Alcuni giorni fa, il set di ruote Ferrada FR2 era ancora robusto 2017 Dodge Charger SRT8 meravigliarsi e oggi praticamente l'opposto si presenta sotto forma di una berlina Audi A6 C7 che è anche autorizzata a trasportare il set di ruote FR2. L'allestimento è completamente diverso qui perché la berlina è dipinta di nero ei cerchi brillano nell'elegante bronzo / lucido con base del cerchio nero. Le dimensioni dei cerchi sono 20 × 9 pollici nella parte anteriore e un maestoso 20 × 10.5 pollici nella parte posteriore e il fatto che le sospensioni pneumatiche Airride incluse, a quanto pare è ancora possibile nascondere completamente le ruote nel passaruota, è impressionante. Queste due modifiche da sole rendono il veicolo un vero e proprio colpo d'occhio e non ha nemmeno bisogno della griglia del radiatore RS obbligatoria, di un pacchetto Blackline a tutto tondo o di potenti spoiler e ali aggiuntivi.
I nuovi cerchi in alluminio e il significativo abbassamento sono sufficienti per conferire alla A6 un nuovo aspetto e, soprattutto in combinazione con il pacchetto S-Line, l'assetto appare super armonioso e adatto. Solo l'impianto di scarico dall'aspetto estremamente robusto non si adatta perfettamente al quadro di un motore 2.0T, ma non è nemmeno un accessorio, i grandi terminali di scarico sono componenti standard. Naturalmente, non vogliamo denigrare i 2.0 CV e la coppia di 252 NM del 370 TFSI (dal 09/2014), ma a nostro avviso Audi sta già esagerando qui di fabbrica. Se riceviamo maggiori informazioni sulle modifiche alla A6, ovviamente, come sempre, ci sarà un aggiornamento per questo rapporto.
(Foto / e: ruote Ferrada)
Queste sono le modifiche alla berlina Audi A6 C7:
- Abbassamento (sospensioni pneumatiche Airride, con sospensioni pneumatiche standard eventualmente adattando l'elettronica - ulteriori informazioni non sono disponibili)
- Set di ruote Ferrada FR2 (Matte Bronze / Polished Black Lip, 20 × 9 e 20 × 10.5 pollici)
- finestre oscurate / colorate tutt'intorno
- forse un aumento delle prestazioni - (tuning del chip, tuning box, conversione del compressore o del turbo, NOS ecc. - ulteriori informazioni non sono disponibili)
- possibilmente un sistema di scarico sportivo (ulteriori informazioni non sono disponibili)
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Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth è il fondatore e redattore capo di tuningblog.eu, ne è parte integrante dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.
