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Aggiornato di recente il 6 ottobre 2023 alle 02:25
[Aggiornanento: 06.10.2023] Questo post è stato Aggiornatoper tenere conto delle informazioni più recenti. Nell'ambito del tuning automobilistico, i pneumatici più larghi vengono spesso installati su cerchi con un centro di caduta adeguato! Ma come si montano pneumatici più larghi nel passaruota in modo che soddisfino anche i requisiti legali? La legge prevede che “il battistrada delle ruote sia coperto”. La risposta è bordatura o tiro (a volte chiamato collo o allargamento) il parafango! quando bordatura morire morire bordo talvolta disponibile Il passaruota è ripiegato verso l'interno per creare qualche millimetro di spazio aggiuntivo per i pneumatici. Al tiro Il parafango, invece, allarga la carrozzeria verso l'esterno, il che consente anche più libertà, ma in misura maggiore.
Flangiatura/tiro del parafango
Per poter montare pneumatici larghi con relativi cerchi nel passaruota di un veicolo, a volte è necessario abbassare o allargare i parafanghi. Questo non è solo il caso dei veicoli ribassati, ma anche dei telai standard e dei sollevatori, potrebbe essere necessario adattare i paraurti alla carrozzeria. Dipende da quale combinazione ruota/pneumatico dovrà accompagnare la modifica al telaio. Come già accennato, i pneumatici o i cerchioni non devono toccare i passaruota. Anche uno spacer ruota potrebbe richiedere la lavorazione dei passaruota. Altrimenti il rischio aumenta sotto due aspetti. Da un lato, ovviamente, il pneumatico e il cerchione vengono danneggiati, il che può portare anche allo scoppio del pneumatico durante la guida.
Inoltre, piccoli sassi possono essere lanciati in giro senza ostacoli e danneggiare/ferire altri veicoli o persone. Quindi il passaruota necessita di qualche intervento. Con l'aiuto di strumenti di piegatura e flangiatura, il bordo del passaruota viene piegato in modo uniforme e relativamente semplice. Sono necessarie però abilità manuali e un pizzico di sensibilità. Se si soddisfa questo requisito, la vernice non dovrebbe rompersi durante la flangiatura e il materiale dovrebbe sopravvivere alla “prova di strappo” della piegatura. Se il lavoro sui passaruota è un po' più ampio, di solito non si può evitare la successiva modellazione della carrozzeria e la successiva verniciatura.
Strumento richiesto per flangiare/tirare il parafango
Quasi sempre hai bisogno di strumenti durante la messa a punto e ovviamente questo vale anche quando si flangiano i parafanghi. Se si desidera flangiare/serrare i parafanghi, è necessario utilizzare un apposito dispositivo di flangiatura a rulli, solitamente disponibile a partire da € 150 (dispositivi economici a partire da € 50). Questo dispositivo rende la flangiatura dei parafanghi più semplice. ma c'è un altro modo. Soprattutto se non vuoi flangiare i paraurti molto spesso, ma idealmente vuoi farlo solo una volta sul tuo veicolo, ha senso utilizzare delle alternative.
Un martello di gomma è uno strumento eccellente per slargare il parafango. Per evitare ammaccature o danni alla vernice e alla lamiera, è opportuno utilizzare un pezzo di plastica o plastica dura per sorreggerlo. E la vernice dovrebbe essere preriscaldata nell'area da lavorare. Si consiglia anche una bomboletta spray con protezione sottoscocca e un flessibile. Il lavoro non è del tutto pulito, quindi gli abiti da lavoro non possono far male. L'apertura dei paraurti richiede una certa quantità di tempo e calma, quindi dovresti portare pazienza e una tazza di caffè.
Bordare i passaruota
ATTENZIONE: Vorremmo spiegarti il modo corretto di aggraffare i passaruota dell'auto, ma sottolinea che non accettiamo alcuna responsabilità per la correttezza. Non garantiamo la tempestività e la correttezza, né la completezza o la qualità delle informazioni fornite. Le pretese di responsabilità nei nostri confronti per natura materiale o immateriale che possono derivare dall'uso delle informazioni contenute nella presente relazione sono generalmente escluse nella misura consentita dalla legge.
Questa variante di flangiatura è adatta per veicoli economici e non dovrebbe essere eseguita su un'auto da 100.000 €. Innanzitutto, tutti i bordi dei passaruota devono essere liberati da sigillanti e contaminazioni. Quanto più calda è la temperatura esterna, tanto più sicuri e facili saranno i passaggi successivi. Se hai un garage, dovresti preriscaldarlo prima di iniziare il lavoro. Se non disponi di questa opzione, puoi, come già accennato, utilizzare un essiccatore ad aria calda per riscaldare leggermente la zona da lavorare.
