Vom Renaults Performance-Tochter Alpine gibt es zum Thema A110 Neues zu berichten! Vorgestellt 2017 auf dem Genfer Autosalon – gibt es nun eine neue Variante – zumindest fast! Doch auf dieses Exemplar deuteten keine Fakten hin. Zwar gab und gibt es immer wieder Berichte, dass ein A110 mit einigen Performance-Mods auf dem Nürburgring und auch auf einigen umliegenden Straßen getestet wurde, mit dem Einzelstück zum aktuellen FAI haben die Sichtungen aber sicher nichts zu tun. Vorhang auf für den Alpine A110 SportsX 2020!
Vorlage: 1973 Alpine A110 Rallyeauto
Und der Alpine A110 SportsX 2020 sieht, verdammt gut aus – das finden wir zumindest. Es steckt wahrscheinlich auch eine durchaus lange Entwicklungsphase in diesem Fahrzeug. Dabei denken wir, dass das Design- und Entwicklungsteam von Alpine auch unter enorm hohem Druck stand. Denn jetzt ist klar: Präsentiert werden sollte der Alpine A110 SportsX 2020 schon auf dem International Automobile Festival (FAI) am 28.01.2020 in Paris. Die Kreationen und die Änderungen am bestehenden Design machte sich das Design- und Entwicklungsteam von Alpine sicherlich nicht leicht. Es ist zu erkennen, dass viel vom A110 Ralleyauto drin steckt. Das Design- und Entwicklungsteam von Alpine holte sich den größten Teil der Inspiration für den A110 SportsX vom Ralleyauto. Denn es soll ja irgendeine Verbindung zum Ursprungsmodell bestehen. Es ist für Alpine deshalb ein Selbstverständnis gewesen, dass der A110 SportsX stark angelehnt ist an das legendäre Ralleyauto, das 1973 bei der Rallye Monte Carlo triumphieren konnt. Ideen für den A110 SportsX hat sich das Team aber auch beim A110 Pure geholt, der die Back-to-Basics-Version des Mittelmotor-Coupés ist, und die Basis stellt.
irgendwie SUV und irgendwie nicht
Der Alpine A110 SportsX 2020 vereint dabei so ziemlich alles, was die Fans am französischen Porsche Cayman-Rivale so lieben, inklusive der Features, die man von einem gewöhnlichen SUV auch erwartet (abgesehen vom Allradantrieb). Die Features sind beim A110 SportsX 2020 aber besser – deshalb ist dieses Auto auch kein gewöhnlicher SUV. Das heißt aber nicht, dass der A110 SportsX 2020 nicht für den Alltag gedacht sein kann. Denn eines der coolen Features ist ein Skiträger auf dem Dach. Was den A110 SportsX letztlich aber zu einem Sportflitzer und keinem gewöhnlichen SUV macht, sind die speziellen Eigenschaften, die den A110 SportsX vom gewöhnlichen SUV unterscheiden. Hierzu gehört vor allem die Modifizierung des Fahrwerks. Dieses hat nun satte 60 mm mehr Bodenfreiheit gegenüber dem normalen A110. Auch an Zierlichkeit hat der A110 SportsX nicht verloren. Dies liegt besonders an der Verbreiterung der Radhäuser um „dezente“ 80 mm, die sehr deutlich hervortreten. Während beim Design geprotzt wurde, hat man beim Gewicht des neuen A110 SportX gespart. Die Pure-Basis wiegt nur 1103 Kilogramm und deshalb dürfte die SUV Variante wohl kaum nennenswert schwerer sein.
Technische Ausstattung – wie gehabt
Mechanische Veränderungen im Vergleich zum A110 hat Alpine für den SportsX aber nicht vorgenommen. Somit hat auch dieser ausschließlich Hinterradantrieb. Der Leichtbau-Sportwagen verfügt zudem über das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe von Getrag und über den bekannten 1,8-Liter-Turbobenziner mit 252 PS und einem Drehmoment von 320 Nm. In ca. 4,5 Sekunden kann der A110 SportsX daher auf 100 km/h Beschleunigen. Und der A110 SportsX ist nicht das einzige Alpine-Modell, das auf dem International Automobile Festival (FAI) in Paris die Blicke auf sich zieht. Mit dabei ist auch ein 1971er A110 1300, der zwischen 1995 und 2004 komplett restauriert wurde, ein 1966er A210-Prototyp und der Vision Gran Turismo von 2015. (alle Autos: Prototyp A210, Alpine Vision Gran Turismo, A110 1800 – 1972 Gp4, A110 SportsX, A110 „berlinette“ 1300 von 1971, A110S) Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen gegenüber dem normalen A110 erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
Foto/s: data-abc=“true“>Alpine (Renault)
Oder interessiert Euch speziell die Neuauflage der Alpine A110?
2020 Alpine A110 SportsX SUV
