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Akrapovič ha rilasciato il suo ultimo prodotto innovativo: l'ala posteriore (Carbon) per la BMW M3 (G80) e M4 (G82) è il debutto dell'azienda nel segmento degli spoiler posteriori. Realizzata in carbonio leggero, questa ala è stata progettata e progettata con meticolosa attenzione ai dettagli, fino alla trama della fibra di carbonio, che è conforme allo stesso schema direzionale del diffusore in carbonio opzionale per gli stessi veicoli. Questo prodotto perfettamente realizzato a mano è, come il diffusore Akrapovič, laccato e lucidato a mano per ottenere una finitura lucida impeccabile e un aspetto impressionante. L'ala è montata su due staffe a collo d'oca realizzate in leggero alluminio lavorato a CNC. Questo materiale è particolarmente utilizzato nell'industria aerospaziale in quanto offre il miglior rapporto peso/funzione per questo scopo.
ala posteriore regolabile
Con l'aiuto del FEM (metodo degli elementi finiti), è stato determinato il rapporto ottimale tra capacità di carico e peso delle staffe alari. È stata presa in considerazione la possibilità di regolazione in connessione con l'elevata rigidità e resistenza. Per una stabilità strutturale ancora migliore nei punti di rotazione, nell'ala sono stati incorporati rinforzi in titanio di alta qualità. L'uso del titanio in combinazione con il carbonio migliora la resistenza alla corrosione galvanica, aumentando la durata del prodotto e rendendolo il più leggero possibile. Anche le viti che collegano l'ala e le staffe sono realizzate in titanio di alta qualità.
derivato dal motorsport
L'ala derivata dal motorsport è stata progettata per ottenere un rapporto tra carico aerodinamico e resistenza aerodinamica estremamente competitivo. C'è anche un piccolo labbro sul bordo d'uscita dell'ala. Questo cosiddetto flap Gurney ha lo scopo di aumentare l'angolo di attacco dell'ala e quindi generare più carico aerodinamico senza influire negativamente sulla resistenza. Il design complessivo è stato ottimizzato per l'aerodinamica della BMW M3 e M4, con l'ala adattata alle linee di entrambi i veicoli. La meccanica computazionale dei fluidi (CFD) è stata parte integrante del processo di sviluppo per garantire la migliore funzionalità possibile dell'ala, con l'obiettivo di migliorare la stabilità della vettura a velocità più elevate generando carico aerodinamico aggiuntivo sull'asse posteriore.
non vi è alcuna turbolenza d'aria aggiuntiva
Particolare attenzione è stata prestata per garantire che la geometria complessiva dell'ala non crei ulteriori turbolenze d'aria nella parte posteriore del veicolo e non generi ulteriore rumore sul lato del veicolo. L'ala è regolabile in tre fasi e deve essere regolata manualmente all'angolazione desiderata prima della guida. Le tre impostazioni offrono più o meno carico aerodinamico a seconda delle esigenze del pilota e delle condizioni di guida. L'ala posteriore (carbonio) per la BMW M3 (G80) e M4 (G82) ha un ABE con omologazione AKR-WI KBA 31882 e presenta un sottile logo monocromatico Akrapovič su ciascun lato. Maggiori dettagli su disponibilità e prezzi sono disponibili presso i rivenditori ufficiali Akrapovič. Photo credit: Akrapovich
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