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attualmente fa (di nuovo) il messaggio il round che presumibilmente scade quando la licenza di esercizio Boccole del telaio in PU (uniball ecc.) non sono registrati o privi di documenti (ABE) ecc. proprio. Secondo varie opinioni in rete, l'HU non passerebbe più. Le boccole in PU sono fondamentalmente una modifica strutturale, in quanto non sono originali e non sono presenti nel veicolo franco fabbrica. Secondo le opinioni in rete, devono quindi essere inseriti, il che non suona del tutto illogico. E puoi dire JA, giusto! Come mai? I componenti di terze parti per il veicolo richiedono un permesso operativo generale o un certificato di parti. Se un nuovo veicolo, come una nuova Ford Fiesta, viene presentato alla Federal Motor Transport Authority, la Fiesta viene accettata con i cuscinetti installati e riceve i propri con questi approvazione. Il permesso operativo si applica quindi a tutte le Fiesta di questo tipo.
Certificato delle parti, ABE ecc.
Il produttore del veicolo fornisce, tra l'altro, l'esatta struttura tecnica dei cuscinetti del telaio di fabbrica e la sua composizione dei materiali, i documenti di prova, ecc. tramite un certificato delle parti e garantisce che i componenti installati soddisfino queste specifiche. Se un produttore di accessori vende le prese esattamente come installate dal produttore del veicolo dalla fabbrica, non è necessaria alcuna registrazione perché non è stata apportata alcuna modifica a causa dell'installazione del pezzo di ricambio equivalente. Tuttavia, se si installano boccole in PU realizzate con un materiale diverso, con una forma diversa o con una posizione di installazione diversa, Teilegutachten o un ABE deve essere disponibile. In alternativa, le prese devono contenere l'indicazione che non sono omologate per l'uso su strade pubbliche. I cuscinetti in PU incorporati sono tollerati dalla maggior parte degli ispettori (a volte trascurato), ma in senso stretto non sono ammessi nei nostri regolamenti di omologazione senza documenti di prova.
solo raramente ci sono documenti sulle boccole in PU
vale anche per gruppi tipo tiranti con cuscinetti uniball, top mount con cuscinetti uniball, ecc.
E se si verifica un incidente e l'esperto avversario osserva da vicino il veicolo, allora il fatto che l'ispettore dell'HU utilizzi le prese "trascurato/sventolato“certamente ha poco. E non importa che i cuscinetti in PU possano avere proprietà molto "migliori" e possano durare più a lungo. Cambiano semplicemente il comportamento di guida (I movimenti di imbardata o rollio vengono soppressi o ridotti) e differiscono per struttura, materiale, ecc. dai cuscinetti del telaio di fabbrica. A causa del basso costo delle boccole in PU (per lo più tra 20 e 80 €) il test dei componenti di solito non è utile per il produttore e quindi ci sono documenti corrispondenti solo raramente per le boccole in PU.
Il fatto è:
- Le boccole in PU non devono essere trattate diversamente da a Telaio accessorio o una serie di nuovi cerchi in lega. Senza documenti di prova, non sono destinati all'installazione su veicoli utilizzati su strade pubbliche.
Ovviamente non è finita qui.
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