Gli Stati Uniti stanno attualmente assistendo a una tendenza verso i cerchi in lega sovradimensionati con pollici 30 e diametri ancora maggiori. Questo ha principalmente motivi ottici. Gli intenditori sanno: Un look perfetto, l'auto solo con i cerchi giusti. Funzionerebbe in Germania?
Attira l'attenzione con i cerchi 30 + pollici
La scena del tuning americano è nota per le sue esagerazioni, che ha anche motivi legali: molto è permesso negli Stati Uniti, come con il tuning ottico con luce - ciò che il legislatore tedesco vieta. Pertanto, si vedono ancora e ancora negli Stati Uniti auto con ruote nella dimensione 30-inch-plus. Questa è una nuova tendenza anche per gli standard americani, perché alcuni anni fa c'erano ruote su 26 Customs negli showcar degli show automobilistici. Nel frattempo, possono essere scoperti nel traffico normale. C'è una scena vivace in Florida dove gli appassionati di Big Wheel si incontrano (anche Donk Look Style, Donk, High-Riser, Hi-Riser, Highriser detto) nelle stazioni di servizio e nei parcheggi dove confrontano i loro cerchioni. I fotografi documentano tali incontri e mettono le immagini in rete. Tra i veicoli ci sono marchi premium tedeschi. Popolari, come apparentemente adatti alle Big Wheels, sono ad esempio l'Audi A8, la BMW X3 o la Mercedes GLE.
Ma anche le auto più piccole come la Honda Civic a volte guidano negli Stati Uniti con cerchi 30 pollici. Ciò fallirebbe nella principale indagine tedesca, probabilmente anche con qualche giustificazione: i grandi cerchi hanno un rivestimento di gomma ultra-sottile, con il quale un'auto così piccola non è più sufficientemente stabile sulla strada. Se vuoi cambiare le ruote sintonizzando, devi farlo Regola lo speedo perché la circonferenza esterna del pneumatico influisce sulla lettura. Inoltre, le dimensioni del cerchione influiscono sull'altezza da terra (naturalmente positivo per cerchi più grandi). Modifiche eccessive sono soggette ad accettazione. Se le grandi gomme per una piccola auto dal punto di vista di un esperto tedesco non si adattano più, l'approvazione non viene concessa.
Come fa un grande appassionato di ruote a sapere quale misura del cerchio è possibile?
Le officine di tuning hanno familiarità con la necessità di modifiche dopo aver cambiato la dimensione del cerchio. L'auto quindi deve essere sollevata, ma la corsa delle sospensioni non deve aumentare troppo. Di regola, il comfort diminuisce e l'esperienza di guida può essere dura come una tavola. È necessario osservare gli aspetti di sicurezza alle alte velocità. Ma i sintonizzatori sanno cosa approvano gli esperti tedeschi di TÜV & Co. e cosa no, e hanno anche le competenze appropriate e computer speciali. Quindi, se vuoi essere in viaggio su una grande bici, devi andare in un'officina di tuning e ottenere consigli lì. A questo punto SPERIAMO che questa tendenza non continui in Germania.
Maria Holler
Maria Holler – Dal 2014 Maria contribuisce con la sua esperienza nel settore “Leggi e diritto” a tuningblog.eu. Avvocato con la passione per il mondo automobilistico, unisce le sue conoscenze specialistiche al suo interesse per il tuning e la personalizzazione dei veicoli. Garantisce che i lettori siano sempre informati sull'attuale quadro giuridico. Nel tempo libero si concentra intensamente sulle norme legali in materia di circolazione stradale, il che la rende una risorsa indispensabile per la comunità del tuning.
