Quello che ci siamo lamentati e bestemmiato dal blog di tuning quando BMW ha presentato l'X5 delle generazioni di modelli G05 e, naturalmente, il 7er rialzato (G11 / G12). Il bersaglio degli attacchi verbali erano ovviamente gli enormi reni, che a prima, seconda e terza occhiata sembravano troppo sovraccarichi. Ma dobbiamo ammettere che questa era solo un'istantanea e la nostra prospettiva è completamente cambiata. Nel frattempo troviamo il design assolutamente coerente e adatto e soprattutto per quanto riguarda la concorrenza di Audi e Mercedes - NUOVO e INNOVATIVO! Bravo BMW, ha fatto tutto bene. E ora il team di AC Schnitzer ha abbottonato la quarta generazione della X5 e completa in modo impressionante il SUV XL. Dopo che BMW Traditionstuner ha iniziato a sviluppare accessori per la X20 con la generazione del modello E53 poco più di 5 anni fa, era ovvio che sia E70, F15 che G05 non dovevano essere esclusi.
AC Schnitzer Bodykit & Alus
Schnitzer conferisce con sicurezza a se stesso il X5, con il cognome ACS5 5.0d, il titolo "The Boss" e quindi la posizione di miglior cane sulla strada. A nostro avviso, ma solo fino a quando non ci sarà il X7 (G07) di AC Schnitzer. Questo è un altro numero enorme. Il kit carrozzeria Schnitzer conferisce alla X5 con il pacchetto M-Sport un elegante spoiler anteriore e il cofano riceve le cosiddette prese d'aria Bonnet Vents a destra e a sinistra. Esistono tutt'intorno bagliori di parafanghi in filigrana che, a nostro avviso, ma non adatti allo Schnitzer G05 di widebody designare. Anche se allargano il corpo di X5 nella parte anteriore di 14 mm e nella parte posteriore di circa 26 mm per lato. Per le minigonne laterali è stato sviluppato uno speciale film protettivo e, se lo desideri, puoi applicare i famosi loghi Xnumx AC Schnitzer millimetrici nelle portiere posteriori. E anche nella parte posteriore della X250 è successo qualcosa.
Ala di coda del tetto come accessorio al componente standard
Schnitzer ha installato un'ala sportiva sul tetto posteriore ad altezze vertiginose e per il diffusore, su richiesta è disponibile un film per il grembiule posteriore. E ovviamente ha sintonizzatori anche ruote in alluminio all'inizio. Le immagini mostrano i cerchi forgiati da corsa AC1 nel formato 22 pollici che possono essere ordinati con vernice nera, ma anche in molti altri colori. Adatta ad esso c'è un leggero abbassamento per mezzo di molle sportive e vari distanziali delle ruote sono nella gamma. Il programma delle parti per X5 sarà disponibile a partire dall'estate / autunno 2019 e con alta probabilità aggiungerà anche un aumento delle prestazioni per M50d.
Cerchi in lega in diverse livree
Sono già in fase di sviluppo per l'X5 M50i e l'X5 xDrive 30d. Sono già disponibili una pedaliera in alluminio, un set di interruttori a bilanciere, la copertura in alluminio “Black Line” per il controller iDrive e un elegante portachiavi. A proposito, il veicolo fotografico è l'attuale modello di punta M50d con 400 CV e 760 NM di fabbrica. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche da Schnitzer per il G05, ovviamente, come sempre, ci sarà un aggiornamento per questo rapporto.
(Foto / e: AC Schnitzer)
Questi sono i dettagli della BMW X5 (G05):
- Kit corpo AC Schnitzer
- Spoiler anteriore
- Cappuccio con prese d'aria sul cofano
- Ampliamenti del parafango
- Pellicola protettiva per minigonne laterali
- Scritta AC Schnitzer da 250 millimetri
- Ala del tetto posteriore
- lamina grembiule posteriore - Ruote forgiate da corsa AC Schnitzer (vari modelli, ruote forgiate AC1 o cerchi in lega AC1, forgiate leggere di tipo V opzionale + ruote da corsa forgiate VIII)
- Distanziatori
- Interno con pedali in alluminio, kit interruttore a bilanciere, portachiavi
- Abbassamento per veicoli senza sospensioni pneumatiche (molle sportive AC Schnitzer, anteriori e posteriori di 20-25 mm ciascuna)
- Miglioramenti delle prestazioni per X5 M50i e X5 xDrive 30d in fase di sviluppo
- Pneumatici nelle dimensioni 275 / 35 R 22 anteriori e 315 / 30 R 22 posteriori
E abbiamo anche molte altre auto del sintonizzatore AC Schnitzer, ecco un piccolo estratto:
AC Schnitzer Bodykit & Alus sulla BMW X5 (G05)
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth è il fondatore e redattore capo di tuningblog.eu, ne è parte integrante dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.
