1974er Datsun 260Z mit zeitgenössischem Tuning und modernen Komponenten!

Thomas Wachsmuth 11. März 2023 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, Datsun, News Fahrzeuge, Tuning-Klassiker

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 8. Mai 2023 um 08:23 Uhr

Er war wohl der erste Sportwagen aus Fernost, den Autoliebhaber aus der ganzen Welt in ihr Herz geschlossen haben, und Wegbereiter für den weltweiten Erfolg asiatischer Automarken. Die Rede ist vom Datsun Z, einem legendären Sportcoupé der frühen 70er-Jahre, das als Vorläufer der heutigen Nissan-Z-Modelle gilt. Damals firmierte die Firma Nissan noch unter dem Markennamen Datsun, welcher vor einigen Jahren wiederbelebt wurde. Das kurze Revival blieb jedoch erfolglos und Datsun wurde wieder begraben. Heute möchten wir euch einen Datsun 260Z aus 1974 vorstellen, der gerade auf der Auktionsplattform Bring A Trailer versteigert wird, 85.000 Meilen (ca. 136.794 km) auf dem Tacho hat, und mit zeitgenössischem Tuning aufwartet.

Sportliches Goldstück!

Als erstes fällt der goldene Lack des Datsun auf, der vom aktuellen Besitzer aufgetragen wurde. Sie harmoniert hervorragend mit den goldenen Enkei-Felgen im 15-Zoll-Format, die mit ihrem Wabenmuster an BBS-Räder erinnern. Die polierten Betten in Chromoptik der JDM-Felgen sind zudem eine wohltuende Abwechslung zu den goldenen Bauteilen des Fahrzeugs. Front- und Heckspoiler wurden ebenfalls vom jetzigen Besitzer hinzugefügt, denn er hat das Fahrzeug im Jahre 2021 als unfertiges Restaurierungsprojekt gekauft, und komplett neu aufgebaut. Sämtliche Fahrzeugkomponenten sind entweder komplett neu oder generalüberholt. Beispielsweise besitzt der Wagen eine komplett neue Lenksäule. Ferner wurden LED-Frontscheinwerfer installiert, die für eine wesentlich bessere Lichtausbeute bei Nacht sorgen.

Das Interieur wurde komplett überarbeitet!

Das überholte Interieur bekam neue Sportsitze und die Türtafeln wurden ausgetauscht. Zusätzlich wurde Dynamat-Dämmmaterial hinzugefügt, um eine bessere Geräuschdämmung zu erzielen. Auch wurden die Bedientasten für den Scheibenwischer und die Leuchtweitenregulierung in die Mittelkonsole beziehungsweise unter die Lenksäule verlagert. Ein 2,6-Liter-Saugbenziner mit sechs Zylindern verrichtet seinen Dienst! Der Reihensechser mit 2,6 Litern Hubraum, der mit drei Weber-Vergasern ausgestattet wurde, ist ebenfalls nicht Serie und dürfte deutlich mehr als die serienmäßigen 126 PS & 190 Newtonmeter maximales Drehmoment leisten. Genaue Angaben haben wir leider nicht. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder.

Unser Fazit:

Ein traumhafter JDM-Klassiker, dem etwas Tuning gut zu Gesicht steht. Das Fahrzeug hat es verdient, in liebevolle Sammlerhände zu kommen. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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