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XHP FLASHTOOL - Messa a punto per cambio automatico BMW DKG 6/8 o 7 velocità!

Momento della lettura 5 Min.

Aggiornato di recente il 17 marzo 2023 alle 08:31

XHP FLASHTOOL - Messa a punto per cambio automatico BMW DKG 6/8 o 7 velocità!

da xHP Flashtool puoi vedere tutte le mappe del cambio automatico Modifica completamente e liberamente! Collega semplicemente lo smartphone Android al veicolo tramite OBD e scegli una delle calibrazioni preconfigurate, oppure modifica centinaia di mappe a tuo piacimento! E a messa a punto degli ingranaggi non si tratta solo di ottenere il massimo dalla trasmissione o di accelerare i cambi di marcia. Un moderno cambio automatico è essenzialmente integrato nel veicolo e ha un impatto significativo sul comportamento dell'auto. Che si tratti dell'ingorgo quotidiano sulla strada per andare al lavoro, del tipico traffico cittadino o di un'ambiziosa guida in pista, l'impostazione della marcia modella l'esperienza di guida. E poiché ognuno ha aspettative diverse sull'automatico, il comportamento del cambio automatico può essere influenzato. Il xHP Flashtool vuole dare a tutti i conducenti BMW con cambio automatico ciò che BMW una volta aveva promesso nei suoi opuscoli: Piacere di guida!

lo STRUMENTO FLASH XHP

XHP FLASHTOOL - Messa a punto per cambio automatico BMW DKG 6/8 o 7 velocità!

Con oltre 200 modelli BMW supportati dal 2003 al 2018 (a partire dal 01.2022), xHP Flashtool è la soluzione leader mondiale per sbloccare il potenziale nascosto del cambio automatico! Puoi modificare in modo semplice e sicuro il set di dati del cambio automatico e beneficiare di nuove funzioni, tempi di cambio marcia più rapidi e nuove possibilità in pochi minuti! Interfacce intuitive e descrizioni dettagliate guidano l'utente in sicurezza durante il processo!

  • sono disponibili configurazioni predefinite
  • fai le tue impostazioni
  • leggere adattamenti e codici di errore
  • ripristinare il software originale in qualsiasi momento utilizzando una copia di backup

i diversi livelli delle mappe xHP

La seguente nota è essenziale: Per motivi di sicurezza, tuningblog consiglia tutti i lavori di riparazione, ispezione e manutenzione ausschließlich da effettuare in officina specializzata! Sebbene le nostre informazioni siano riassunte al meglio delle nostre conoscenze e convinzioni, non possiamo assumerci alcuna responsabilità per il contenuto. Tutte le informazioni sono quindi "senza garanzia".

I passaggi sono personalizzati in base al rispettivo tipo di veicolo. Pertanto, le funzioni possono variare a seconda del veicolo di base. A seconda del fornitore, tutte le configurazioni sono sviluppate in base alle possibilità e ai limiti della trasmissione.

fase 1

  • Visualizzazione della marcia nel display del tachimetro in tutte le modalità (D1..D6, S1..S6, M1..M6) (non tutti i veicoli)
  • Punti del cambio ottimizzati D per una guida sportiva e confortevole con risparmio di carburante fino al 5%.
  • Controllo ottimizzato del blocco del convertitore di coppia nelle marce da 1 a 3. Meno slittamento, avviamento più diretto.
  • Limiti di coppia aumentati per i motori messi a punto.
  • Punti del cambio ottimizzati per la guida in salita e in discesa. Niente più spostamenti inappropriati sulle pendenze.
  • Comportamento di riscaldamento ottimizzato.

fase 2

  • Visualizzazione della marcia nel display del tachimetro in tutte le modalità (D1...D6, S1...S6, M1...M6) (non in tutti i veicoli).
  • Punti di cambio ottimizzati per salite e discese. Niente più spostamenti inappropriati sulle pendenze.
  • Comportamento di riscaldamento ottimizzato.
  • Punti di cambiata ottimizzati in D per una migliore accelerazione a carichi medio/alti.
  • Cambio più veloce di circa il 25% nelle modalità D/S/M
  • Risposta più rapida ai comandi di cambio manuale.
  • Controllo ottimizzato del blocco del convertitore di coppia nelle marce da 1 a 3. Meno slittamento, avviamenti più diretti.
  • Limiti di coppia ancora più elevati per i motori messi a punto.

fase 3

  • Visualizzazione della marcia nel display del tachimetro in tutte le modalità (D1...D6, S1...S6, M1...M6) (non in tutti i veicoli).
  • Punti di cambiata ottimizzati in D per una migliore accelerazione a carichi medio/alti.
  • Scalate automatiche in modalità M.
  • "Modalità manuale vero": niente più cambi di marcia forzati in modalità M.
  • Cambi di marcia più veloci di circa il 25% in modalità D/S.
  • Cambio più veloce di circa il 50% in modalità M.
  • Risposta più rapida ai comandi di cambio manuale.
  • Punti del cambio ottimizzati per la guida in salita e in discesa. Niente più spostamenti inappropriati sulle pendenze.
  • Alzare il limite di coppia.
  • Comportamento di riscaldamento ottimizzato.
  • Controllo ottimizzato del blocco del convertitore di coppia nelle marce da 1 a 3. Meno slittamento, avviamento più diretto.

Fai attenzione con i veicoli Alpina

Per inciso, la situazione non è così semplice con i veicoli Alpina. Almeno se l'Alpina NON ha il cambio prescritto dal numero di telaio. È il caso, ad esempio, dell'attuale B5 G31 Touring con V8 BiTurbo e 608/621 CV. Questo si basa su un 540i xDrive, che in realtà ha un sei cilindri (B58B30) e il cambio ZF8hp50 franco fabbrica.

XHP FLASHTOOL - Messa a punto per cambio automatico BMW DKG 6/8 o 7 velocità!

Tuttavia, Alpina inserisce un N63B44-V8 pesantemente rivisto dall'M550i nel Touring, incluso il ZF8cv75/76 automatico. Ovviamente, l'app xHP non può saperlo e presuppone che un 540i xDrive debba essere ottimizzato. Il seguente video mostra cosa succede se si esegue comunque il flashing del sistema automatico. Quindi se guidi un'Alpina, allora devi fermarti PRIMA Consultazione con il supporto estremamente amichevole di xHP!

Ci auguriamo che abbiate ricevuto il nostro rapporto informativo sull'argomento / termine xHP Flashtool (Altre designazioni/parole chiave sono: xHP Flash Licenses, xHP Flashtool gear software, xhpflashtool) dalla categoria Autotuning. Il nostro obiettivo è quello di avere il più grande lessico di accordatura di lingua tedesca (sintonia Wikipedia) e per spiegare la sintonizzazione dei termini tecnici dalla A alla Z in modo semplice e comprensibile.

Stiamo quindi ampliando questo lessico quasi quotidianamente e puoi vedere fino a che punto siamo già arrivati QUI vedere. E presto lo sarà il prossimo Concetto di messa a punto della scena illuminato da noi. C'è un tema che non può essere trovato nella nostra Wikipedia? Quindi inviaci un'e-mail a kontakt@tuningblog.eu e ci dà il termine. Scriveremo un articolo adatto il prima possibile. PS. A proposito, sarai informato su nuovi argomenti se hai il nostro Bacheca sottoscritto.

altri video di xHP Flashtool in azione di seguito

Di seguito sono riportati alcuni esempi del nostro lessico di ottimizzazione:

Ma ovviamente il tuningblog ha innumerevoli altri articoli sul tema delle auto e della messa a punto delle auto in magazzino. Li vuoi vedere tutti? Basta fare clic QUI e guardati intorno. Vorremmo anche fornirti notizie a parte la messa a punto. Nella nostra categoria Suggerimenti, prodotti, informazioni e altro raccogliamo contributi dai produttori di auto o accessori. E anche la nostra categoria Siti di prova, leggi, reati, informazioni ha nuove informazioni quasi quotidiane per te. Ecco alcuni argomenti del nostro wiki di ottimizzazione:

Fino all'ultimo dettaglio: questo è un restauro girarrosto!

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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