Molte auto sono già dotate di un ottimo sistema musicale franco fabbrica. Ma ci sono conducenti per i quali ciò non è sufficiente. Deve "scoppiare davvero". Un suono come al cinema o anche meglio è possibile in qualsiasi momento franco fabbrica. Niente vetri che ondeggiano e capelli svolazzanti. Chiunque ami questo tipo di impianto audio decide di aggiornare, aggiornare o convertire l'impianto audio di fabbrica. Ci sono già comparativi sistemi di retrofit economici, che può quindi essere controllato dal volante multifunzione e adattarsi perfettamente al quadro generale del veicolo.
È richiesta esperienza nel retrofit
Tuttavia, un profano di solito non riesce a installare da solo il sistema di retrofit. Almeno non se più di una semplice radio DIN da sostituire. Questo aiuta il workshop di tuning. Minaccia, in particolare, l'autocostruzione un disturbo dei sistemi di autobus in auto. Spesso è necessario uno smontaggio estensivo, ad esempio se l'unità di controllo e il display radio sono stati installati separatamente come standard. Inoltre, l'installazione dovrebbe finalmente apparire intelligente e idealmente per nulla evidente. L'ultima tendenza non riguarda solo i decibel, ma soprattutto suoni migliori e soluzioni più pulite. Con questi, i sistemi sembrano essere stati installati in fabbrica. Alcuni rivenditori di impianti hi-fi forniscono i pannelli corrispondenti, comprese le griglie di ventilazione, per garantire la perfetta integrazione.
Nota le funzioni dei display della radio
Nelle auto moderne, i display radio hanno funzioni al di fuori del sistema musicale. Ad esempio, forniscono anche informazioni sulla pressione dell'aria, sul sensore pioggia, sul sistema di climatizzazione, sui sensori di parcheggio e sulla navigazione. Le opzioni di impostazione sono incluse. Questi non devono essere influenzati dal retrofit. Questo può essere fatto solo da un'officina specializzata e ovviamente un dispositivo in grado di elaborare questa funzione e continuare a visualizzarla.
Cosa immaginano i driver con un buon suono?
Un buon suono viene creato da una riproduzione chiara e senza distorsioni. La base dei bassi è estremamente importante. Le frequenze devono corrispondere al suono di guida dell'auto. Il suono bilanciato è caratterizzato dall'assenza di aumenti di disturbo o cedimento delle risposte in frequenza individuali. Ciò influenzerebbe il godimento del suono. Naturalmente, anche il sistema potrebbe essere rumoroso. I conducenti dovrebbero solo essere consapevoli del fatto che devono anche essere consapevoli della situazione del traffico - ad esempio la sirena di una polizia o di un veicolo di emergenza - acusticamente. Resta una decisione isolata su quanto forte qualcuno gira il suo sistema in macchina. Tecnicamente, non ci sono quasi limiti.
Quanto costa tale retrofit?
Se vai in un mercato specializzato, troverai buone autoradio per il retrofit a partire da circa 100 euro, ma questo non crea davvero un miracolo sonoro. I sistemi di alta qualità costano da circa 1.300 a 2.000 euro, ma come sempre non c'è limite massimo. Poi ci sono i costi in officina. L'installazione di tali sistemi è utile per gli amanti della musica assoluta, i conducenti che sono in viaggio da molto tempo e gli acquirenti di un'auto usata meglio il cui sistema musicale è purtroppo obsoleto. I sistemi migliori dispongono di processori audio digitali che ottengono il meglio possibile dal suono. Ciò significa che tutte le risposte in frequenza possono essere impostate con precisione, il che migliora notevolmente il suono nel veicolo.
Naturalmente, questo include anche altoparlanti decenti. Lo sfondo: in linea di principio, un sistema suona in modo diverso in ogni veicolo perché il singolo corpo e il motore causano rumori di guida molto diversi. L'impostazione del suono digitale è quindi davvero utile. le nostre istruzioni puoi installare tu stesso nuovi altoparlanti nelle porte.
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Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth è il fondatore e redattore capo di tuningblog.eu, ne è parte integrante dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.