È importante assicurarsi che l'area rimanga calda. Si consiglia di far intervenire una seconda persona per riscaldare costantemente la vernice del passaruota con l'asciugatrice ad aria calda. Per evitare il rischio di ustioni o danni al veicolo, consigliamo un semplice asciugacapelli, sufficiente a scaldare la vernice e renderla flessibile al cambio.
Il martello di gomma è utile quando si allarga/tira il parafango!
Nella fase successiva il bordo viene ripiegato. L'esatta forza d'impatto deve essere trovata con il martello di gomma. Una forza troppo piccola non piegherà il bordo e troppa può danneggiare la vernice e la carrozzeria. È meglio avvolgere il pezzo di plastica con un panno prima di appoggiarlo. Eventuali cavità risultanti devono essere riempite con sigillante. I bordi non devono essere piegati troppo stretti perché ciò potrebbe causare la rottura della vernice nonostante il calore. Se nonostante tutte le misure adottate si verificano danni alla vernice, è necessario trattarla con protezione antiruggine e sigillatura delle cavità. Anche i bordi dovranno essere trattati con protezione sottoscocca.
1. Cosa si intende per flangiatura sui parafanghi?
- In Svasatura dei paraurti è una tecnica di lavorazione della lamiera. L'obiettivo è quello di lavorare i bordi di una lamiera - qui il parafango - per creare più spazio nel passaruota, soprattutto nei veicoli ribassati o con pneumatici più grandi.
2. Quanto costa la flangiatura del parafango?
- Il costo della svasatura del parafango può variare. Ad esempio presso un fornitore di servizi come “Rieger und Ludwig” il prezzo per la flangiatura è: circa 80-200 euro per asse.
3. Come funziona la flangiatura?
- Il flaring implica questo Piegatura dei bordi della lamiera, spesso sul parafango per creare spazio aggiuntivo per ruote più grandi. Ciò comporta la piegatura e l'irrigidimento del bordo del foglio, spesso applicando calore, per rendere il materiale più flessibile.
4. Cos'è uno strumento di svasatura e a cosa serve?
- un Strumento di svasatura o dispositivo aiuta a piegare i bordi della lamiera, manualmente o meccanicamente. Speciali dispositivi di flangiatura permettono di posizionare i bordi del parafango verso l'interno e di ripiegare i bordi del passaruota per poter tirare la carrozzeria verso l'esterno.
5. Perché è necessario flangiare i parafanghi?
- Spesso è necessario svasare abbassamento o modifiche alle dimensioni di ruote/pneumatici per garantire che le ruote abbiano uno spazio adeguato e non trascinino sul parafango, soprattutto durante la sterzata completa o durante la sospensione.
6. La flangiatura può causare danni al veicolo?
- Sì, può succedere che lo sia anche la flangiatura, soprattutto la trazione del corpo Danni alla vernice può condurre. Questo dovrebbe essere risolto immediatamente per evitare la corrosione.
Processo di esempio: flangiatura e piegatura dei bordi del parafango
- Prima del processo di flangiatura vero e proprio è necessaria un'accurata preparazione.
- Trattamento delle aree metalliche: Le aree metalliche aperte devono essere trattate con convertitore di ruggine prima della svasatura per prevenire la corrosione futura.
Esecuzione della flangiatura
- Riscaldamento della lamiera: È possibile utilizzare un essiccatore ad aria calda per riscaldare la lastra e renderla più malleabile.
- Applicazione del dispositivo svasatore: Operare con attenzione lungo il passaruota con il dispositivo di flangiatura per ripiegare gradualmente la lamiera.
Controllo e correzione
- verifica visiva: Dopo il processo di svasatura, è necessaria un'attenta ispezione per garantire che non vi siano danni o deformazioni indesiderate.
- Prova di movimento libero: È necessario verificare se c'è spazio sufficiente tra la ruota e il parafango piegandolo o utilizzando metodi simili.
post-terapia
- Eventuali correzioni e protezioni della vernice: Per prevenire la ruggine, le aree metalliche esposte devono essere trattate correttamente immediatamente.
Conclusione: unire estetica e funzionalità
La svasatura e la trazione consentono di apportare modifiche individuali al veicolo, sia per ragioni estetiche che per soddisfare specifiche esigenze di guida. È fondamentale prestare attenzione alla precisione di esecuzione e alla successiva cura per poter godere a lungo del veicolo.
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