La sintonizzazione ECO è una sintonizzazione ecologica. Può essere utilizzato in combinazione con il tuning delle prestazioni, ma inizialmente è mirato a minimizzare i consumi. I motori quindi funzionano allo stesso modo o di più con un minore consumo di carburante.
Cosa succede durante l'eco-tuning?
Il chip tuning viene utilizzato principalmente, ma ci sono altre opzioni per l'eco-tuning. Con il chip tuning allo scopo di ridurre i consumi, la mappa è ottimizzata in modo tale che i valori di prestazioni, emissioni, coppia e consumo raggiungano il massimo livello di efficienza con il minor consumo di carburante possibile in tutte le situazioni di guida. Con la sintonizzazione ECO pura, ottimizzi principalmente quelle gamme di velocità in cui è possibile la riduzione dei consumi. La coppia aumenta in modo tale da consentire la guida a velocità mediamente inferiori. Ciò riduce notevolmente i consumi. L'attuale discussione sui valori di emissione - inclusi gli ossidi di azoto nei motori diesel - ce l'ha Eco-sintonizzazione perso una spinta. Sono ora disponibili ulteriori dispositivi di controllo con tecnologia multimappa che consentono il rispetto dei valori di emissione previsti per il veicolo e specificati dalla legge. La combustione è ottimizzata in tutte le gamme di potenza. Il motore utilizza il carburante in modo completamente efficiente. I moderni moduli per l'ecotuning possono essere utilizzati senza restrizioni nei veicoli dotati di filtro antiparticolato diesel. Il rispetto dei valori di emissione richiesti conferma la specificità del veicolo Teilegutachten.
Quali sono i risparmi di carburante possibili grazie alla regolazione ECO?
Si presume un risparmio di carburante del 15% in media, ma il risparmio esatto dipende dallo stile di guida specifico. In ogni caso, il conducente abbassa i costi del carburante e tutela l'ambiente. Lo stile di guida deriva naturalmente anche dalle caratteristiche dei percorsi prevalentemente coperti. Poiché il principale potenziale di risparmio risiede nell'aumento della coppia, i conducenti risparmiano di più con l'eco-tuning quando accelerano frequentemente, ad esempio nel traffico cittadino. Questo tipo di messa a punto ti dà più potenza ai bassi regimi e regola il tuo stile di guida di conseguenza, ad esempio con cambi di marcia più veloci. Uno degli effetti tecnici dell'Eco-Tuning è l'immediata interruzione del sovraccarico nei motori a benzina. Di solito non si attiva immediatamente quando il conducente toglie il piede dall'acceleratore. Ci vogliono pochi secondi, il che costa carburante inutile.
l'ambiente è al centro della messa a punto ECO
Nel caso dei motori diesel, invece, viene evitata l '“alimentazione”, ovvero la pre-iniezione soprattutto nei motori turbo-diesel, con la quale si vuole prevenire la lentezza di risposta ai bassi regimi. Grazie all'ottimizzazione nelle gamme di bassa velocità tramite eco-tuning, questa alimentazione non è più necessaria. Viene impedito anche l'arricchimento con avviamento a freddo nel diesel, che dovrebbe portare il motore alla sua temperatura di esercizio più rapidamente. In realtà non è necessario, solo il riscaldamento interno ne beneficia, a scapito di consumi molto più elevati.
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth è il fondatore e redattore capo di tuningblog.eu, ne è parte integrante dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.
