Mittwoch , 17. April 2024
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Video: Audi R8 V10 Kompressor vs. Mercedes-AMG R63!

Lesezeit 2 Min.

Video: Audi R8 V10 Kompressor vs. Mercedes-AMG R63!

Heute haben wir einen superseltenen Mercedes-Benz in einem Drag Race für Euch. Und zwar einen R 63 AMG (interne Bezeichnung: Baureihe 251) gegen einen Audi R8 V10. Und diese R-Klasse ist ein besonders potenter Luxus-Minivan. Die R-Klasse wurde 2005 als erster Premium-Minivan vorgestellt und sie steht auf der Plattform wie die damalige ML- und GL-Klasse. Und mit denen teilt sich die R-Klasse auch die meisten Antriebe. Das Prunkstück war dabei der R 63 AMG. Und so fragwürdig das Design auch gewesen sein mag, am Motor aus dem ML 63 AMG gab es nichts auszusetzen. Der 6,2-Liter-V8 (M156) unter der Haube des R 63 AMG liefert nämlich stattliche 510 PS und 630 Nm Drehmoment und ist an den 4MATIC Allradantrieb gekoppelt.

beide Fahrzeuge mit Kompressor-Aufladung

Mit einer Sprintzeit von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden war die R-Klasse damals der schnellste Van ab Werk. Und das Exemplar aus dem Video hat sogar einen Kompressor verbaut. Damit will sich der Exot gegen einen Audi R8 V10 behaupten. Aber nicht irgendein R8, denn wie auch der R 63 AMG, hat auch der R8 keinen reinen Saugmotor mehr. Auch er hat einen Kompressor erhalten. Der 5,2-Liter-V10 leistet nun 750 PS, was den Audi zum klaren Favoriten macht. Er ist leichter, aerodynamischer, stärker und hat Allradantrieb. Eigentlich ist alles zu Gunsten des R8 aufgestellt. Doch ist das Resultat so eindeutig? PS. Kennt Ihr den R-AMG? Es ist das Fahrzeug von Weistec!

Achtung!

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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