La messa a punto della potenza delle auto elettriche è possibile in linea di principio, ma finora (2018) difficilmente utilizzata. Ci sono attualmente due ragioni molto importanti per questo. Soprattutto, i conducenti di auto elettriche vogliono una lunga autonomia. Anche se il power tuning può aumentare la velocità, ma probabilmente sarebbe quasi sempre a scapito dell'intervallo andare. Le capacità della batteria, a loro volta, possono essere espanse solo in modo molto insignificante. La gamma è un fattore premium assoluto e quindi già esaurita il più lontano possibile dalla fabbrica. Un altro motivo è il Gesetzgebung. Gli esperti tecnici di organizzazioni come TÜV, DEKRA, GTÜ o KÜS sottolineano attualmente che le basi legali per la messa a punto delle prestazioni delle auto elettriche sono ancora troppo poche e in alcuni settori addirittura nessuna. L'accordatura deve essere legale; il legislatore crea standard per questo. Questo vale per il chip tuning & Co. Tuttavia, per quanto riguarda le auto elettriche, così come in altri settori, non si seguono gli sviluppi tecnici abbastanza rapidamente, quindi attualmente non ce ne sono (o quasi) Esistono basi.
Cosa è attualmente in fase di ottimizzazione per le auto elettriche?
Negli Stati Uniti, c'è una scena di tuning molto vivace, che si occupa già molto più intensa delle e-car. Tuttavia, i test corrispondenti sono spesso limitati all'ottimizzazione ottica, sebbene a volte con un maggiore sforzo tecnico. Quindi prendine uno Cerchi d'oro Tesla o una Toyota Prius porte scorrevoli. Newport Convertible Engineering è un innovativo carrozziere di Huntington Beach, California, che converte, ad esempio, le berline elettriche Tesla in decappottabili. L'azienda ha anche una filiale a Barcellona, dove tale conversione potrebbe essere ottenuta a partire da 22.000 euro. Naturalmente, tutto ciò che può essere messo a punto nei veicoli convenzionali può essere modificato nelle auto elettriche, come l'illuminazione, la carrozzeria, i volanti o le combinazioni ruota-pneumatico. Ma anche questi cambiamenti potrebbero ridurre l’autonomia, il che scoraggia gli automobilisti elettrici. Il sintonizzatore BRABUS ha collaborato con il dipartimento EMISSIONE ZERO ha persino creato un team dedicato solo per le auto elettriche. Ma anche qui la performance “ancora” resta una serie.
Cosa sarebbe possibile con il motore elettrico e la batteria?
Ma ci sono già tentativi dietro le quinte per migliorare le prestazioni delle auto elettriche. Così costruito Brabus in collaborazione con il produttore Brabus Ultimate E Concept (E-Smart) con un motore da 60 kW (82 CV) invece del motore da 55 kW del veicolo di serie. Tuttavia, l’azienda lamenta una domanda molto bassa. Pertanto al momento non è disponibile nulla per altri modelli elettrici Mercedes come l'Electric Drive della Classe B. Il numero di queste auto è così piccolo che praticamente non esiste un mercato. Il partner BMW Alpina conferma questa tendenza. Anche lì non è previsto nulla per i veicoli BMW i. Sarebbe possibile ottenere maggiori prestazioni, ma i pochi interessati dovrebbero pagarlo molto, quasi quanto per uno su misura. Pertanto, è improbabile che l'e-tuning diventi un grosso problema a lungo termine. In teoria è anche possibile installare batterie più potenti, ma l'industria sta studiando molto intensamente anche questo argomento per la produzione in serie - finora con un successo piuttosto moderato, come tutti sappiamo.
