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Alles redet über den 2017 Ford GT! Klar – 656 PS & 746 NM sind in Anbetracht von nur 1.385 kg Leergewicht eine echte Ansage. Dazu kommt eine spektakuläre Optik des Mittelmotor-Sportlers und unzählige Details wie Carbon-Keramik Bremsen von Brembo, Michelin-Pilot Sport Cup 2 Reifen, ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, ein Monocoque aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) und Aluminiumrahmen oder auch die nach oben öffnenden Türen. All das macht den „NEUEN“ zum Highlight und lässt den von 2004 bis 2006 gebauten Vorgänger mit 5,4l V8 fast vergessen. Aber zum Glück nur fast! Das Team von Wheelsboutique hat sich nämlich den nur 4038 x gebauten Ford GT vorgeknöpft und umgebaut.
Heffner BiTurbo-Kit im Ford GT
Absolutes Highlight und somit auch das Herzstück des Umbaus ist ein Titanium BiTurbo-Kit von Heffner Performance. Dieses sorgt dafür, dass aus den serienmäßigen 550 PS mit C-16 Rennbenzin unglaubliche 1.150 PS werden. Dabei möchten wir erwähnen, dass es sich hierbei nur um Stage 1 handelt. Das Kit kommt mit einer komplett neuen Sportauspuffanlage sowie einem Titanium Air Intake System. Betankt man den GT mit normalen 93 Oktan Sprit sind noch immer 850 PS am Rad (ca. 1.000 PS Motorleistung) drin. Das Triebwerk lässt man, abgesehen vom Turbokit, dabei nahezu im Serienzustand. Völlig anders sieht das bei Stage 2 aus.
Hier werden auf Wunsch deutlich über 2.000 PS ermöglicht.
Schmiederadsatz vom Hersteller ANRKY Wheels
Dafür wird aber das Triebwerk vollständig überarbeitet und auch die komplette Karosserie, Antriebe usw. werden verstärkt. Verrückt… Aber zurück zum GT von Wheelsboutique. Auch optisch hat sich etwas am GT getan. Neben einem Gewindefahrwerk aus dem Hause KW Suspensions verbaute man noch einen mehrteiligen Schmiederadsatz vom Hersteller ANRKY Wheels. Genauer ist es der Typ AN37 der SeriesTHREE der im Format 10 x 20 Zoll die Vorderachse ausfüllt und an der Hinterachse wahnwitzige 13 x 21 Zoll misst. Als dezenter Kontrast zur rot lackierten Karosserie des GT wählte man ein poliertes Oberflächenfinish in Satin Bronze.
Brembo Sportbremsanlage im Format einer Pizza
Die 5-Doppelspeichen geben einen großzügigen Blick auf die riesige Brembo Sportbremsanlage frei deren Bremssättel im Stile der Karosserie ebenfalls in rot lackiert sind. Der Rest des GT ist nahezu unverändert. Denn sowohl die dezente Spoilerlippe am Stoßfänger vorn als auch der aggressive Heckdiffusor gab es von 2004 bis 2006 am GT ab Werk. Lediglich die traditionell vorhandenen Doppelstreifen über die komplette Karosserie hat dieses Exemplar nicht. Wahrscheinlich wollte der Besitzer ein klein wenig auf „Sleeper“ machen was aber schon in Anbetracht der Basis nahezu unmöglich ist. Dennoch rechnet man bei diesem Fahrzeug definitiv nicht mit einer Leistung im vierstelligen Bereich.
noch immer zeitgemäß – das Cockpit des GT
Die nahezu serienmäßige Optik verrät den Biturbo-Umbau unter der Haube jedenfalls nicht. Also doch irgendwie ein Sleeper! Ein traumhaftes Fahrzeug das eindrucksvoll zeigt das auch 14 Jahre nach der Produktion des GT der Mittelmotorsportler noch immer ein Traum ist. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren bisher nicht erwähnten Änderungen erhalten gibt es natürlich wie immer ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und wenn es etwas Neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim Anschauen der Bilder.
(Foto/s: Wheels Boutique)
Das sind die Details zum Ford GT:
- Anrky Wheels Alufelgen vom Typ AN37 (SeriesTHREE, Dimensionen 20×10 Zoll und 21×13, Satin Bronze, Center Mirror Polished, Bronze Outer Mirror, Polished Bronze Inner, Hidden ARP hardware)
- Heffner Titanium BiTurbo Kit zur Leistungssteigerung auf 1000 PS
- Tieferlegung (KW Suspensions Gewindefahrwerk – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
- Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)
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Heffner BiTurbo Ford GT mit über 1.000 PS
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