2020 McLaren 765LT vorgestellt – 2,8 Sek. auf 100 km/h!

Die neue, hoch angesetzte statische Position des aktiven Heckflügels „Longtail“ unterstützt die Kühlung des Triebwerks, indem sie heiße Luft aus dem Motorraum abzieht und den Abtrieb erhöht, während die Airbrake Funktion, welches die Empfindlichkeit des Eintauchens bei starkem Bremsen verringert. Dadurch können die vorderen Federn weicher sein, als es erforderlich wäre, wenn sie allein für die Erhaltung der vorderen Fahrhöhe verantwortlich wären. Dies wiederum ermöglicht eine verbesserte Nachgiebigkeit der Vorderachse, was dem normalen Betrieb auf der Straße zugute kommt.

Der hydraulisch betätigte Heckflügel hat drei Haupteinsatzpositionen, wobei die Einstellungen für den Einsatz auf den 765LT zugeschnitten sind:

• Driver Downforce (aktiver Flügel teilweise ausgefahren, abhängig von der Geschwindigkeit) wird aktiviert, wenn der Aero-Knopf in der Kabine gedrückt wird, wodurch der Abtrieb bei schnellen Kurvenfahrten erhöht wird
• DRS bietet automatisch eine Funktion zur Reduzierung des Luftwiderstands beim Beschleunigen auf der Geraden bis zur maximalen Fahrzeuggeschwindigkeit.
• High Speed Braking – der aktive Flügel wird in weniger als einer halben Sekunde vollständig entfaltet, wodurch der hintere Abtrieb um mehr als 60 % erhöht wird, um die Stabilität beim Hochgeschwindigkeitsbremsen zu verbessern und den Bremsweg zu verkürzen.

Die vergrößerte Oberfläche und die neue statische Position des Flügels – 60 mm höher als bei einem 720S Coupé – sorgen dafür, dass auch bei vollständig eingefahrenem Flügel zusätzlicher Abtrieb erzeugt wird. Die erhöhte Leistung des Heckflügels und die aerodynamische Leistung insgesamt kommt besonders auf Hochgeschwindigkeitsstrecken mit hohem Abtrieb zur Geltung, wo eine größere hintere aerodynamische Vorspannung von Vorteil ist.

Getriebe- und Fahrwerkseigenschaften sind über die Einstellungen der Komfort-, Sport- und Rennstreckenmodi unter Verwendung der Antriebsstrang- und Handlingeinstellungen innerhalb des McLaren eigenen Active Dynamics Panels einstellbar. Beim 765LT wird eine neue Getriebefunktion zum Herunterschalten eingeführt. Zuvor wurde ein Herunterschalten von McLarens 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe verweigert, wenn der Motor durch den Wechsel überdreht werden würde; beim neuen LT bestätigt die Getriebesoftware die Herunterschaltanforderung und wechselt die Gänge entsprechend, wenn Motordrehzahl und Fahrgeschwindigkeit angeglichen werden können. Diese Funktion soll dem Fahrer mehr Freiheit beim Schalten geben und gleichzeitig ein hörbares Erlebnis innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs schaffen, indem die Motordrehzahl kurzzeitig am Drehzahlbegrenzer „springen“ kann, bevor der nächste Gang eingelegt wird.

Die Bremsleistung ist immens. Die Carbon-Keramik-Bremsscheiben der neuesten Generation sorgen zusammen mit den Bremssätteln des McLaren Senna für ein präzises Pedalgefühl und eine erstaunliche Bremskraft. Die von der Formel 1 inspirierte integrierte Bremssattelkühlung – eine Technologie, die mit dem 765LT eingeführt wurde – versorgt die vorderen Bremssättel und Scheiben mit Kühlluft, wodurch die Bremsbelagtemperaturen während der Fahrt auf der Rennstrecke um bis zu 50 Grad gesenkt werden und sichergestellt wird, dass sowohl das Pedalgefühl als auch die Bremsleistung einwandfrei bleiben. (Artikel geht über mehrere Seiten – Seitenwahl weiter unten)