Undichter Radbremszylinder: Reparatur, Kosten und Symptome!

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Der Radbremszylinder ist ein separates Bauteil der Trommelbremse. Er ist eine gängige Alternative zur Scheibenbremse. Bei den heutigen Kraftfahrzeugen findet man diesen allerdings nur noch im Segment der Kleinwagen. Diese Art der Konstruktion kommt zudem nur an der Hinterachse vor. Der Radbremszylinder dient dazu, dass der Druck im Bremssystem (im Inneren der Bremstrommel) zu den Bremsbacken, an denen sich die Bremsbeläge befinden, übertragen wird. Man darf den Radbremszylinder übrigens nicht mit dem Hauptbremszylinder vertauschen. Diesen gibt es nämlich ebenfalls bei Scheibenbremsanlagen. Tritt der Fahrer bei diesen aufs Bremspedal, so leitet er den Druck mit Hilfe des Bremskraftverstärkers und der Bremsflüssigkeit über die Bremsleitungen an die jeweiligen Radbremsen weiter. Wenn es zum TÜV geht, weil etwa die nächste Hauptuntersuchung fällig ist, werden beim Radbremszylinder oft Undichtigkeiten bemerkt. Was für eventuelle Undichtigkeiten eines Radbremszylinders spricht und was es letztlich kostet, den Mangel zu beheben, kann im Folgenden herausgefunden werden.

Symptome und Anzeichen

  • der Pkw zieht zur Seite, da der Kolben, welcher im Radbremszylinder ist, festsitzt
  • der Pkw bremst nur noch einseitig
  • die Bremstrommel verliert Bremsflüssigkeit
  • auf dem Boden ist ein Fleck wegen auslaufender Bremsflüssigkeit

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Sollte man weiterfahren, wenn der Radbremszylinder defekt ist?

Nein, das sollte man nicht. Man sollte die nächste Autowerkstatt aufsuchen. Dort wird fachkundig das Problem beseitigt. Schließlich führt ein defekter Radbremszylinder zur Verringerung der Bremsleistung. Der Pkw kann zudem beim Bremsvorgang nach links oder rechts ausbrechen. Die Sicherheit ist daher beim Fahren stark eingeschränkt. Es ist zudem umweltschädlich, wenn Bremsflüssigkeit ausläuft. Optimalerweise lässt man das Fahrzeug direkt stehen und ruft einen Abschleppdienst. Die Gefahr, dass auch während der kurzen Fahrt zur Werkstatt etwas passiert, die ist einfach zu groß. Während man auf den Abschleppwagen wartet, kann man sich etwa die Zeit mit einem Online-Game auf dem Smartphone vertreiben. Mit dem Ice Casino Bonus ganz ohne Einzahlung für den Einsatz im IceCasino ist der Zeitvertreib sogar komplett kostenfrei und der optimale Zeitvertreib. Bekommt man trotz undichtem Radbremszylinder die HU-Plakette? Nein, man fällt durch die Hauptuntersuchung. Den TÜV erhält man nicht, weil ein gravierender sicherheitsrelevanter Mangel vorliegt.

Austausch oder Wechsel eines undichten Radbremszylinders!

Zuerst wird die Trommelbremse komplett geöffnet. Bei vielen Autos muss sogar erst das Radlager demontiert werden. Dann bestätigt sich meistens schon der Verdacht und die Undichtigkeit wird festgestellt. Nun baut man die Bremsbacken und Bremsbeläge aus. Jetzt ist es möglich, den Radbremszylinder zu ersetzen. Manchmal ist es sinnvoll, direkt die Bremsbacken und Bremsbeläge (Verschleißteile) gegen Neuteile zu ersetzen. Wurde alles ordnungsgemäß durchgeführt, so wird die Bremstrommel wieder zusammengebaut. Werden die Bremsbeläge gewechselt, dann muss dies immer achsweise erfolgen und nicht nur an einem Rad.

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Sehr wichtig: Am Ende muss die Grundeinstellung der Feststellbremse durchgeführt werden, damit das Fahrzeug beidseitig identisch bremst und die Bremsanlage muss entlüftet werden.

Kosten des Wechsels vom Radbremszylinder:

Bei einer Hinterachse mit Trommelbremse ist pro Rad je eine Bremstrommel mit zwei Bremsbacken und Bremsbelägen verbaut. Wenn nur der undichte Radbremszylinder zu ersetzen ist, so kostet das Material 20 bis 100 Euro. Da es jedoch sinnvoll ist, direkt die Bremsbacken mit den Bremsbelägen zu tauschen und dieser Wechsel stets achsweise erfolgen muss, können weitere Materialkosten von etwa 40 bis 100 Euro für die Bremsbacken und Beläge eingeplant werden. Der Arbeitsaufwand von 1 bis 1,5 Stunden kostet zusätzlich 100 bis 150 Euro. Die Gesamtkosten liegen demnach bei 160 bis 350 Euro für den Austausch eines undichten Radbremszylinders mit achsweisem Wechsel der Bremsbacken/ – beläge an einer Trommelbremse.

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Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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