2020 McLaren 765LT vorgestellt – 2,8 Sek. auf 100 km/h!

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Kunden des 765LT, die häufiger Rennstreckenfahrten planen, können ein Upgrade der Rennbremse bestellen, das die Carbon-Keramikscheiben des McLaren Senna und maßgeschneiderte LT Bremsbeläge umfasst. Die verbesserten Bremsscheiben sind rund 60% stärker als herkömmliche Carbon-Keramikscheiben und haben eine viermal so hohe Wärmeleitfähigkeit – und damit ein besseres Wärmemanagement – und reduzieren somit das Bremsfading und den Verschleiß.

Für den 765LT wurde ein neues ultraleichtes 10-Speichen-Schmiede-Leichtmetallrad entwickelt. Zusammen mit Radschrauben aus Titan und maßgeschneiderten Pirelli P Zero™ Trofeo R Reifen ermöglichen die Räder – die zur Standardausstattung gehören – eine Gewichtseinsparung von insgesamt 22 kg gegenüber dem Standardrad und den Standardreifen des 720S, was die dynamische Leistung weiter verbessert.

Die für den 765LT entwickelten Pirelli Reifen spielen eine bedeutende Rolle sowohl für den ultimativen Grip, als auch für das Steuergefühl. Die Ingenieure von McLaren und Pirelli arbeiteten eng zusammen, um sicherzustellen, dass das maßgeschneiderte Profil und die Konstruktion der Reifen das Gefühl, die Fingerspitzen des Fahrers zu erreichen, erhöhen. Sie arbeiten auch in Verbindung mit der überarbeiteten Fahrwerksdynamik und der erhöhten Leistung, um die schnellsten Rundenzeiten aller Fahrzeuge der McLaren Super Series zu ermöglichen.

LT Leistung und Performance auf ein anderes Niveau gebracht

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Die Leistung des 765LT übertrifft die Erwartungen, die bereits sein Aussehen verspricht. Die dem Auto zugrunde liegenden Ingenieursphilosophien haben ihre Wurzeln im allerersten LT, dem McLaren F1 GTR ‚Longtail‘ Rennwagen. Im 765LT gehen Erwartungen sie weit über die Referenzen hinaus, die mit den früheren straßenzugelassenen Modellen der heutigen Zeit entwickelt wurden.

Der neue 765LT ist der bisher leistungsstärkste und reaktionsschnellste straßenzugelassene McLaren LT. Ein 4,0-Liter V8 McLaren M840T Motor mit Doppel-Turbo – die eine flachliegende Kurbelwelle und Trockensumpfschmierung sowie Twin-Scroll-Turbolader mit extrem geringer Schwungmasse und elektronisch gesteuerte Wastegates aufweist – verfügt über LT spezifische geschmiedete Aluminiumkolben, eine dreilagige Zylinderkopfdichtung, die im McLaren Senna verwendet wird, und hocheffiziente, kohlenstoffbeschichtete Kipphebel im Ventiltrieb. Eine zusätzliche Kraftstoffpumpe und eine überarbeitete Ölpumpe optimieren den Durchfluss, und ein neu kalibriertes Motormanagementsystem steuert die erhöhte Leistung, wobei die Drehmomentbereitstellung und die Drosselklappenreaktion auf maximalen Fahrereinbindung abgestimmt sind. Die Spitzenleistung beträgt 765 PS bei 7.500 U/min und der maximale Drehmoment 800 Nm bei 5.500 U/min.

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Die Getriebeübersetzung ist für die Beschleunigung optimiert und bietet praktisch sofortige Reaktion auf die Gaspedalbetätigung und eine um bis zu 15 % schnellere Reaktion im Getriebe als der 720S, der in dieser Hinsicht selbst ein bemerkenswertes Fahrzeug ist. Die außerordentliche Leistung des 765LT wird durch seine Benchmark Beschleunigungswerte zusammengefasst: 0-100km/h in 2,8 Sekunden und 0-200km/h in 7,2 Sekunden.

Steifere Motorträger werden nicht nur verwendet, um die dynamischen Leistungsziele zu erreichen, sondern auch, um die physischen und emotionale Verbindung mit dem V8 Antriebsstrang zu erhöhen, indem die niederfrequenten Geräusche des Motors in die Kabine übertragen und abgestrahlt werden. Jede Drehzahländerung wird verstärkt, nicht nur für die Ohren der Insassen, sondern auch als Gefühl durch die Sitze hindurch, da tieffrequente Geräusche sowohl hörbar als auch fühlbar sind. (Artikel geht über mehrere Seiten – Seitenwahl weiter unten)

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