Le corse sono sempre state un dominio maschile. Solo pochissime donne nella storia del motorsport sono riuscite ad assicurarsi un posto in una serie di corse. Negli oltre 70 anni di storia della Formula 1, ad esempio, sono state solo cinque le donne pilota che hanno preso parte a un evento ufficiale della classe regina. E solo due di loro sono riusciti a qualificarsi per almeno un Gran Premio. In altre serie di corse, le quote storiche femminili non sembrano affatto migliori. Finora ci sono state 13 donne pilota nel DTM, tre in Formula E e 27 nel World Rally Championship (WRC).
In Formula 1, solo una donna è riuscita a conquistare punti iridati, ovvero l'italiana Lella Lombardi. Ha fatto il suo debutto nella classe di corse principale nel luglio 1974. Al Gran Premio di Gran Bretagna, tuttavia, ha perso le qualifiche per la gara della Brabham-Ford. Ha poi disputato la stagione 1975 per intero per il team March-Ford. La sua prima gara fu il Gran Premio del Sud Africa all'inizio di marzo 1975. Tuttavia, una pompa del carburante difettosa le costrinse a parcheggiare la sua auto prematuramente.
Nella gara successiva, il Gran Premio di Spagna di fine aprile 1975, giunse la sua ora, seppur in un contesto estremamente tragico. Al 26° giro, l'auto del tedesco di testa Rolf Stommelen si è ribaltata, è entrata in mezzo al pubblico e lì ha ucciso cinque spettatori. La gara è stata quindi interrotta e l'ordine dei piloti esistenti in quel momento è stato dichiarato punteggio finale. Tuttavia, i piloti hanno ricevuto solo la metà dei punti a cui avrebbero avuto diritto se la gara fosse finita. Come sesto posto Lombardi ha ricevuto almeno mezzo punto in campionato.
Nel DTM, una donna è persino riuscita a vincere una gara. La tedesca Ellen Lohr ha disputato un totale di 1987 gare nel DTM dal 1996 al 142. Nella sua seconda gara, la gara dell'aerodromo di Wunstorf all'inizio di agosto 1987, atterrò nel suo BMW M3 al quinto posto. Alla fine della stagione, alla fine di agosto 1987, arrivò addirittura seconda al Salzburg Alpine Trophy, salendo per la prima volta sul podio. Lohr ha avuto la sua stagione di maggior successo nel 1992. Ha guidato la sua alla fine di maggio Mercedes190E Nella prima manche del festival delle corse all'Hockenheimring, il suo avversario maschio ha superato e ha vinto. Inoltre, ha ottenuto altri due podi nella stagione 1992. In classifica generale, è finalmente arrivata undicesima. Un anno dopo, è persino entrata nella top 10 al decimo posto.Ha celebrato il suo quarto e ultimo gradino sul podio nella stagione 1994.
Un post sul blog di Betway evidenzia perché così poche donne hanno fatto il salto nelle corse. Il motivo più importante è il modello di ruolo obsoleto. Il motorsport è stato riservato agli uomini sin dall'inizio. Le donne, d'altra parte, dovevano essere viste solo come ragazze della griglia vestite in modo succinto a bordo pista per molto tempo. Questa distribuzione influisce anche sulla promozione dei giovani talenti. Sono soprattutto i ragazzi ei giovani ad essere sostenuti nella loro formazione. Inoltre, le ragazze che sono interessate a entrare nelle corse difficilmente hanno modelli dello stesso sesso. Mentre i ragazzi sognano di emulare Michael Schumacher, Sebastian Vettel o Lewis Hamilton, le ragazze non hanno idoli femminili. Ultimo ma non meno importante, l'ineguale distribuzione di genere gioca un ruolo decisivo per gli aspetti finanziari del motorsport. Per entrare in una classe di corse superiore sono richieste quote di iscrizione di migliaia di euro, in Formula 1 anche milioni. A causa dell'interesse dei media, sono soprattutto gli uomini a convincere gli sponsor a pagare tali somme. Ciò che non è un argomento, tuttavia, sono le differenze fisiche tra uomini e donne. Non solo Lombardi e Lohr hanno dimostrato che il corpo femminile può resistere alle forze che prevalgono nel motorsport.
