Donnerstag , 17. Oktober 2019

Limitiertes Callum Facelift: Aston Martin V12 Vanquish 2019

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Habt ihr schon einmal vom Automobildesigner Ian Callum gehört? Der 1954 in Dumfries (Schottland, Großbritannien) geborene Designer hat schon für Ford den RS200 und Escort RS Cosworth mit kreiert und ist aktuell für Jaguar zuständig. Unvergessen ist aber definitiv der Aston Martin V12 Vanquish der von ihm Ende der 90er Jahre gezeichnet wurde. Und an genau diesen wagt er sich nun mit seinem Unternehmen „Callum Design Group“ noch einmal und entfernt einige Schwächen seines eigenen Entwurfs. Die neue Designschmiede möchte genau 25 Spenderfahrzeuge veredeln und als Vanquish 25 mit offizieller Aston Martin Genehmigung zurück auf die Straße bringen. Allerdings zu einem stolzen Preis von 550.000£. Doch dafür erhält man einen der schönsten Grand Turismo aller Zeiten. Und theoretisch handelt es sich sogar um einen sogenanntes Restomod Projekt.

Aston Martin V12 Vanquish 2019

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Immerhin stammen die ersten Fahrzeuge aus dem Jahr 2001 und sie kommen nach der Metamorphose mit aktuellen LED-Scheinwerfern vorn und hinten oder einem topaktuellen Infotainment-System zurück auf die Straße. Doch nicht nur das! Die auf 25 Stück limitierte Serie wird von Grund auf restauriert (bei R-Reforged in England) und erhält dann einen leicht geänderten Frontstoßfänger mit typischen Aston-Martin Kühlergrill, neue Lufteinlässe rechts und links oder elegante Seitenfenstereinfassungen aus Carbon. Am Heck installiert man eine geänderte Schürze mit sportlichem Carbon-Diffusor die beidseitig runde Endrohre beherbergt. Und sogar das maximal 528 PS & 577 NM starke Triebwerk (V12 Vanquish S) von damals knöpft man sich vor und steigert die Leistung um 60 auf knapp 590 PS. Dazu koppelt man dieses an eine moderne Sechsstufen-Automatik und lässt damit die unbeliebte elektrohydraulische 6-Gang-Halbautomatik verschwinden. Auf Wunsch kann sie aber auch bleiben. Und damit die Fuhre wieder adäquat eingebremst werden kann spendiert man dem Coupe noch eine Kohlefaser/Keramik-Bremsanlage aus dem Teilregal von Aston Martin.

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ultraleichte Schmiedefelgen mit Michelin Reifen

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Diese sitzt hinter formschönen neuen 20 Zoll Alufelgen die mit Michelin Reifen und coolen weißen Reifenstickern bestückt sind. Und schlussendlich ist auch in der Kabine nahezu alles neu. Es gibt eine neue Carbon Mittelkonsole mit dem bereits erwähnten High-End-Touchscreen System und sogar ein maßgefertigtes Koffer-Set nach Entwürfen von Mulberry sitzt hinter brandneuen Sportsitzen. Weiter geht es mit meterweise Leder von Bridge of Weir samt Callums „abstract tartan“-Muster und als Highlight trägt die Kabine eine abnehmbare Bremont Uhr zur Schau. Diese passt nicht zufällig zu den übrigen Instrumenten denn auch diese haben ein Ziffernblatt vom britischen Uhrenbauer erhalten. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

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(Foto/s: Callum Design Group)

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Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch modifizierte Aston Martin haben wir noch jede Menge weitere Autos, folgend ein kleiner Auszug:

Deutlich – Aston Martin Vantage V8 Stage 3 von mcchip

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2019 Startech Aston Martin Vantage mit 600 PS & 775 NM

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2019 Aston Martin Vantage vom Tuner Wheelsandmore

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430 PS Einzelstück: Aston Martin Cygnet Widebody mit V8

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Aston Martin Vantage auf ANRKY AN18 Schmiedefelgen

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Aston Martin Vanquish Restomod

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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