Donnerstag , 28. März 2024
Menu

Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW für ʹ02 BMW Cabriolets!

Lesezeit 4 Min.

Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW für ʹ02 BMW Cabriolets!

Fotos by KW Automotive GmbH

Für immer mehr klassische Automobile führt der Fahrwerkhersteller KW automotive in der Höhe und im Fahrkomfort einstellbare Sportfahrwerke ein. Inklusive Teilegutachten sind diese „Raab-Classics Gewindefahrwerke made by KW“ nun für die zeitlosen ʹ02 BMW Cabriolets – 1600 Cabrio (Typ 114 C, 1600-2) und 2002 Cabrio bzw. Targa (E10) –erhältlich. Die von Raab-Classics in Zusammenarbeit von KW entwickelten und in Fichtenberg gefertigten Stoßdämpfer sind unabhängig in der Druck- und Zugstufe (12 und 16 Klicks) einstellbar. Dadurch kann das Fahrverhalten der zwischen 1968 und 1975 gebauten Cabriolets auf den persönlichen Fahranspruch abgestimmt werden. Die Höheneinstellung ermöglicht bei diesen Gewindefahrwerken eine stufenlose Tieferlegung von 25 bis 45 Millimeter an der Vorderachse und 20 bis 40 Millimeter an der Antriebsachse. Für die „Raab-Classics Gewindefahrwerke made by KW“ müssen die originalen Vorderachsfederbeine an den KW Fachhandelspartner bzw. direkt zum Fahrwerkhersteller KW automotive zur Bearbeitung eingeschickt werden. Die unverbindliche Preisempfehlung des Gewindefahrwerks liegt bei 2.239 Euro und verleiht den klassischen BMW-Cabriolets aus den späten Sechziger- und frühen Siebzigerjahren ein modernes Fahrverhalten. Mehr unter www.kwsuspensions.de

KW Parts für ʹ02 BMW Cabriolets!

Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW für ʹ02 BMW Cabriolets!

Nach der erfolgreichen Markteinführung der „Raab-Classics Gewindefahrwerke made by KW“ für alle BMW (E24) Sechser Coupé, erscheinen diese in der Höhe einstellbaren Sportfahrwerke als fahrzeugspezifische Neuentwicklung für alle zeitlosen BMW 1600 Cabriolet (Typ 114 C), 2002 Cabriolet (E10) bzw. Targa. Bei den mit einem Teilegutachten erhältlichen Gewindefahrwerken handelt es sich um eine Entwicklungsarbeit zwischen dem Restaurator und BMW-Experten Raab Classics aus Mittelfranken sowie dem Fahrwerkhersteller KW automotive.

BMW Klassiker erhalten modernes Fahrverhalten für mehr Sicherheit im „Oldtimer-Alltag“

Bei vielen Ersatzteilen für klassische Fahrzeuge handelt es sich meist noch um den Stand der Technik zur damaligen Markteinführung. Beim „Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW“ ist dies nicht der Fall. Der Fahrwerkhersteller nutzt bei der Fertigung seiner bei den Klassikfahrwerken genutzten Schwingungsdämpfer (Stoßdämpfer) eine intelligente Dämpferventiltechnologie mit vorkonfigurierten und vorgespannten Highspeed-Ventilen in der Druck- und Zugstufe. Zusätzlich verfügen die Dämpfer über einstellbare Ventile im Lowspeed-Bereich. „Bei den Bezeichnungen Lowspeed- und Highspeed-Bereich meinen wir nicht die Fahrgeschwindigkeit“, so KW Brand Manager Jonas Ehrmann. „Wir meinen hier die Kolbenstangengeschwindigkeit im Dämpfer. Eine typische Lowspeed-Anregung ist beispielsweise eine Lenkbewegung und so kann mit den einstellbaren Lowspeed-Ventilen, getrennt in der Druck- und Zugstufe mit zwölf beziehungsweise 16 Klicks das Handling des klassischen BMW Cabriolets direkter eingestellt werden“, erklärt Jonas Ehrmann weiter.

„Auch das Nicken und Wanken des Karosserieaufbaus beim Einlenken, Anbremsen und Anfahren lässt sich mit der Lowspeed-Druckstufe mit zwölf Klicks feinjustieren. Genauso hat die Druckstufe einen Einfluss auf den Reifengrip.“ Beim Überfahren großer Querfugen oder Bodenwellen öffnen sich alle Druckstufenventilkanäle und die Kolbenstange kann eintauchen. Einfach ausgedrückt, das Rad federt bei einer Bodenwelle harmonisch ein und selbst bei hohen Geschwindigkeiten auf schlechten Straßen verliert der Reifen keine Bodenhaftung. Durch diese moderne Dämpfertechnologie fahren die mit einem „Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW“ ausgerüsteten BMW Vollcabriolets und Targa-Cabrios mit modernen Reifenmischungen sportlich-harmonisch und mit einem verblüffend hohen Restkomfort.

max. Tieferlegung VA 25 bis 45 / HA 20 bis 40 mm

Und dies selbst bei Ausschöpfung der maximalen Tieferlegung; die bei diesen BMW-Oldtimern (Typ 114 C und E10) an der Vorderachse von 25 bis 45 Millimeter und an der Hinterachse von 20 bis 40 Millimeter eingestellt werden kann. Bei Bestellung eines „Raab-Classics Gewindefahrwerks made by KW“ müssen die originalen Vorderachsfederbeine zur Bearbeitung an den KW Fachhandelspartner bzw. direkt an den Fahrwerkhersteller eingeschickt werden. Dort werden die Federbeine mit den modernen KW Dämpfern neu aufgebaut. Die unverbindliche Preisempfehlung des Gewindefahrwerks liegt bei 2.239 Euro.

Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW für ʹ02 BMW Cabriolets!

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen!

tuningblog hat noch unzählige weitere Artikel rund um das Thema Auto und Autotuning auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Zum Teil möchten wir Euch aber auch abseits vom Tuning mit News versorgen. In unsere Kategorie Tipps, Produkte, Infos & Co haben wir Beiträge von Auto od. Zubehör Herstellern, neue Tuning-Wiki Begriffe oder den einen oder anderen Leak veröffentlicht. Folgend ein Auszug der letzten Artikel:

Neu: Mercedes-AMG C43 4MATIC mit KW Tieferlegung!

Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW für ʹ02 BMW Cabriolets!

KW Variante 5 Gewindefahrwerk für Corvette C8 Stingray!

Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW für ʹ02 BMW Cabriolets!

KW Fahrwerk im 1.914 PS Elektro-Sportwagen Rimac C_Two!

Raab-Classics Gewindefahrwerk made by KW für ʹ02 BMW Cabriolets!

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert