2020 McLaren 765LT vorgestellt – 2,8 Sek. auf 100 km/h!

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Jeder ‚Longtail‘ ist ein ganz besonderer McLaren, ein Fahrzeug, das unsere Designer und Ingenieure dazu bringt, sich zu fragen, wie viel mehr wir tun können, wie weit wir gehen können. Im 765LT hat dies zu neuen McLaren Kohlefaser Technologien geführt, die entscheidende Gewichtseinsparungen, die größte Leistung und das höchste Drehmoment aller Zeiten in einem LT, die schnellste Beschleunigung und das höchste Maß an Fahrerlebnis zu ermöglichen.“ Filippo D’Adamo, Programme Manager – McLaren 765LT.

Die hochintensive, emotionale Verbindung wird durch den einzigartigen Vierfachauspuff aus Volltitan noch verstärkt. Der „LT-Soundtrack“, den der 765LT erzeugt, ist nicht nur das Ergebnis der Materialwahl, sondern auch des Designs, des Durchmessers, des Winkels und des Abstands der vier mittig angebrachten runden Auspuffrohre. Der Rohrdurchmesser vergrößert das Auslassvolumen, während die relative Position jedes Rohrs zu den anderen Rohren genau den harmonischen Gehalt liefert, der erforderlich ist, um einen hohen, ansprechenden Ton zu erzeugen, der sich bei hohen Motordrehzahlen zu einem unglaublichen Crescendo aufbaut und immer stärker wird.

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Das Auspuffsystem ist eng konstruiert und auf Gewichtsreduzierung ausgelegt und hat keine Auspuffendrohre, die das Gewicht erhöhen. Je nachdem, wo das Fahrzeug verkauft wird, werden zusätzlich zu den Titan Auspuffrohren zwei Titan Ventile eingebaut; diese Anordnung ermöglicht serienmäßig nach EU-Gesetzgebung einen leiseren Auslasston bei niedrigeren Motordrehzahlen oder einen einnehmenderen Ton und Klang bei höheren Drehzahlen.

Absoluter Fokus auf Gewichtsreduzierung

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Die Leichtbau- und Konstruktionsphilosophie, die McLaren in allen seinen Fahrzeugen verfolgt, ist bei einem LT-Modell noch wichtiger. Die Reduzierung des Fahrzeuggewichts verringert die Schwungkraft und verstärkt gleichzeitig die Beschleunigungs-, Brems- und Lenkeinwirkungen. Ein Konzept, das ein Fahrzeug schafft, das sofort auf jede „Anforderung“ von Händen und Füßen des Fahrers reagiert. Angetrieben von der Entschlossenheit, das Gewicht bei jeder Gelegenheit zu minimieren, erzielten die McLaren-Ingenieure eine Gewichtseinsparung von 80 kg (DIN) gegenüber dem superleichten 720S Coupé, das im Vergleich zu den direkten Konkurrenten im Bereich der Leistungssteigerung führend ist. Mit 622 PS pro Tonne bei geringstem Trockengewicht definiert der 765LT die Klasse neu und übertrifft die Konkurrenz um mehr als 50 PS pro Tonne.

Die Gewichtsreduzierung wurde durch die weitgehende Verwendung von Kohlefaser erreicht – ein Material über das McLaren mit einem anerkannten Fachwissen verfügt – bei Karosserieteilen und -komponenten sowie durch Optimierung von Antriebs- und Fahrwerksteilen und Streichung von Komfort- und Komfortmerkmalen (obwohl diese in den meisten Fällen auf Wunsch und ohne zusätzliche Kosten spezifiziert werden können).

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Ein McLaren LT fordert uns wirklich heraus, die Grenzen des Möglichen zu erweitern – insbesondere im Hinblick auf die Gewichtsreduzierung – und der 765LT bildet da keine Ausnahme. Der 720S ist bereits sehr leicht, was durch Innovationen aus früheren LT Programmen unterstützt wird, aber wir haben jeden Bereich des Fahrzeugs untersucht, um noch weitere Einsparungen zu erzielen: ‚Helfer‘-Federn in der Aufhängung ermöglichen eine Reduzierung um 1,5 kg, ein maßgeschneiderter leichter Mitteltunnel spart 1,4 kg und optionale Kohlefaser Kotflügel sind 1,2 kg leichter als die Standardpaneele. “ James Warner, Chief Engineer – McLaren 765LT

Die Veränderungen beginnen ganz vorne beim 765LT, wo die alltäglichsten Dinge im unerbittlichen Streben nach Gewichtseinsparung neu beurteilt wurden: der Kennzeichenhalter ist aus Kohlefaser. Der verlängerte Frontsplitter, die neue vordere Stoßstange, der vordere Boden, die Seitenschweller, die hintere Stoßstange, der Heckflügel und der verlängerte Heckdiffusor sind ebenfalls aus Kohlefaser gefertigt – und alle maßgeschneidert für den 765LT. Die Motorhaube, die vorderen Kotflügel, die Türen und die hinteren Kotflügel – serienmäßig aus leichtem Aluminium – sind zur weiteren Gewichtsreduzierung optional in Kohlefaser erhältlich. Mehrere Kohlefaserkomponenten des 765LT, darunter der vordere Boden und der aktive Heckflügel, werden im McLaren Composites Technology Centre (MCTC) in Yorkshire, Großbritannien, hergestellt. (Artikel geht über mehrere Seiten – Seitenwahl weiter unten)

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