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Il marchio tradizionale NSU, che celebra il suo 2023° anniversario nel 150, è sinonimo di trasformazione. Ciò diventa particolarmente chiaro negli anni '1950 con l'esempio della piccola automobile "NSU Prinz". Nel 1955, NSU è il più grande datore di lavoro nella regione del Neckarsulm e anche il numero uno nel suo settore, il più grande produttore di due ruote al mondo. Allo stesso tempo, la domanda di motociclette sta diminuendo: man mano che le persone diventano più ricche, vogliono un "tetto sopra la testa" e vogliono guidare un'auto. NSU si reinventò ancora una volta, con la NSU Prinz nel 1958, il rientro come casa automobilistica ebbe successo. Audi Tradition introduce "il principe" in questo primo episodio della serie storica della NSU.
il principe NSU
È il momento del miracolo economico: dopo la seconda guerra mondiale, l'economia in Germania è di nuovo in ripresa all'inizio degli anni '1950. I redditi stanno aumentando e sempre più persone possono permettersi un'auto. Alla NSU, tuttavia, non si passa direttamente dalle due alle quattro ruote; il reparto sviluppo sperimenta inizialmente su uno scooter mobile a tre ruote, il “Max cabin”. Il suo nome deriva da una motocicletta NSU: la NSU Max. Tuttavia, i test drive dei prototipi di cabina Max non erano così promettenti e così il consiglio di amministrazione della NSU diede invece il via libera al progetto dell'auto piccola alla fine del 1955 .
L'espansione di una fabbrica di veicoli a due ruote in una fabbrica di automobili è un'impresa di forza, in termini organizzativi e finanziari. Ma grazie a un prestito bancario di circa 30 milioni di marchi all'epoca e a una garanzia dello stato del Baden-Württemberg, NSU è stata in grado di completare l'impianto come previsto. Allo stesso tempo, un team di sviluppo sta lavorando al progetto della nuova vettura. Già a metà del 1956 i primi tre prototipi della nuova automobile NSU erano in fase di prova; sono pronti per la produzione in serie solo un anno dopo. Nell'estate del 1957 l'azienda di Neckarsulm presentò la "NSU Prinz", inizialmente chiamata internamente nella pre-serie "NSU Lido". La NSU Prinz è una moderna berlina a due porte con carrozzeria autoportante interamente in acciaio.
con un bicilindrico da 20 cv
La brochure pubblicitaria dice: "La Prinz ha tutto da offrire che ci si aspetterebbe da un'auto della sua classe in questi giorni: ha buone proporzioni, offre spazio sufficiente per quattro adulti, ha eccellenti prestazioni del motore, le migliori caratteristiche di guida e una buona guida comfort." NSU si basa sul principio del motore posteriore (con un bicilindrico da 20 CV) e offre due varianti: il Prinz I come semplice versione base, disponibile solo nel colore esterno verde chiaro, e il Prinz II nel cosiddetto equipaggiamento da esportazione - con bracci oscillanti cromati nella parte anteriore e posteriore , scritta Prinz sul lato, quadro strumenti sul cruscotto e finestrini a manovella. C'è un'ampia gamma di colori tra cui scegliere per la Prinz II: bianco calla, blu indaco, verde hedera, grigio lava o beige sahara, solo per citarne alcuni. Nella versione base, la NSU Prinz costa inizialmente 3.645 marchi, la Prinz II è disponibile dalla fabbrica per 3.985 marchi all'inizio della produzione in serie.
Il successo economico sperato solo attraverso i membri della famiglia Prince
La prima NSU Prinz esce dalla catena di montaggio nel marzo 1958. I circa 6.500 dipendenti della NSU all'epoca nutrivano grandi speranze per la piccola vettura. Tuttavia, il successo di vendita non sembra essere così rapido: durante il periodo di costruzione (dal 1958 al 1960) furono vendute solo 1.648 unità della versione base Prinz I; Si scopre che i clienti preferiscono ordinare la Prinz II meglio equipaggiata, che è stata venduta 62.587 volte nei suoi tre anni di costruzione. Nel 1959, l'azienda lanciò un'altra variante con carrozzeria propria, la NSU Sport-Prinz, basata sul linguaggio stilistico italiano dell'epoca.
"Guida il principe e tu sei il re"
Dal 1961 nella pubblicità si dice: "Guida un principe e sei re". Dopo la NSU Prinz III, di cui furono costruite un totale di 1960 vetture tra il 1962 e il 30.332, è soprattutto il successore di nuova concezione, la Prinz 4, che dal 1961 ispira molti automobilisti; viene prodotto fino al 1973 e raggiunge il numero di 576.619. Dopo che la Prinz 4 si era affermata con successo nel segmento delle auto piccole, NSU osò posizionarsi più in alto nel 1964: l'azienda con sede a Neckarsulm entrò nella classe medio-bassa con la Prinz 1000. Fino ad oggi, il piccolo principe ha una base di fan fedele, e non così piccola, che lo usa regolarmente per viaggi, riunioni di club e persino in serie di corse.
VDa marzo a dicembre, Audi Tradition presenta ogni mese un modello NSU nell'anno dell'anniversario: dai classici del marchio – sia a due che a quattro ruote – a prototipi e rarità. Gli episodi della serie in dieci parti si concentrano sui singoli modelli del marchio NSU. Chiunque voglia approfondire la variegata storia del prodotto dovrebbe leggere il libro di Klaus Arth: "NSU-Automobile. Tipi – Tecnologia – Modelli”, pubblicato da Delius-Klasing-Verlag, nell'edizione Audi Tradition. Photo credit: Audi
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