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Tagli alla fattura: non esiste una base giuridica

Momento della lettura 4 Min.

Aggiornato di recente il 22 settembre 2023 alle 07:34

Tagli alla fattura: non esiste una base giuridica

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È una seccatura che molti esperti e laboratori conoscono molto bene: i fornitori di servizi di test e le compagnie di assicurazione riducono il conto senza alcuna base legale. Come mai? Perché si vedono nel giusto e sono dell'opinione che i costi in fattura non siano corretti per loro. Ma questo non è un motivo. I giorni di carrozzeria e danni di Würzburg, che si sono svolti dal 22 al 23 ottobre, lo dimostrano molto chiaramente.

Quando il conto è semplicemente tagliato

Chi non lo sa come imprenditore o esperto - i fornitori di servizi di test o le compagnie di assicurazione ricevono una fattura per la responsabilità in caso di sinistro e non pagano l'intero prezzo per la loro persona assicurata. Si mettono in contatto per telefono o e-mail e pensano di dover discutere l'importo della fattura.

La tua insoddisfazione si basa su costi eccessivamente elevati che non dovrebbero essere coperti dall'assicurazione e viene effettuata una riduzione indipendente del sinistro. Se la fattura non viene trasferita per intero, ciò significa per l'azienda o per il perito che l'ammanco residuo deve essere contabilizzato. E questo lascia molti danni, poiché tagliare le bollette senza una base legale è un problema quasi quotidiano.

Tagli alla fattura: non esiste una base giuridica

Questa riduzione della fattura si verifica soprattutto nel settore delle riparazioni degli incidenti. Non solo dai responsabili del servizio di testing. Anche le compagnie assicurative utilizzano spesso questo strumento. La fattura può essere rettificata autonomamente utilizzando la penna rossa. In modo tale che i costi assicurativi non siano troppo alti. Che l'officina ne sia soddisfatta inizialmente è irrilevante.

Il diritto è da parte delle officine e degli esperti!

Tuttavia, se si guarda a questa riduzione della fattura da un punto di vista legale, diventa subito evidente che questa procedura non ha alcun fondamento. Ora ci sono abbastanza sentenze dei tribunali che classificano il taglio dei conti come sbagliato.

Tagli alla fattura: non esiste una base giuridica

Anche le officine hanno una parte di colpa per questo. Perché vengono coinvolti nelle discussioni con i fornitori di servizi di test o con le compagnie di assicurazione. L'unica base tecnica per il danno da incidente è il parere dell'esperto o del perito, come gutachterix, che ha redatto un rapporto. Perché è lui il responsabile della valutazione del caso di responsabilità. E se una posizione di lavoro viene descritta con precisione, non può essere semplicemente abbreviata.

Perché è tagliato comunque?

Risparmiare, risparmiare e risparmiare ancora: questo è il motto della maggior parte delle compagnie assicurative. E qual è il modo migliore per farlo se non con i tagli alla fatturazione?

L'assicurato stesso non c'entra niente. Sono le compagnie di assicurazione e i fornitori di servizi di test che regolano i conti con le officine e gli esperti. Se la riduzione viene effettuata, l'assicurato di solito non se ne accorge nemmeno. Perché ha solo denunciato il danno e portato il mezzo in officina. Le compagnie di assicurazione, i revisori dei conti, i periti e le officine fanno il resto.

Al fine di evitare tali riduzioni e, se necessario, per poter agire in giudizio, i verbali devono essere redatti in modo giuridicamente sicuro. La maggior parte degli esperti sa molto bene come funziona e lo fa quotidianamente. Se i tagli si fanno nonostante tutto, in molti casi l'azione legale è l'unico modo per limitare i danni. E forse anche un'opzione per mostrare alle compagnie assicurative che una valutazione non può essere contestata e che le officine vogliono guadagnare bene per un buon lavoro.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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