Mittwoch , 28. Oktober 2020
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Auffällig – knallgelber RWB 1987 Porsche 911 Carrera

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Diesen klassischen Porsche 911 Carrera in Light Yellow aus dem Jahr 1987 mit Rauh-Welt Begriff Widebody-Kit kann man nicht übersehen. Der Klassiker wird aktuell von Bring A Trailer angeboten und sucht nach einem neuen Besitzer. Und die Änderungen sind typisch RWB, was bedeutet, dass der Elfer natürlich mit einer extrem verbreiterten Karosserie überzeugt. Allerdings längst nicht so gewaltig wie wir das von anderen 911er-RWB-Umbauten (siehe Auszug weiter unten) kennen. Die Frontschürze ist, abgesehen von einer zusätzlichen Spoilerlippe, nahezu unverändert und lediglich die großen Radlaufverbreiterungen rundum sind typisch RWB. Sie werden mit den bekannten offenliegenden Verschraubungen befestigt und setzen eine großflächig ausgeschnittene Karosserie voraus. Soll heißen ein solcher Umbau ist für die Ewigkeit gedacht und nahezu unmöglich rückrüstbar. Das gilt übrigens auch für das entfernte Schiebedach und den verschwundenen Tankdeckel. Nur die lange Haube vorn mit Schnellverschlüssen lässt sich noch tauschen.

RWB 1987 Porsche 911 Carrera

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Die Heckklappe erhielt noch eine große Ducktail-Spoilerlippe und dazu steht der Elfer auf klassischen Fuchsfelgen die entsprechend breit dimensioniert sind. Es handelt sich um Nachbauten vom Hersteller FIKSE Wheels die im Format 17 Zoll, und mit Sumitomo HTR-Reifen in den Maßen 275/40 und 315/35, die Radkästen millimetergenau ausfüllen. Und damit der Radsatz so passgenau in den Radhäusern sitzt, hat man dem Carrera ein voll einstellbares Moton-Gewindefahrwerk verpasst. Und ähnlich auffällig wie das Exterieur ist auch das Interieur. Hier dominiert ein Tartan-Schottenkaro in schwarz-gelb, dass sich auf dem Armaturenbrett, den RS-Türeinlagen, dem unteren Teil der ehemals verbauten Rückbank und auch den minimalistischen Sportsitzen ohne Kopfstützen auf Macht Schnell-Sitzschienen ausbreitet.

Tartan-Schottenkaro in schwarz-gelb

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Weitere Details sind ein Holzschaltknauf im Stile des Porsche 917, es gab einen WEVO-Short-Throw-Shifter, Aluminium Floorboards und Pedalerie von RENNLINE und ein spartanisches Dreispeichen-MOMO-Prototipo Sportlenkrad mit Lederkranz und Hupknopf. Mit kleinen Details wie den neuen Türschlaufen, den ausstellbaren Seitenfenstern hinten oder der schicken Chrom-Verkleidung um die Scheiben wird die typische RWB Detailverliebtheit eines solchen Umbaus wieder ersichtlich. Und selbstverständlich hat der Elfer auch ein standesgemäßes Triebwerk im Heck. Verbaut ist weiterhin der luftgekühlte 3,2-Liter-6-Zylinder von damals der allerdings mit geänderten Drosselklappen (by Jenvey Dynamics) und einer speziell angefertigten FabSpeed-Sportauspuffanlage aufgerüstet wurde und an einem G50-Fünfgang-Schaltgetriebe hängt. Da machen die VDO-Instrumente samt 300 km/h Tachometer und 10.000 u/min Drehzahlmesser durchaus Sinn. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: Bring A Trailer / Tuning: Rauh-Welt Begriff RWB)

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Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessieren Euch speziell die RWB-Elfer? Dann ist der folgende Auszug sicher genau das Richtige.

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