Das Sekundärluftsystem vom Motor deaktivieren / stilllegen – die Infos!

Das Sekundärluftsystem (SLS / Sekundär Luft System) ist ein Bestandteil vieler Fahrzeuge, insbesondere älterer Modelle. Seine Hauptfunktion besteht darin, die Abgasreinigung zu verbessern, indem es frische Luft in den Abgasstrom einleitet. Dies hilft, unverbrannte Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid im Abgas zu verbrennen und so die Schadstoffemissionen zu reduzieren. Trotz der umweltfreundlichen Funktion entscheiden sich einige dafür, das Sekundärluftsystem zu deaktivieren oder zu entfernen. Der Hauptgrund dafür ist oft die Vermeidung von Wartungs- und Reparaturkosten. Da das Sekundärluftsystem mit der Zeit anfällig für Verschleiß und Beschädigungen sein kann, können die Kosten für die Reparatur oder den Austausch von Komponenten erheblich sein. Häufige Meldungen wie „Durchfluss fehlerhaft“ sind dann die Regel. Ferner kann das Entfernen des Systems in einigen Fällen auch zu einer leichten Leistungssteigerung führen, da weniger „parasitäre“ Energie vom Motor für den Betrieb des Systems benötigt wird.

Sekundärluftsystem deaktivieren / stilllegen

Eine Möglichkeit, das Sekundärluftsystem zur Katvorheizung zu deaktivieren / stillzulegen, ist der Einsatz eines sogenannten „KILL-Kits“. Dieses Kit enthält in der Regel alle notwendigen Komponenten und Anweisungen zur Deaktivierung des Systems. Im Wesentlichen blockiert es die Zufuhr von frischer Luft zum Abgasstrom, wodurch das System effektiv außer Betrieb gesetzt wird. Es ist aber wichtig zu beachten, dass das Entfernen oder Deaktivieren des Sekundärluftsystems in der Regel illegal ist. Das liegt daran, dass es zu einer Erhöhung der Schadstoffemissionen führt, was gegen die Umweltschutzgesetze verstößt. Auch wird es dazu führen, dass das Fahrzeug die technische Inspektion (HU) nicht besteht.

Beispiel 1.8T Motor mit Plug-and-play Kit:

Es gibt Anbieter von Plug-and-play Kits, die für alle 1.8T und andere Audi und VW Motoren gedacht sind. Sie ermöglichen das Entfernen der Sekundärpumpe (Kill-Kit). Ein solches Kit beinhaltet einen Widerstand für die Sekundärpumpe, zwei Adapterstecker für die Regelventile und eine Verschlussplatte für den Zylinderkopf, in der Regel komplett mit O-Ring und VA-Schrauben. Mit dem Kit kann die gesamte Sekundäreinheit des 1.8T entfernt werden. Und wenn es korrekt verbaut ist, dann zeigt das Motorsteuergerät nach der Installation keine Fehlercodes an! Je nach Fahrzeug kann es jedoch notwendig sein, die Sekundärluftpumpe zusätzlich in der ECU zu deaktivieren.

Anleitung Sekundärluftsystem deaktivieren / stilllegen:

1. Beginnen Sie mit dem Ausbau der Sekundärluftpumpe.
2. Löten Sie den mitgelieferten Widerstand in den Kabelbaum, der zur Sekundärpumpe führt. Der Widerstand dient als Ersatz für die Sekundärpumpe und verhindert, dass das Motorsteuergerät Fehler meldet.
3. Entfernen Sie das AGR Ventil am Zylinderkopf vollständig.
4. Verwenden Sie die im Kit enthaltene Aluminium-Verschlussplatte, um den offenen Kanal am Zylinderkopf zu verschließen.
5. Verbinden Sie den Schlauch vom Schubumluftventil (auch bekannt als SUV oder Blow-off) direkt mit der Ansaugbrücke.
6. Es bleiben nun zwei Magnetventile ohne Funktion. Ersetzen Sie diese einfach durch die Zwei im Kit enthaltenen Adapterstecker.
7. Die Ventile befinden sich je nach Motorcode entweder unter der Ansaugbrücke oder am Ventildeckel. Sie sind leicht zu finden, wenn Sie diese Anleitung befolgen.
8. Bitte beachten, die Änderungen sind eintragungspflichtig.

so arbeitet die Sekundärluftpumpe vom Motor

Die Sekundärluftpumpe, auch Sekundärluftsystem genannt, erfüllt im Motor mehrere wichtige Funktionen, hauptsächlich zur Verbesserung der Abgasreinigung. Hier sind die Hauptfunktionen stichpunktartig erklärt:

1. Kaltstart-Phase: Die Sekundärluftpumpe springt in der Kaltstartphase des Motors an, wenn die Abgastemperaturen niedrig sind und der Katalysator noch nicht seine volle Wirkung erreicht hat.
2. Zufuhr von Sauerstoff: Die Pumpe führt dem Abgasstrom frische Luft zu. Diese Luft wird in den Abgasstrang geblasen, um unverbrannte Kraftstoffreste (hauptsächlich Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe) nachträglich zu verbrennen.
3. Erhöhung der Abgastemperatur: Durch diese Nachverbrennung erhöht sich die Abgastemperatur, was dazu führt, dass der Katalysator schneller seine Betriebstemperatur erreicht und damit seine volle Reinigungswirkung entfalten kann.
4. Reduktion von Schadstoffen: Die Nachverbrennung der Schadstoffe reduziert den Ausstoß von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffen (HC), zwei Schadstoffen, die zur Luftverschmutzung beitragen.
5. Emissionsnormen erfüllen: Das Sekundärluftsystem hilft Fahrzeugen, die strengen Emissionsstandards zu erfüllen, indem es die Menge an schädlichen Emissionen reduziert, die in die Atmosphäre freigesetzt werden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Sekundärluftsystem ein wichtiger Bestandteil der Abgasnachbehandlung ist und dazu beiträgt, die Umweltbelastung durch Fahrzeugemissionen zu reduzieren.

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Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!

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