Montag , 21. Oktober 2019

700 PS & 750 NM! Mercedes-AMG GT R als TIKT AMG GTR1

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Mercedes AMG GT R TIKT AMG GTR1 C190 Tuning 700 PS & 750 NM! Mercedes AMG GT R als TIKT AMG GTR1



TIKT hat mal wieder einen rausgehauen! Auf der vergangenen Essen Motor Show 2018 hat der Tuner auf dem Hankook-Stand den TIKT AMG GTR1 präsentiert der auf Basis des neuen Mercedes-AMG GT R entstanden ist. Und natürlich hat man es geschafft die Leistung des 4,0-Liter-V8 deutlich anzuheben. Von werkseitigen 585 PS & 700 NM geht es hoch auf 700 PS und 750 Nm. Möglich machen das hauseigene Downpipes inklusive Sportkatalysatoren und natürlich ein Chiptuning sowie eine verbesserte Kühlung. Und auch das Fahrwerk wurde komplett geändert. Verbaut ist ab sofort ein Bilstein MDS2 by TIKT Performance das als GTR1-Fahrwerk kürzlich in Kooperation mit den Fahrwerksspezialisten entstanden ist. Und natürlich wäre da noch der neue Schmiederadsatz. Auch hier kann man auf das hauseigene Repertoir zurückgreifen und verbaut leichte 19 & 20 Zoll TIKT RR-1-Schmiederäder im Y-Speichen-Design und bestückt diese mit Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen.

TIKT AMG GTR1 Mercedes-AMG GT R

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Absolutes Highlight des Umbaus sind aber die hauseigenen Carbon-Karosseriekomponenten. Zu sehen ist ein gewaltiger Carbon-Frontsplitter mit einem verstellbaren Mittelteil, der für mehr Anpressdruck an der Vorderachse sorgt. Es gibt dazu einen Carbon-Luftsammler der den Fahrtwind besser an den dahinterliegenden Kühler leitet und auch die Carbon-Motorhaube mit Naca-Lufteinlässen links und rechts bewirkt einen ähnlichen Effekt. Der werkseitige Panamericana Kühlergrill beherbergt ab sofort das Emblem des Tuners und speziell für die Motorshow gab es noch eine coole Teilfolierung in Orange mit jeder Menge kleinen Akzenten. Am Heck gibt es dazu einen großen Carbon-Heckflügel der mehr Downforce generiert und auf speziell gefrästen Füßen steht.

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ziemlich gewaltig ist der Heckspoiler

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Damit das Teil auch jenseits der 300 km/h noch an Ort und Stelle ist verbaute man eine Verstärkungen im hinteren Bereich der Heckklappe. Weiter gibt es eine neue Carbon-Abdeckung inklusive Luftsammler. Und auch dieser hat natürlich eine Funktion. Er ist Bestandteil des Kühlsystems für das Getriebe sowie das Differenzial. Im Heck gibt es deshalb eine Carbon-Box die mit zwei großen Ölkühlern bestückt ist und dazu fächern drei Ventilatoren zusätzliche Frischluft. Und schlussendlich ist auch im Interieur etwas passiert. Tikt verbaut einen Clubsport-Überrollbügel der aus Stahl sowie einem Kreuz aus Carbon besteht und darüber hinaus einige weitere kleine Carbon Details. Krasses Teil! Sollten wir zeitnah noch mehr Infos erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder und des Videos.

(Foto/s: Tikt Performance)

Das sind die Details zum TIKT AMG GTR1:

  • Carbon-Frontsplitter mit verstellbaren Mittelteil
  • Carbon-Luftsammler rechts und links
  • Carbon-Motorhaube mit Belüftung (Naca-Lufteinlässe links & rechts)
  • Carbon-Heckflügel auf gefrästen Füßen
  • 4 x Carbon-Canards
  • Carbon-Abdeckung & Luftsammler auf der Heckklappe
  • Änderungen im Interieur (Clubsport-Überrollbügel, kleine Carbon Details)
  • Tieferlegung (Bilstein MDS2/TIKT Performance GTR1)
  • glänzend schwarz lackierte TIKT RR-1-Schmiederäder (Dimensionen 10×19 Zoll / 12×20 Zoll)
  • Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen
  • Leistungssteigerung auf 700 PS & 750 NM – (Chiptuning, Downpipes mit Sportkatalysatoren, zusätzliche Getriebe- und Differenzial-Kühlung im Kofferraum mittels 2 großer Ölkühler und 3 Ventilatoren in einer Carbonbox, Carbon-Kennzeichengehäuse)
  • Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)
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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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