Drallklappen / Saugrohrklappen: Defekte erkennen & beheben!

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Ein Verbrennungsmotor benötigt Luft um den Kraftstoff zu verbrennen. Damit die Luftfüllung im Brennraum optimiert wird, werden sogenannte Drallklappen im Ansaugtrakt von Dieselmotoren (auch Saugrohrklappe oder Swirflap genannt) verbaut. In den Otto-Motoren gibt es ein ähnliches Vorgehen und dieses wird Tumpleklappe genannt. Durch zielgerichtetes Öffnen und Schließen der Klappen kann – nach Last und Motordrehzahl – eine bessere Kraftstoffverbrennung ermöglicht werden. Abgasemissionen werden Verringert und der Verbrauch sinkt. Durch altersbedingten Verschleiß oder Fehler in der Konstruktion kann es aber passieren, dass die Drallklappen nicht mehr vernünftig angesteuert werden oder brechen respektive ausschlagen. Dann steht, insofern man nicht auf ein Drallklappen Entfernung-Set zurückgreifen kann/möchte, eine Reparatur an.

Anzeichen / Symptome

Motorkontrollleuchte MKL Leuchtet Rot

  • Reduzierte Motorleistung
  • Motorruckeln
  • Drehzahlschwankungen im Leerlauf
  • langsames Absinken der Drehzahl nach dem Gas loslassen
  • evtl. stimmt das Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Luft in den Zylindern nicht mehr
  • Motorkontrollleuchte leuchtet auf
  • Fehlspeichereintrag wie: „Funktion vom variablen Saugrohr fehlerhaft“, „Saugrohrklappe Luftstromsteuerung Bank 1 klemmt“

Da es ein mechanisches Bauteil ist, kann eine Diagnose meist nur über eine Sichtprüfung gemacht werden. Dabei müssten die folgenden Probleme ausgeschlossen werden:

  • Gestänge von Stellmotor oder Steller ist ausgehangen oder sitzt fest.
  • Am Steller ist der Unterdruckschlauch undicht oder er sitzt nicht richtig.

Womit kann man defekte Saugklappen verwechseln?

Defekte an den Saugklappen können bei schlechter Diagnose zum Beispiel mit einem Defekt an der Drosselklappe verwechselt werden. Da das Motorsystem den mechanischen Fehler nicht immer als Ursache erkennt, gibt es zum Teil auch falsche Fehlspeichereinträge. So einer kann zum Beispiel irreführend darauf hindeuten, dass der Dieselpartikelfilter voll ist, obwohl das Problem nicht am Filter, sondern an den Saugklappen liegt. Eine richtige Diagnose ist deshalb wichtig, damit noch korrekt funktionierende Teile nicht unnötig getauscht werden.

Drallklappen Reparaturset Einlasskanalabschaltung Tuning 4

Mit defekten Saugklappen weiterfahren?

Wenn das Problem bekannt ist, muss der Defekt an den Saugklappen schnell repariert werden. Bei einem Defekt an den Klappen steigen die Abgasemissionen und der Kraftstoffverbrauch. Umwelt und Geldbeutel werden also unnötig belastet. Bei einem Bruch einer Klappe können zudem kleine Teile in den Absaugtrakt kommen und teure Schäden am Motor verursachen. Bei Fehlfunktionen der Saugklappen verstopft auf Dauer auch der Dieselpartikel. Auch das kann am Ende kostspielig werden. Und man sollte auch bedenken, wenn die Motorkontrollleuchte durch eine defekte Saugklappe leuchtet, wird die Hauptuntersuchung nicht bestanden. Und das gilt auch dann, wenn die Abgaswerte wegen des Defektes zu hoch sind.

Defekte Saugklappen wechseln oder reparieren.

Alle Saugklappen sollten bei einem Defekt mit samt der Steuerung ersetzt werden. Ein Tausch von einzelnen Klappen oder der Einbau von gebrauchten Ersatzteilen ist nicht empfehlenswert. Ganz im Gegenteil, wir raten sogar zu einem verbesserten Drallklappen Reparaturset. Verbesserte Varianten sind beispielsweise aus hochwertigen Aluminium 6060-T66 hergestellt. Um die Saugklappen zu tauschen, muss das Saugrohr demontiert werden. Je nach Fahrzeugtyp müssen vorher vielleicht noch andere Teile und Schläuche entfernt werden, um Zugang zu erhalten. Und nach dem Austausch muss meistens auch eine Grundeinstellung gemacht werden.

Kosten vom Wechsel defekter Saugklappen.

Die Materialkosten von neuen Saugklappen richten sich nach Problem und Fahrzeugtyp. Für einige Fahrzeuge gibt es nur ganze Pakete mit Originalteilen vom Hersteller, bei anderen Modellen gibt es spezielle Sets, die man verwenden kann. Bekannte Hersteller sind zum Beispiel Bosch, Pierburg und Febi Bielstein. Die Materialkosten sind insgesamt zwischen 80 und 650 Euro anzusiedeln. Dazu kommt je nach Fahrzeugtyp noch der Arbeitsaufwand. Der Aufwand kann eine bis sechs Stunden dauern. Und wenn es sich um zwei Zylinderbänke handelt, steigt der Aufwand vom Wechsel sogar noch an. Und noch mehr Extraarbeiten kommen hinzu, wenn vom Rückführen der Abgase verursachte Ablagerungen im Ansaugtrakt zuerst beseitigt werden müssen. Die reinen Arbeitskosten sollte man also auch bedenken.

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Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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