Samstag , 17. August 2019

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Racing Bodykit und Vossen LC2-C1 Felgen am Audi R8

Racing Bodykit Vossen LC2 C1 Tuning Audi R8 23 Racing Bodykit und Vossen LC2 C1 Felgen am Audi R8



Ist das eventuell der krasseste Audi R8 den wir bisher gesehen haben? Vielleicht! Zumindest finden wir das Teil extremer als den von ABT oder Prior Design! Optische Highlight am Ingolstädter ist dabei das auffällige Carbon Aerodynamik-Kit im GT3 Style mit riesigen Heckspoiler und natürlich der auffällige Radsatz. Beim Radsatz handelt es sich um Schmiedefelgen aus dem Vossen Wheels Regal und genauer ist es der Typ LC2-C1 der LC2 Series. Die Dimensionen der Felgen sind 20 × 9 Zoll an der Vorderachse und hinten gibt es gewaltige 20 × 11,5 Zoll. In Kombination mit der weißen Lackierung des R8 wirkt die Polished Brickell Bronze Oberfläche der Räder besonders edel und gibt einen schönen Akzent.

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Der Radsatz käme aber nie so gut zur Geltung wäre der R8 nicht extrem tiefergelegt. Hier verbaut man ein Accuair Airride Luftfahrwerk das auf Knopfdruck dafür sorgt, dass der R8 extrem tief am Boden kauert und der Carbon Frontsplitter wohl in der Lage wäre Ameisen zu köpfen. Die GT3 Stoßstange kommt übrigens direkt von Audi und wird auf dessen Wettbewerbsfahrzeugen verwendet. Der Rest der Aerodynamikteile ist custom made und von Maxton Design speziell für den R8 geschaffen. Es gibt es vorn einen Splitter der von zwei vertikalen Streben gehalten wird und dazu jeweils zwei Flaps (Canards) an den Seiten der GT3-Frontschürze. Weiter geht es mit Schwellerschwertern und am Heck gibt es einen gewaltigen Diffusor.

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Auch dieser wird von diversen Streben gehalten und gibt teilweise einen Blick in das Innere des R8 frei. Optisches Highlight ist aber definitiv der riesige Flügel der fast auf einer Höhe mit der Dachlinie den brutalen GT3 Style abgerundet. Ein weiteres Highlight am R8 ist definitiv die brüllende straight piped Sportauspuffanlage (custom made von Puffy Performance) die man im Stile eines McLaren oder Porsche Carrera GT nach oben verlegt hat. Sie kooperiert mit der Leistungssteigerung auf knapp 650 PS mittels Software vom Lamborghini Huracan Performante.

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Jede Menge kleine Änderungen wie die dunklen Hauptscheinwerfer und Rückleuchten oder die fehlenden Audi Embleme runden das irre Projekt außen eindrucksvoll ab. Und auch im Interieur hat sich etwas getan. Hier gab es schicke Details vom Team Neidfaktor und original Audi R8 GT Rennsitze. Mehr Details liegen uns zum R8 aktuell leider nicht vor. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen wie zum Beispiel einer Leistungssteigerung oder auch konkrete Details zur Sportauspuffanlage erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.

(Foto/s: Vossen Wheels Tuning: PuffyPerformance Owner: schaefchen_17 on Instagram)

Das sind die Änderungen am Audi R8:

  • danke an Otto Winter für die Infos zum Fahrzeug (schaefchen)
  • Schmiedefelgen Vossen Wheels (Typ LC2-C1 der LC2 Series, 20 × 9 Zoll & 20 × 11,5 Zoll, Polished Brickell Bronze Oberfläche)
  • Audi GT3 Stoßstange vorn
  • Carbon Bodykit custom made von maxton design (Frontsplitter, Flaps an den Seiten, Schwellerschwertern, Heckflügel, Diffusor)
  • dunkle Hauptscheinwerfer und Rückleuchten
  • Audi Embleme entfernt
  • Tieferlegung (Accuair Airride Luftfahrwerk)
  • Leistungssteigerung mittels Software vom Huracan Performante auf ca. 640-650 PS
  • Sportauspuffanlage (straight piped – custom made von puffy performance)
  • Innenraum mit Details von der Neidfaktor GmbH und Original Audi R8 GR Rennsitze
  • Ps. In unserer Tuning-Wiki ist er als Beispiel für den Begriff Ameisenkiller verlinkt

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Über Tom W.

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 arbeitet er für tuningblog.eu. Thomas hat eine finanziell desaströse Beziehung zu Autos (jeder Cent wird investiert). Er träumt von einem BMW E31 und einem Hennessey 6x6 Ford F-150, kann sich aber nicht entscheiden. Der beste Freund ist deshalb ein langweiliger VW. Bücher, Hefte, Prospekte über Autotuning & Tuning passten nicht mehr in sein Regal hinein was zur Folge hatte, dass er selbst ein lebendes Lexikon der Tuningeschichte wurde.

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