sicura.

2. Quando dovresti considerare di cambiare i cuscinetti del braccio oscillante?

Si consiglia un controllo regolare dei bracci trasversali. I cuscinetti sono particolarmente soggetti ad usura. Se noti un cambiamento nel comportamento di guida o rumori insoliti, ciò potrebbe indicare cuscinetti usurati. È importante sostituire i cuscinetti in modo tempestivo per evitare gravi danni o rischi per la sicurezza.

3. Quali sintomi indicano un braccio oscillante difettoso?

Un braccio oscillante difettoso può mostrare molti sintomi:

• Sensazione di sterzo spugnosa
• Difficoltà a restare in corsia
• Rumori di cigolii o scricchiolii
• Rumori rimbombanti, soprattutto su strade sconnesse
• Il veicolo sbanda lateralmente
• Usura dei pneumatici unilaterale

4. Come si cambia da soli un braccio oscillante?

La sostituzione di un braccio di controllo richiede conoscenze specialistiche e gli strumenti giusti. Ecco una guida dettagliata passo dopo passo:

1. Preparazione: Raccogli tutti gli strumenti di cui hai bisogno. Questi includono, tra le altre cose, un cric per auto, un set di chiavi a bussola e una chiave dinamometrica.
2. Sollevare il veicolo e rimuovere la ruota: Sollevare il veicolo con il martinetto e togliere la ruota.
3. Identificare i bracci trasversali: Acquisire familiarità con la posizione e il fissaggio del braccio di comando.
4. Allentare le viti: Iniziare con le viti sul telaio del veicolo. Se necessario, utilizzare una chiave a tubo.
5. Rimuovere il braccio oscillante: Staccare con cautela il braccio di controllo, facendo attenzione a non danneggiare altre parti.
6. Installare il nuovo braccio oscillante: Inserire il nuovo braccio oscillante e fissarlo nelle posizioni designate.
7. Montare la ruota e abbassare il veicolo: Dopo aver fissato tutto, è possibile reinstallare la ruota e abbassare il veicolo.

5. Quali costi dovresti aspettarti?

I costi possono variare a seconda del tipo di veicolo e se si effettua la modifica da soli o si fa eseguire in officina. Se lo fai da solo, i costi del materiale sono generalmente compresi tra 20 e 150 EUR. In un'officina possono sorgere costi compresi tra 200 e 600 EUR, compreso l'orario di lavoro.

La seguente nota è essenziale: Per motivi di sicurezza, tuningblog consiglia tutti i lavori di riparazione, ispezione e manutenzione ausschließlich da effettuare in officina specializzata! Sebbene le nostre informazioni siano riassunte al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni, non possiamo assumerci alcuna responsabilità per il contenuto. Tutte le informazioni sono quindi "senza garanzia".

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