Negli ultimi anni il futuro del motore a combustione è sembrato incerto. Ma gli sviluppi attuali dimostrano che (per fortuna) continuerà a svolgere un ruolo importante nel settore automobilistico. Troppo caro e inefficace, secondo me anche imposto dal governo, Le auto elettriche si vendono molto peggio del previsto, e questo ha portato molti a fare nuovamente affidamento sui motori a combustione. Un esempio è la fondazione dell' Horse Powertrain limitata a Londra alla fine di maggio.
il motore a combustione vive
Horse Powertrain Limited, una nuova società specializzata nello sviluppo e nella produzione di motori a combustione e trasmissioni, mira a costruire 5 milioni di unità benzina e diesel all'anno, diventando uno dei principali produttori mondiali. L'azienda punta a un fatturato annuo di 15 miliardi di euro e impiega 19.000 persone in 17 stabilimenti in tre continenti. Horse è stata fondata attraverso una partnership tra Renault e la casa automobilistica cinese Geely. E dalla fine di giugno anche Saudi Aramco, la più grande compagnia petrolifera del mondo, detiene una quota del 10%.
L’industria automobilistica si trova attualmente ad affrontare una delusione nel campo dell’elettromobilità. Le nuove auto, nelle quali sono stati investiti miliardi, non si avvicinano nemmeno lontanamente alle vendite sperate. Si parla addirittura di “ritorno del motore a combustione in Europa”.
Ciò significa che gli obiettivi di protezione del clima stanno diventando sempre più lontani!
Tuttavia, la pressione per raggiungere gli obiettivi di protezione del clima rimane. In Germania sulle strade circola solo il 6% di e-box mobili e il consumo medio di auto nuove è addirittura superiore a quello di dieci anni fa. Questo rende l'argomento Obiettivi climatici ovviamente ancora più difficile nel settore dei trasporti.
Secondo me le auto elettriche si vendevano così facilmente solo grazie ai finanziamenti dell’epoca. Dato che il governo federale ha posto fine ai sussidi statali per l’acquisto di auto elettriche alla fine del 2023, il calo del 16% delle vendite è una conclusione logica. Allo stesso tempo, da allora sono aumentate le vendite di auto a benzina e diesel.
Horse si rivolge specificamente a questo mercato.
Il sito web di Horse sottolinea che la mobilità sostenibile non può essere raggiunta attraverso un'unica soluzione. E questo è vero! Oltre ai normali motori a combustione, costruiscono anche motori per veicoli ibridi e “range extender”, che aumentano l’autonomia delle auto elettriche attraverso ulteriori motori a combustione. Un altro focus è sullo sviluppo di motori per carburanti sintetici (e-fuel) costruiti a base di idrogeno.
A lungo termine, molte persone si affidano alle auto elettriche.
Si prevede attualmente che entro il 2035 un’auto nuova su due nel mondo sarà completamente elettrica. Tuttavia, finora la transizione è andata male. Il leader di mercato Tesla ha mostrato notevoli debolezze negli Stati Uniti dal 2023, mentre Ford e GM segnalano una crescita. In Cina, invece, il mercato delle auto elettriche è in forte espansione e il Paese rimane il mercato più grande in assoluto.
La sfida è che molti sono insoddisfatti delle loro auto elettriche e spesso tornano ai motori a combustione dopo un test. I punti critici sono quasi sempre gli elevati costi di manutenzione e la mancanza di stazioni di ricarica. In Germania un utente su quattro di auto elettriche vorrebbe riacquistare un motore a combustione, negli Stati Uniti quasi uno su due.
Alcuni produttori hanno dovuto ripensare le loro strategie elettriche. Una volta Mercedes aveva pianificato di offrire solo auto elettriche entro la fine del decennio. Ma a causa dei dati di vendita deludenti, il CEO Ola Källenius torna a parlare di “motori a combustione elettrificati ad alta tecnologia”, che considero uno lodevole un'ammissione di errore. E mi aspetto lo stesso da Audi, che secondo me deve ripensare rapidamente alla variante 100% elettrica.
La Cina punta sul motore a combustione!
In Cina da tempo si investe nell’ulteriore sviluppo dei motori a combustione. Si stanno sperimentando anche combustibili alternativi come il metanolo, ottenuto dal carbone. Gli esperti prevedono che a lungo termine gran parte delle auto in Cina potrebbero continuare a funzionare con carburanti sintetici.
La flessibilità è oggi all’ordine del giorno per l’industria automobilistica. I produttori devono progettare le loro piattaforme di produzione sia per i motori elettrici che per quelli a combustione, una tattica che ritengo particolarmente importante BMW controllato. Esiste in ogni caso un rigido piano decennale per il passaggio alle auto elettriche non realistico. Il futuro della mobilità sarà un mix di diverse forme di guida che dovranno rispondere in modo flessibile alle condizioni del mercato e alle esigenze dei clienti.
 tuning-porsche-hybrid-514268/“ rel="bookmark“>Non è possibile alcuna messa a punto sulla trazione ibrida della Porsche 911 GTS? |
 |
