Ein Defekt am Sicherheitsgurt, am Gurtschloss oder dem Gurtwarner?

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Der Sicherheits- und Anschnallgurt im Fahrzeug funktioniert eventuell aufgrund von Verschleiß eines Tages nicht mehr richtig. Häufig kommt es vor, dass das Gurtschloss oder die Gurtpeitsche nicht mehr richtig einrasten, der Gurtwarner falsch auslöst oder sporadische Fehlermeldungen von sich gibt. Die Sicherheitsgurte im Fahrzeug sind essenziell und sollten daher bei jedem Problem schnellstmöglich überprüft und repariert werden. Übrigens sorgen Defekte an den Gurten dafür, dass die Hauptuntersuchung nicht bestanden wird. Im folgenden Ratgeber erfährst du mehr über typische Defekte, die erforderlichen Reparaturarbeiten und die eventuell anfallenden Kosten!

Die typischen Defekte und deren Ursache!

  • Diverse Fehlerspeichereintragungen im System. 
  • Der Gurt rastet nicht mehr vernünftig ein. Die Ursache dafür könnte Dreck im Schloss oder altersbedingter Verschleiß sein.
  • Der Gurt klemmt oder lässt sich nicht mehr richtig aufrollen. Die Ursache dafür könnte ein defekter Gurtstraffer oder ein verschlissener Gurteinzug sein.
  • Die Warnleuchte für den Airbag (SRS) ist an. Die Ursache dafür könnte ein Defekt am Crash-Sensor oder eine defekte Verkabelung sein. Aucheine defekte Sitzbelegungsmatte ist denkbar.
  • Die Gurtwarnung löst ständig (oder sporadisch) ohne Grund aus. Die Ursache dafür könnte ein defekter Mikroschalter im Gurtschloss, eine defekte Verkabelung oder eine fehlerhafte Sitzbelegungsmatte sein.

Das Gurtschloss ist defekt!

In diesem Fall muss oftmals der Sitz ausgebaut werden, um das Gurtschloss dann anschließend wechseln zu können. Der Zeitaufwand ist aber zum Glück nicht so hoch und es geht recht schnell. Je nach Modell kann man hier mit 20 bis 90 Minuten rechnen. Somit entstehen je nach Werkstatt Arbeitskosten von etwa 30 bis 200 €. Mit den Materialkosten für ein neues Gurtschloss kommt man in der Regel mit ungefähr 50 bis 300 € aus.

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Der Gurt klemmt oder lässt sich nicht mehr aufrollen!

Wenn man Glück hat, ist es kein großes Problem und man erreicht schon etwas, wenn man den Gurtstraffer mit Silikon-Spray einsprüht, damit sich der Gurt wieder besser einrollen lässt. Ist das Problem jedoch größer, muss eine Werkstatt her. Hier muss in der Regel der Sitz und die Türverkleidung abgenommen werden, um anschließend den Gurtstraffer zu wechseln. Dies nimmt ungefähr 30 bis 120 Minuten in Anspruch. So entstehen Arbeitskosten von ungefähr 50 bis 250 €. Hinzu kommen die Materialkosten, sodass man am Ende mit 100 bis 500 € rechnen kann. Außerdem können noch Zusatzkosten entstehen, wenn zum Beispiel Steckverbindungen defekt sind und auch gewechselt werden müssen.

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Darf man ohne funktionierenden Gurt weiterfahren?

Die klare Antwort – Nein. In Deutschland müssen alle, die in einem Pkw mit vorhandenen Sicherheitsgurten fahren, diese auch anlegen. Wer sich nicht anschnallt, riskiert ein Verwarngeld in Höhe von 30,- €. Und dies ist auch dann der Fall, wenn der Gurt defekt ist. Wenn Sie also den Verdacht haben, dass etwas mit Ihrem Sicherheitsgurt nicht stimmt, sollten Sie schnellstmöglich eine Werkstatt aufsuchen. Dies ist sowohl aus Gründen der Fahrsicherheit als auch aus Versicherungsgründen wichtig. Oft kann ein solches Problem einfach und kostengünstig behoben werden. Falls jedoch der Sicherheitsgurt am Fahrersitz nicht mehr funktioniert, kann es sogar notwendig sein, das Auto sicherheitshalber in eine Werkstatt abschleppen zu lassen.

Zwangsstilllegung Zwangsabmeldung Ordnungsverfügung TÜV Plakette

Ein Grund für das Nichtbestehen der HU ist es, wenn einer der Sicherheitsgurte im Pkw nicht mehr funktioniert oder die Airbag- oder SRS-Kontrollleuchte leuchtet. Dies gilt als erheblicher Mangel. In diesem Fall wird die Erteilung der Plakette verwehrt. Deshalb ist umso wichtiger, schnell eine Werkstatt aufzusuchen. Vorsicht: Die Sicherheitsgurte und Airbags in Ihrem Fahrzeug sind Teil des SRS-Systems (Supplemental Restraint System / zusätzliches Rückhaltesystem). Dieses System ist dafür verantwortlich, Sie im Falle eines Unfalls zu schützen. Aus diesem Grund sollten Arbeiten an diesem System immer von geschultem Personal durchgeführt werden. Zudem ist es wichtig, ausschließlich Neuteile zu verwenden, um die Sicherheit zu gewährleisten.

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Der folgende Hinweis ist unverzichtbar: tuningblog empfiehlt aus Sicherheitsgründen, alle Reparatur, Inspektions – und Wartungsarbeiten ausschließlich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen! Zwar sind unsere Informationen nach bestem Wissen und Gewissen zusammengefasst, jedoch können wir keinerlei Haftung für die Inhalte übernehmen. Alle Angaben sind deshalb „ohne Gewähr“.

Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

In dieser tuningblog-Kategorie gibt es Ratgeber und Anleitungen rund um gängige Defekte / Reparaturen am Fahrzeug sowie zum Anbau von Zubehör-/Tuning-Parts. Unsere Beiträge erklären auf einfache Art und Weise häufig vorkommende Defekte und die entsprechenden Reparaturen und sie erläutern auch, wie sich die ersten Anzeichen eines Defektes bemerkbar machen. Meist haben wir in unseren Reparaturanleitungen auch erste Anhaltspunkte zu den ungefähren Kosten aufgeführt. Das Ziel von unserem „Autoreparatur Ratgeber“ ist es, mit ersten Tipps einen Wissensvorsprung für den nächsten Werkstattbesuch zu schaffen. Das erspart eventuell eine langwierige Fehlersuche und kleine Dinge können vielleicht sogar direkt in Eigenregie erledigt werden. Gleiches gilt natürlich für den Anbau von Zubehör- /Tuning-Parts. Auch hier möchten wir mit Anleitungen und Tipps bei der Umsetzung helfen. Dazu haben noch viele andere Beiträge auf Lager. Folgend ein Auszug der letzten und HIER gibt es alle bisherigen Anleitungen.

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