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575PS / 750NM? B&B Automobiltechnik schraubt am Audi TT RS

Lesezeit 4 Min.

575PS / 750NM? B&B Automobiltechnik schraubt am Audi TT RS

Das Team von B&B Automobiltechnik ist aktuell mit dem Audi TT RS (FV -seit 2014) beschäftigt und entwickelt diverse Leistungssteigerungen. Auf der Facebook-Timeline des Unternehmens präsentierte man dazu vor zwei Tagen einen TT RS der maximal schon 470 PS (Stage 2) leistet. Darunter rangiert eine weitere Entwicklungsstufe die als Stage 1 aus den serienmäßigen 400 PS satte 450 PS werden lässt. Viel wichtiger ist aber die Tatsache das B&B bereits im Facebook Posting darauf hinweist das eine Leistungsstufe Stage 3 mit geplanten 500 PS in Arbeit ist. Darüber hinaus soll der VW EA855 evo (Motorkennbuchstabe DAZA) Fünfzylinder dann satte 700 NM Drehmoment aus dem Ärmel schütteln.

575PS / 750NM? B&B Automobiltechnik schraubt am Audi TT RS

Das eigentliche Highlight ist aber, die nicht näher erwähnte, Stufe 4 die B&B mit unglaublichen 575 PS & 750 NM Drehmoment angibt. Hierzu gibt es lediglich einen Hinweis „In Vorbereitung“ und mehr nicht. Mit diesen Eckdaten, Allradantrieb und einem Leergewicht von lediglich 1515–1605kg dürfte der Ingolstädter wohl schlagartig in die Kategorie eines Porsche 991 Turbo fallen und zum Schreck von so manchem Supersportler werden. Wir sind gespannt ob es dazu in Kürze weitere Informationen geben wird und halten Euch natürlich auf dem Laufenden. Über das Update werdet Ihr informiert wenn Ihr unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

575PS / 750NM? B&B Automobiltechnik schraubt am Audi TT RS

(Foto/s: B&B Automobiltechnik)

Stage 1

  • Elektronikänderung
  • Optimierung + Überarbeitung Einspritzkennfelder
  • Erhöhung Ladedruck um ca.0,2bar
  • Anpassung elektronische Kennfelder
  • Aufhebung Vmax
  • Änderung  Drehmomentkontrolle
  • Anpassung Getriebeelektronik
  • Automatik Modelle mit zusätzlicher Anpassung der Getriebeelektronik
  • S tronic-Getriebe auf Wunsch mit individueller Anpassung der Getriebeelektronik

Stage 2

  • Optimierung Ansaugwege + Luftführungen
  • Elektronikänderung + Anpassung
  • Optimierung + Überarbeitung elektronischer Einspritzkennfelder
  • Erhöhung Ladedruckes ca.0,25bar
  • Anpassung elektronische Kennfelder an den Ladedruck
  • Aufhebung Vmax Begrenzung
  • Änderung Drehmomentkontrolle
  • Anpassung Getriebeelektronik
  • Motorabstimmung
  • Automatik Modelle mit zusätzlicher Anpassung der Getriebeelektronik
  • S tronic-Getriebe auf Wunsch mit individueller Anpassung der Getriebeelektronik

Stage 3

  • B&B Spezial-Abgasvorrohr (Downpipe) für reduzierten Abgasgegendruck sowie niedrigere Abgastemperatur
  • Elektronik / Steuergerätänderung
  • Optimierung Ansaugwege + Luftführungen
  • Erhöhung Ladedruck um ca.0,25bar
  • Anpassung elektronische Kennfelder an den Ladedruck
  • Aufhebung Vmax Begrenzung
  • Änderung Drehmomentkontrolle
  • Anpassung der Getriebeelektronik
    Motorabstimmung
  • Automatik Modelle mit zusätzlicher Anpassung der Getriebeelektronik
  • S tronic-Getriebe auf Wunsch mit individueller Anpassung der Getriebeelektronik

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Tuner B&B Automobiltechnik? Dann ist der folgende Auszug bestimmt genau das richtige oder?

R-Power – 309 PS VW Scirocco TSI mit B&B Stage 3 Kit

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Deutlich – B&B BMW 116i F20 mit Stage 2 auf 203PS & 306NM

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400PS & 800NM Drehmoment im B&B Audi A6 3.0BiTDI

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Maximal 275PS & 560NM im VW T6 2.0 BiTDI vom Tuner B&B

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B&B Automobiltechnik Mini Countryman S mit 275PS & 385NM

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310PS & 465NM im B&B Mini Cabrio John Cooper Works JCW

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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