Schickes BMW 1M E82 Coupe in Mattblau von BB-Folien

Was war beim 1er M Coupe der Generation E82 anders? Wir sagen es Euch! Im Gegensatz zu den anderen Fahrzeugen der M-GmbH in Form des 3er-, 5er- sowie der damaligen 6er-Reihe (M3, M5, M6), hat man bei der 1er-Reihe im Hinblick auf den historischen M1 (interne Bezeichnung E26 – von Herbst 1978 bis Ende 1981 gebaut) eine geänderte Nomenklatur genutzt. Ähnlich den X-Reihen entschied man sich das „M“ – hinten anzustellen. Bekanntlich gibt es den 1M nur als Coupé und der Name ist mit „1er M Coupé“ schon durchaus gewöhnungsbedürftig. Im Mai 2011 begann die erste Auslieferung der 1M Coupe’s und schon im Sommer 2012 wurde die Produktion wieder beendet. In dieser Zeit wurden nur 6.331 Stück hergestellt was den 1er sehr selten werden lässt. Wie auch bei X5 M und X6 M ist das 1er M Coupé durch einen aufgeladenen Motor angetrieben und auch hier wich man von der Tradition ab. Während M3 & M5 mit Saugmotoren unterwegs waren bekam auch der 1er M nun einen BMW M TwinPower Turbo Motor wie die X5M / X6M Baureihe. Allerdings keinen V8 sondern einen Reihensechszylinder mit 2979 cm³ Hubraum und einer Leistung von 250 kW (340 PS) bei 5900/min sowie ein Drehmoment von 450 Nm zwischen 1500 und 4500/min. Mittels Overboost-Funktion kann das Drehmoment sogar für kurze Zeit auf 500 Nm gesteigert werden. Das Gesamtgewicht des 1ers beträgt nur 1495 kg und damit ist das Coupe in der Lage in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.

Nach nur 17,3 Sekunden liegen bereits 200 km/h an was noch immer ein sehr guter Wert ist. Die Höchstgeschwindigkeit ist wie bei allen M-Modellen serienmäßig auf 250 km/h begrenzt und kann mittels Chiptuning entfernt werden. Natürlich verfügt auch das M Coupé über weitere Merkmale um sich von den normalen 1er-Modellen abzugrenzen! Aufgrund der deutlich gestiegenen Leistung gibt es natürlich ein Sportfahrwerk in Leichtbauweise, für besseren Grip eine mechanische Differentialsperre (mit variablen Sperrwert bis zu 100 %), eine hochwertige Compound-Bremsanlage sowie schicke 19 Zoll-Alufelgen inklusive Mischbereifung. Auch optisch auffälligt ist der Umstand, dass das Fahrwerk über eine Spurverbreiterung von 60 mm hinten und 40 mm vorn verfügt, was dazu führt das auch entsprechend breitere Kotflügel rundum verbaut werden müssen. Weitere Details wie die geänderte Heckschürze, der Heckspoiler und die geänderte Front samt Lüftungsöffnungen für das zusätzliche Kühlsystem sind ebenfalls Merkmale des 1M. Und auch im Interieur geht es anders zu, hier verfügt das Auto über serienmäßige Lederausstattung und Alcantara Interieurleisten mit  schicken Kontrastnähten.

Soviel zum 1er M und seiner Geschichte… 😋 Unsere lange Einleitung sollte eigentlich nur dazu dienen Euch den 1er M von BB-Folien Bele Boštjan zu zeigen der eine elegante mattblaue (Blau-Anthrazit X) Folierung erhalten hat und darüber hinaus ein mattschwarzes Dach. Auch der Heckspoiler sowie der Diffusor im Stoßfänger hinten wurden in mattschwarz abgesetzt und in Verbindung mit den dunkelgrau lackierten Alufelgen und den obligatorischen schwarzen Nieren steht das sportliche Coupé aus München absolut schick und unverwechselbar da. Viel mehr gibt es zum Auto eigentlich auch nicht zu sagen so das wir es bei den Bildern belassen. Sollten wir noch mehr Informationen zu eventuellen weiteren Modifikationen am 1M erhalten gibt es natürlich, wie immer, ein Update für diesen Bericht. Am besten Ihr abboniert unseren Feed und wenn es etwas neues gibt bekommt Ihr sofort Bescheid. Wir wünschen Euch viel Spaß beim anschauen der Bilder.

(Foto/s: BB-Folien Bele Boštjan)

Das sind die Änderungen am BMW 1M F82 Coupe:

• Folierung Platinum X.Blau-Anthrazit rundum
• Dach, Diffusor, Heckspoiler in Mattschwarz
• schwarze Nieren
• abgedunkelte/getönte Scheiben
• eventuell eine Leistungssteigerung – (Chiptuning, Tuning-Box, Kompressor- od. Turbo Umbau, NOS etc. – nähere Infos dazu liegen nicht vor)
• eventuell eine Sportauspuffanlage (nähere Infos dazu liegen nicht vor)

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