In realtà conosciamo Prior Design di Kamp-Lintfort con i noti kit carrozzeria per veicoli "attuali" dei marchi Audi, Bentley, BMW, Mercedes, McLaren e anche per Dodge, Ferrari, Jaguar e persino Lamborghini, il tuner ha molte modifiche pronte su richiesta. E anche il repertorio per il marchio Porsche è molto ampio. Ad esempio la 911, la Panamera, la Cayenne e anche la Macan che possono essere equipaggiate con accessori Prior Design. Finora non è stato incluso un classico come la Porsche 911 Carrera 4 della serie 964. Una serie che è stata presentata nel 1988 come il successore della 911 "G-Model" e quindi appartiene ufficialmente alle auto classiche. Il BMB (Berlin Motor Books) L'editore ha persino celebrato ufficialmente l'2018 con il libro "Porsche 964" 30 Anni "1988-2018" e ne abbiamo ottenuto una copia.
Design precedente Porsche 964 Widebody
E ora Prior Design arriva con una serie completamente rinnovata 911 4 XTRA 964 700 della serie a nostro avviso, e vorrebbe aver guadagnato un posto nel già citato Schmöker. La 911 fu completata nella primavera di quest'anno e mostrata più e più volte con alcune immagini di Prior Design. Un veicolo in cui sono trascorse ben oltre le ore di lavoro di XNUMX e che ovviamente è un pezzo assolutamente unico e rimarrà, La distintiva 911 1990 verniciata rosso scuro è dotata di parafanghi svasati estremamente ampi nella parte posteriore e persino su una coda d'anatra nello stile della Carrera RS 2.7 degli anni 1970er è stata pensata. Inoltre, le prese d'aria laterali in nero davanti all'asse posteriore e anche nei parafanghi anteriori allargati. Qui comunque sotto forma di branchie nello stile di GT3 RS e GT2 RS della generazione 991.
cerchi in lega multipart Rotiform WRW
E il labbro dello spoiler, le canard, le grandi aperture per l'aria nel grembiule, le spade sul davanzale e l'aggressivo diffusore posteriore sono valorizzati in nero. E un altro punto saliente della 964 è il set di ruote molto contrastante in termini di colore. Mentre Prior-Design ha anche cerchi chic di propria produzione all'inizio, molti hanno la scelta qui sul produttore Rotiform. Gli ampi passaruota ora riempiono il Rotiform WRW Alus in più parti nel formato 9 × 18 pollici nella parte anteriore e un enorme 11,5 × 18 pollici nella parte posteriore. Le stelle a otto razze sono in oro vistoso e i letti esterni a gradini sono molto lucidi. Per inciso, il set di ruote è dotato di pantofole Pirelli nelle dimensioni 235/35 ZR18 e 295/30 ZR18, inclusi adesivi per pneumatici Prior Design bianchi. E in modo che il set di ruote si adatti perfettamente ai lussureggianti passaruota, c'è stato un potente abbassamento usando i coilovers H&R.
Coda d'anatra nello stile della Carrera RS 2.7
E anche la cabina della 964 è stata completamente trasformata. C'erano tonnellate di pelle Nappa nera e Alcantara, e tutto era abilmente in contrasto con cuciture rosse e bordini rossi. C'è anche un volante sportivo Momo con indicazione gialla delle ore 12 e anche questo è presentato in Alcantara. Il boxer a sei cilindri da 3,6 litri con 250 CV e 310 Nm di coppia è rimasto invariato e presenta solo un sistema di scarico in titanio con doppi terminali di scarico centrali blu bruciato. Se riceviamo informazioni tempestive su ulteriori modifiche al 964 che non sono ancora state menzionate, ovviamente ci sarà, come sempre, un aggiornamento per questo rapporto.
(Foto / e: Progetto preliminare)
Questi sono i dettagli di Prior-964:
- Conversione widebody (grembiule anteriore allargato, parafanghi allargati anteriore e posteriore e allargati con grandi prese d'aria / branchie, grembiule posteriore, splitter anteriore, canard, spade davanzale, diffusore, becco d'anatra)
- Abbassamento (kit coilover H&R)
- Interni: volante sportivo Momo tinto con marchio dell'orologio 12, rivestimento completo in nappa / pelle Alcantara in nero con profilo rosso, fodera bagagliaio
- Vernice in rosso metallizzato (accenti neri)
- sistema di scarico sportivo in titanio appositamente adattato (con tubi di scappamento blu bruciati)
- Ruote forgiate Rotiform WRW (stella dorata, letti lucidi, 9 × 18 e 11,5 × 18 pollici)
- Pneumatici in 235 / 35 ZR18 e 295 / 30 ZR18 con strisce di pneumatici in bianco
E abbiamo anche molte altre auto del sintonizzatore Prior Design, ecco un piccolo estratto:
Progetto preliminare Porsche 964 widebody project
Ahmad Sarioglu
Ahmad Sarioglu - Ahmad è parte integrante di tuningblog.eu dal 2014 e porta la sua passione per i veicoli storici nella sezione "Auto d'epoca e tuning di auto d'epoca". Con una grande passione per le auto d'epoca e il loro restauro, ma anche per il tema del tuning, si è affermato come esperto di auto d'epoca. La sua collezione di libri specializzati, pezzi di ricambio e accessori per il tuning di auto d'epoca lo rende un prezioso interlocutore nella comunità quando si tratta di veicoli storici e della loro raffinatezza.
