Allargamento, abbassamento e catene da neve della ruota

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Nella classica gestione del rischio - questa è la scienza che cerca di tenere lontano il danno dalle aziende - una fattura viene sempre elaborata dalla probabilità che si verifichi un evento di danno, moltiplicata per l'ammontare del costo quando si verifica il danno. Il risultato di questo calcolo viene confrontato con i costi sostenuti per prevenire i danni causati da altre misure, vale a dire i costi per evitare i rischi. In questo modo, viene determinato a che punto valgono le misure di sicurezza e da quale punto si consiglia di convivere con il rischio.

Qua e là, tuttavia, ci sono situazioni in cui il danno può essere così enorme che quasi ogni misura è giustificata.

Cosa hanno a che fare le catene da neve con la gestione dei rischi?

Le catene da neve - o la loro assenza - sono proprio questo. Molti automobilisti hanno camminato per decenni con la loro catena da neve senza mai aver bisogno delle catene. Ma se il caso si presenta quando dipende da esso, non si lamenterà per un secondo del volume di stoccaggio perso nel bagagliaio o del peso che è stato inutilmente trasportato in giro per anni, ma sarà felice e grato di averlo dove ce l'ha ha bisogno.

Nel caso più innocuo, viene fermato da un posto di blocco della polizia, ad esempio durante una vacanza sugli sci. Se è sfortunato, deve pagare una multa e anche girarsi per ottenere un insieme di catene da qualche parte. Nel peggiore dei casi, tuttavia, è bloccato nella trincea con due ruote e non ha alcuna possibilità di uscire da solo.

Ora entra in gioco il caso estremo della gestione del rischio: le possibilità che le catene siano assolutamente necessarie possono essere minime. Ma se non ne hai uno, se ne hai bisogno, il danno è così grande che sarebbe valsa la pena avere l'insieme di catene inutilmente cento o mille volte.

Risparmiare sulle catene da neve significa salvare dalla parte sbagliata

La regola per non risparmiare sulle catene sembra scontata, ma non vale per tutti. Chi va in vacanza sugli sci con una 95 Golf LS con motore a benzina da 1,4 litri può portare con sé le catene più economiche. Chi si ricorda ancora? Negli anni '90, le catene da neve erano ancora prodotti che si adattano a ogni auto. Una rete è stata filata da catene a maglie d'acciaio e posta davanti alle ruote motrici come un corridore. Poi hai fatto un passo avanti fino a quando le ruote non erano sulle catene. Quindi le catene da neve sono state agganciate insieme con moschettoni e legate con catene a maglie secondo il feeling viscerale. Ciò era sufficiente per il caso normale, poiché le ruote invernali erano di solito una dimensione più strette degli pneumatici standard comunque - e c'era quindi una distanza sufficiente dal bordo del pneumatico al bordo del parafango.

Gli amanti delle auto sintonizzate devono fare attenzione qui. Pneumatici larghi, cerchi di grandi dimensioni, kit di abbassamento e davanzali sul parafango rendono rapidamente lo spazio troppo stretto. Le vecchie catene, che erano legate ad occhio, non sono adatte qui. La rete di catene a maglie si sposta in una posizione ideale per i primi chilometri e le differenze di tensione nei singoli segmenti si attenuano. Questo rende l'intera struttura più libera. Quindi i millimetri sono spesso sufficienti e con un bernoccolo la catena da neve sciolta rovina il parafango, l'ampliamento o la vernice. In ogni caso, si verifica un danno costoso, in entrambi i casi.

I moderni sistemi a catena si adattano completamente

Una rapida ricerca su uno dei Catene da neve Guida i modelli disponibili sono mostrati rapidamente qui su Internet. I sistemi di catene da neve di alto livello di oggi di Rud o Thule vengono consegnati con precisione alle dimensioni degli pneumatici. Niente traballa e niente lumache. Le catene si trovano esattamente sul battistrada del pneumatico e sono mantenute in posizione da un telaio stabile che si adatta esattamente alla dimensione del cerchio e all'altezza laterale.

Ciò protegge i costosi componenti aggiuntivi dai collegamenti a catena vorticosa, anche se le cose si restringono leggermente nel passaruota. Inoltre, i sistemi moderni sono molto più facili da montare rispetto ai modelli classici con tecnologia di avvolgimento. Un ultimo punto che non dovrebbe certo essere trascurato è la velocità teoricamente più elevata che può essere guidata con catene moderne. Il prezzo, che è circa tre volte superiore a quello dei vecchi sistemi, è più che giustificato.

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