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The red devil: Audi RS3 mit H&R Gewindefedern

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 14. Oktober 2022 um 12:06 Uhr

The red devil: Audi RS3 mit H&R Gewindefedern

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Das mögliche Verbesserungspotenzial eines Audi RS3? Überschaubar! Leistung satt, Sound zum Niederknien, Optik markant! Doch beim Fahrwerk haben die H&R Ingenieure Spielraum in Form des jetzt vorgestellten H&R Gewindefedersatzes gefunden. Der frei einstellbare abgesenkte Fahrzeugschwerpunkt (VA 15-25 mm / HA 15-30 mm) sorgt für ein direkteres Einlenkverhalten sowie reduzierter Karosseriebewegung in schnell gefahrenen Kurven oder bei plötzlichem Lastwechsel. Der Fahrkomfort bleibt langstreckentauglich, optisch perfektioniert die reduzierte Bodenfreiheit den knackigen Auftritt allerdings signifikant.

auch Trak+ Spurverbreiterungen lieferbar

The red devil: Audi RS3 mit H&R Gewindefedern

Der Gewindefedersatz passt zudem für die Limousine genauso wie für den Sportback. Mit den optional erhältlichen TRAK+ Spurverbreiterungen aus hochzugfestem Aluminium lassen sich Serien- wie Nachrüsträder millimetergenau an den Kotflügelkanten ausrichten. Alle H&R Komponenten verfügen stets über die notwendigen Teile-Gutachten und sind Made in Germany! Weitere Infos auch auf den H&R Social Media Kanälen: Facebook  ➤Instagram  ➤Twitter  ➤YouTube.

The red devil: Audi RS3 mit H&R Gewindefedern

H&R-Komponenten für den Audi RS3 Limousine + Sportback

  • Typ GY, 4WD, inkl. adaptiver Dämpfung, ab Baujahr 2021
  • Gewindefedern
    – Art.Nr.:  23027-1
    – Tieferlegung: VA 15-25 mm / HA 15-30 mm
    – Preis (UVP): 745,68 € inkl. 19 % MwSt.
  • Trak+ Spurverbreiterungen
    – silber oder schwarz eloxiert
    – Verbreiterung: ab 16 mm (pro Achse)
    – Preis (UVP): ab 104,11 € inkl. 19 % MwSt.

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Bildnachweis: H&R

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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