Dienstag , 21. September 2021
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Alpha Jax CUV – mit einem E-Coupe auf Safari-Pfaden!

Lesezeit ca. 4 Minuten

AMC Alpha Jax CUV Safari E Auto Tuning 5 Alpha Jax CUV   mit einem E Coupe auf Safari Pfaden!

Nachdem uns das amerikanische Start-up Alpha Motor Corporation (kurz: AMC) im Dezember 2020 mit dem Alpha Ace ein Elektro-Coupé mit Retro-Design zeigte, geht es nun schon weiter. Und zwar mit dem Alpha Jax CUV! Damit kommt ein weiteres Coupé mit Elektroantrieb im Retro-Look auf die Bühne. Der Stromer zeigt sich mit einer ähnlichen Linienführung wie das Ace Coupe, das CUV ist allerdings ein Viertürer. Auch wenn die hinten angeschlagen Stummeltüren ohne sichtbare Türgriffe kaum als „Türen“ zu bezeichnen sind. Die Karosse ist im Dachbereich etwas höher und länger und generell ist das Jax CUV mit längerem Radstand und mehr Kopf- und Beinraum für die Fondpassagiere, größer. Der Offroader soll eine Länge von 4,56 Metern, eine Breite von 1,93 Metern und eine Höhe von 1,63 Metern besitzen.

Alpha Jax CUV 2021

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Und rundum gibt es an der Karosserie mächtige Komponenten um der Offroad-Tauglichkeit Genüge zu tun. Zum Beispiel Schutzrohre an den Schwellern, Radläufe mit fetten Verbreiterungen und 17 Zoll große Beadlock-Leichtmetallfelgen (16 bis 19 Zoll lieferbar) mit grobstolligen 255/75 Offroad-Schlappen. Und sogar einen Bullenfänger mit Zusatzleuchten und Unterfahrschutz haben sie verbaut. Auch am Heck gibt es Stahlrohrbügel und auf dem Dach sogar einen massiven Rohrgepäckträger mit weiteren Zusatzscheinwerfern. Da es sich um ein E-Auto handelt, ist unter der Frontklappe ein zusätzlicher Frunk – also einen Kofferraum – vorhanden, der in Kombination mit dem hinteren Gepäckabteil 1.770 Liter Gepäck schlucken soll. Und innen? Da hat das Jax CUV die horizontal ausgerichtete Armaturentafel aus dem Ace und auch den mittig positionierten Touchscreen verbaut.

Frontantrieb oder Allradantrieb

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Und da es sich um ein rein elektrisch angetriebenes Fahrzeug handelt, übernimmt den Antrieb natürlich ein E-Aggregat. Entscheidet man sich für das Modell mit Frontantrieb, ist ein E-Motor verbaut, und die Variante mit Allradantrieb, hat zwei. Nur konkrete Leistungsdaten nennt AMC nicht. Lediglich zur Batterie gibt es ein paar Infos. Sie ist angeblich in der Größe skalierbar und hat maximal 75 kWh Kapazität. Damit sollen etwas mehr als 400 Kilometer möglich sein. Und ziehen kann der Viersitzer bis zu 840 Kilogramm während der Sprint, natürlich ohne Anhänger, auf 100 km/h in unter 7 Sekunden erledigt wird. Und der Preis? Los geht es wohl bei erfreulich niedrigen 40.000 US-Dollar. Nicht schlecht! Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Foto/s: Alpha Motor Corporation (AMC)

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