La Modello RS-7 è forse il ultima versione di Safari della leggendaria Porsche 911. Costruita per condizioni estreme, è una miscela perfetta di mostro fuoristrada e atleta su strada.
Ma perché è l'ultimo della sua specie? Semplicemente: la base utilizzata 997 è l'ultima 911 con un completo telaio in acciaio. Le generazioni più recenti sono realizzate con una complessa miscela di alluminio e acciaio incollati e saldati insieme: un incubo per le riparazioni nell'outback.
Modello: KALMAR RS-2025 7
Giovanni Kalmar sottolinea: "Un'auto da safari deve poter essere riparata con un martello e un saldatore, soprattutto se ci si trova nel bel mezzo del nulla."La RS-7 è il risultato di anni di esperienza nelle conversioni per safari. ottica e tecnologia sono stati migliorati ugualmente. IL parafanghi non solo sono visivamente più potenti, ma forniscono anche spazio per il grasso Pneumatici fuoristrada Michelin.
E l'aggressivo Applicazini Prese d'aria La parte anteriore è cresciuta, mentre quella posteriore è ora più aperta per dissipare meglio il calore. Inoltre, la RS-7 era dotata di un spoiler posteriore sportivo a coda d'anatra e un Barra luminosa a LED per rally equipaggiato. Tutte le nuove parti sono realizzate in Materiale composito Kevlar – estremamente resistente ma sufficientemente leggero per le difficili condizioni del safari.
La tecnologia che vince ogni sfida
Sotto il corpo c'è un vero tecnologia fuoristrada, un protezione completa del sottoscocca in alluminio e montanti rinforzati garantiscono stabilità. La conversione ha anche un enorme altezza da terra, ottenuto grazie a pneumatici più grandi, ammortizzatori più lunghi e supporti degli assi ribassati. E tutto questo senza il leggendario comportamento di guida della 911.
Ma il vero punto forte è il sospensione attiva con smorzamento adattivo e regolazione idraulica dell'altezza, sviluppato in collaborazione con Sospensione TrackTive. Persino il Le barre antirollio sono state rimosseper averne uno più grande articolazione della ruota fuoristrada: il rollio della carrozzeria viene compensato dall'ammortizzazione attiva.
* altezza da terra è 170 mm nella parte bassa e 210 mm in modalità alta – questo è più di un Porsche Cayenne può mostrare! Con la semplice pressione di un pulsante, la RS-7 passa da modalità strada veloce a impostazione del terreno, pronto per dune, fango o vari pendii innevati. E uno sviluppato appositamente differenziale autobloccante in collaborazione con a 6 marce manuale assicura la massima aderenza su superfici sconnesse.
Su misura per l'avventura
La Tuttavia, la trasmissione rimane standardper fornire il necessario Affidabilità per garantire. Ma per gli amanti delle prestazioni, KALMAR ha anche opzioni di ottimizzazione individuali all'inizio. La prima RS-7 era un'auto sportiva da safari omologata per la strada con elevato comfort progettato. Si mostra all'interno con Recaro Sedili CS con il classico motivo pied de poule.
E per risparmiare peso, il Sistema HiFi e di navigazione rimossi e attraverso un sistema Bluetooth leggero sostituito. La consolle centrale ora ospita lo schermo per le impostazioni del telaio e un mappa digitale su un tablet – questo è ciò di cui hai bisogno per molto tempo viaggi fuoristrada. E per gli appassionati di fuoristrada più accaniti, questo può Interieur ancora più lontano minimizzato essere.
Prezzo e disponibilità
* I costi di conversione partono da € 99.997, più un adatto veicolo base e più facoltativo Gli optional. Tutte le ulteriori informazioni le trovate nel video! Crediti/fonte immagini e video: Kalmar Automotive | Questo contenuto è stato creato utilizzando l'intelligenza artificiale e rivisto da un editor.
