Pneumatici e cerchioni: l'ingresso

de Deutsch

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Fondamentalmente, i cerchi per il veicolo devono ovviamente essere adatti. Ciò significa, da un lato, che nulla è consentito Schleifen e d'altra parte, il battistrada deve essere adeguatamente rimosso dal corpo coperto essere. Inoltre, adatto significa anche che il dati tecnici deve corrispondere al tipo di pneumatico e veicolo. Una relazione tecnica o a Teilegutachten Ad esempio dal TÜV per i cerchi. Le informazioni stampate sul cerchione da sole non sono sufficienti!

Rapporto comparativo, voce comparativa, cerchio o dimensione del foro diverso rispetto al documento: non consentito!

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Sfortunatamente, se il tuo cerchione (il tipo di cerchione) è stato registrato su un altro veicolo, questo ti porterà via non oltre. Il motivo è che la prova deve sempre avere le informazioni per inserire e montare esattamente il cerchio. Il documento decade immediatamente non appena anche una singola informazione differisce. Il tuo veicolo deve essere sui giornali forniti con il cerchione non esplicitamente elencato essere. Solo questo conta menzionato sopra e che il carico massimo del cerchione sia sufficiente per il peso del veicolo. È importante qui che il carico sul cerchione debba essere almeno 10 per cento in più è che l'asse può essere caricato (vedi carico sull'asse nella carta di circolazione del veicolo).

Ecco un esempio:

L'asse può essere caricato fino a 1200 kg e il cerchio fino a 600 kg: 2 x 600 kg corrispondono a 1200 kg. Ciò significa che la capacità di carico massima dell'asse è identica a quella del cerchione ed è quindi un'entrata impossibile.

Le gomme desiderate devono necessariamente avere a Omologazione pneumatici per la misura del cerchio corrispondente. Si prega di prestare attenzione al Circonferenza di rotolamento inclusa la tolleranza. La dimensione ideale è 0 per cento. Tuttavia, questo non funziona sempre. La possibile tolleranza sulla circonferenza di rotolamento è: +1% / -4%

Calcolatore di animazione calcolatore di pneumatici

Basta usare il nostro calcolatore di pneumatici e inserire lì i dati rilevanti. In questo modo è possibile verificare se la tolleranza è corretta. È la circonferenza di rotolamento fuori tolleranza, nella maggior parte dei casi è necessario Regolazione del tachimetro avere luogo. La velocità visualizzata deve sempre meno essere rispetto al reale. E ovviamente sia i pneumatici che i cerchi non devono essere fissati al rivestimento del passaruota, alla carrozzeria, al puntone elastico o ad altre parti del veicolo e del telaio Schleifen. Inoltre, è importante assicurarsi che gli pneumatici abbiano a E-mark caratteristica. Ne parliamo solo per precauzione, dal momento che i veicoli provenienti dal Giappone, ad esempio, hanno spesso pneumatici nuovi, ma qui non è consentito guidarli.

I dati sugli pneumatici!

E anche quello Indice di velocità il pneumatico deve adattarsi. Ad esempio, se la vostra carta di circolazione indica una velocità massima di 250 km/h, gli pneumatici devono essere progettati “almeno” per tale velocità. A tal fine è determinante la lettera di codice nella specificazione della misura del pneumatico (ad es. 255/35/R18 Z -> qui la Z sta per l'indice di velocità).

  • T = 190 km/h
  • R = 200 km/h
  • H = 210 km/h
  • V = 240 km/h
  • W = 270 km/h
  • Y = 300 km/h
  • Z = oltre 300 km/h

Informazioni importanti sui pneumatici

Il numero DOT deve essere osservato per l'immissione non appena si deve inserire una combinazione di ruote e ci si trova sulla lato sicuro vuoi essere in movimento. La data di produzione può essere utilizzata per dire quanti anni ha il tuo pneumatico. La data è impressa sulla parete laterale e ha quattro cifre. Questo numero DOT rivela fondamentalmente quando il pneumatico è stato prodotto. Ad esempio, se la combinazione è 4820, lo pneumatico è stato prodotto nella 48a settimana di calendario del 2020. E per quanto riguarda i pneumatici nuovi che vengono stoccati per un periodo di tempo più lungo? come fabbrica si applicano a pneumatici fino a un'età di 3 anni fino a un massimo di 5 anni con deposito professionale e adeguato.

Pneumatici con profilo a moneta da 1 Euro Profondità minima del battistrada

I pneumatici "non utilizzati" che non hanno più di cinque anni sono considerati tecnicamente innocui al momento dell'acquisto e dell'installazione. Lo svantaggio: Hanno una vita utile limitata. La profondità minima del battistrada per i pneumatici per auto in Germania è 1,6 mm. Questo è richiesto dalla legge. Nonostante questa profondità minima del battistrada, le gomme dovrebbero non essere superato fino al valore limite prescritto. Più basso è il profilo, più scadente è il comportamento in frenata e la trazione degli pneumatici sul bagnato. Almeno Profilo da 4 mm dovrebbe quindi avere le gomme in condizioni invernali. E i 4 mm sono richiesti dalla legge anche per le vacanze invernali nei vicini paesi alpini della Svizzera e dell'Austria. Gli pneumatici con un profilo più basso sono considerati lì pneumatici estivi.

L'attacco per pneumatici

La filettatura dei bulloni delle ruote del veicolo deve trovarsi sui dadi delle ruote essere abbastanza a lungo. Non è raro che la dimensione del cerchione sia troppo corta a causa di un diverso ET (offset). Sono importanti abbastanza fili per avvitare saldamente i pneumatici (almeno quattro fili e meglio ancora di più). Lo stesso vale anche per i bulloni delle ruote! Nel caso di dadi ruota in alluminio, deve essere disponibile anche il parere di un esperto. E i dadi delle ruote in alluminio, per favore mai fissare con una chiave a impulsi. I dadi delle ruote in acciaio, invece, possono essere sostituiti e utilizzati normalmente se sono i dadi standard. Per favore - come detto sopra - prestare attenzione al filo.

Furto di pneumatici Furto di ruote Colonnette delle ruote di Wheelquard

Ovviamente non è finita qui.

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