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L'iniezione di metanolo-acqua può determinare una notevole potenza aggiuntiva del motore durante la messa a punto del veicolo. A seconda del modello di auto, questi 20 ammontano al 40 percento. Allo stesso tempo, il veicolo consuma meno e anche le emissioni di scarico diminuiscono. Il motore praticamente non subisce danni.
Iniezione di metanolo-acqua: funzionante
Con l'iniezione incorporata di metanolo-acqua, il motore aspira una miscela di metanolo-acqua attraverso la pompa di pressione del pistone ad una pressione di sovralimentazione definita. C'è il processo solo con acqua. Il liquido quindi atomizza un ugello, la nebbia passa attraverso una valvola nel tratto di aspirazione nella camera di combustione. La miscela metanolo-acqua-liquido viene rimossa da un serbatoio nel vano motore. In alcuni casi, il liquido può essere immagazzinato nel sistema del tergicristallo. Nei semplici sistemi di iniezione di metanolo-acqua, la quantità di iniezione è fissa, ma ci sono anche sistemi più complessi in cui la quantità di liquido aumenta in proporzione alla pressione di sovralimentazione. Questo ottimizzerà l'effetto. Ciò significa che l'iniezione di metanolo e acqua e un dispositivo di raffreddamento dell'aria di raffreddamento raffreddano la miscela di carburante nella camera di combustione. Di conseguenza, la densità della miscela aumenta, aumenta il contenuto di ossigeno. Il risultato è una combustione più forte, che aumenta le prestazioni del motore.
Ulteriori vantaggi dell'iniezione di metanolo-acqua
La miscela di carburante riceve da questa iniezione una migliore resistenza agli urti, la pressione di sovralimentazione aumenta, l'accensione avviene prima. Per una migliore resistenza agli urti, deve essere iniettata una miscela metanolo-acqua che funge da combustibile aggiuntivo. Alcuni sistemi di iniezione per miscele metanolo-acqua sono così efficaci che un motore turbo non richiede più un dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione.
I vantaggi dell'iniezione di metanolo-acqua in breve:
- L'iniezione di metanolo-acqua protegge il motore sintonizzato da danni, perché riduce significativamente il carico termico.
- La misura integra bene altre misure di ottimizzazione come chip o Lachgastuning.
- Questa iniezione non provoca alcuna perdita di pressione a differenza di un dispositivo di raffreddamento dell'aria di carica.
- Il sistema provoca una precedente accensione.
- Il consumo di carburante e le emissioni inquinanti diminuiscono.
- L'iniezione di metanolo-acqua impedisce la formazione di carbonio, in modo che non si formino depositi nella camera di combustione.
Per inciso, il sistema di iniezione di metanolo-acqua è noto da molto tempo. L'Aeronautica militare tedesca ha usato la miscela MW-50 (50: rapporto 50 di metanolo e acqua) nella seconda guerra mondiale per aumentare le prestazioni dei motori aeronautici turbo. Le unità MW-50 sono state installate su aerei da combattimento (Bf 109, Fw 190). In situazioni critiche, i piloti sono stati così in grado di far funzionare i motori per un breve periodo con una cosiddetta speciale potenza di emergenza.
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