Donnerstag , 21. Oktober 2021

BMW 323i Coupé (E36) in Weiß mit Camber-Tuning!

Lesezeit ca. 5 Minuten

BMW 323i Coupe E36 in Weiss mit Camber Tuning 2 BMW 323i Coupé (E36) in Weiß mit Camber Tuning!

Er reift langsam aber sicher zum Klassiker heran, und wird auch auf den Straßen immer seltener. Der BMW Dreier der Generation E36 streift sein zweifelhaftes Image langsam aber sicher ab, und entwickelt sich zu einem Fahrzeug, das in der Young- und Oldtimerszene an Popularität gewinnt. Die ersten Modelle der Baureihe besitzen schon ein H-Kennzeichen, da sie bereits das Alter von 30 Jahren erreicht haben, wodurch frühe Exemplare offiziell zu den Oldtimern zählen, auch wenn in den Augen vieler Oldie-Fans ein Oldtimer mindestens 60 oder 70 Jahre alt sein sollte, um als solcher zu gelten. Und nun stellen wir euch ein BMW 323i Coupé vor, welches in Großbritannien beheimatet ist, und von seinem Besitzer geschmackvoll modifiziert wurde.

 vor der Schrottpresse gerettet

Auf einem Hinterhof eines befreundeten Autohändlers entdeckte Tuner Carlos Gomez das E36 Coupé in einem äußerst dürftigen Zustand. Er entschloss sich dazu, das Fahrzeug, das im Kern noch gut erhalten war, jedoch wenig Liebe von den Vorbesitzern genoss, zu restaurieren und zu tunen, um sich seinen Traum-BMW selbst zu erschaffen. Diverse Modifikationen am Chassis und der Karosserie waren jedoch notwendig, bis der 3er so aussah, wie er jetzt aussieht.

BMW 323i Coupe E36 in Weiss mit Camber Tuning 3 BMW 323i Coupé (E36) in Weiß mit Camber Tuning!

Als erstes wurden AC Schnitzer Type I-Felgen im 17-Zoll-Format verbaut, auf die Hankook-Reifen in den Dimensionen 215/35 R17 vorn, sowie Pneus im Format 225/35 R17 hinten, aufgezogen wurden. Außerdem wurde ein AirLift Performance-Airride-Fahrwerk eingebaut, das den BMW bei Bedarf ganz nah an den Asphalt drückt. Für den Camber-Effekt wurden noch diverse Modifikationen durchgeführt, welche unter anderem die Achsen und die Aufhängung des Wagens betreffen. Zudem kommt ein Hilfsrahmen eines E36 M3 zum Einsatz.

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Natürlich gibt es auch am Exterieur diverse Modifikationen, so wie etwa die komplette Neulackierung in Alpinweiß, und diverse Änderungen an der Karosserie, welche dem Fahrzeug einen sportlicheren Eindruck verleihen. Nicht zu vergessen sind die Bremssättel, die aus einem E46 330Ci stammen sowie die gelochten Bremsscheiben mit 325 mm Durchmesser vorn, und 276 mm Durchmesser an der Hinterachse.

Im Interieur weht ein sportlicher Wind.

Auch das Cockpit wurde überarbeitet, und kommt nun beispielsweise mit M3-Sitzen und einem geschüsselten Nardi-Sportlenkrad daher. Zudem wurde sogar der Aschenbecher überarbeitet, um Platz für die Airride-Steuerung zu generieren. Der Kompressor für das Airride-Fahrwerk ist im Kofferraum unter der Hutablage montiert, so dass flaches Gepäck noch hinten reinpasst.

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2,5-Liter-R6-Saugbenziner treibt das Sportcoupé an

Der 2,5-Liter-Reihensechszylinder erhielt ebenfalls einige Modifikationen, wie beispielsweise Einspritzdüsen vom 328i, einen M50 Fächerkrümmer, den Wegfall der Antriebsschlupfregelung namens ASC sowie einen neu platzierten Ölfilter. Die größte Veränderung ist allerdings der Umbau von Automatik auf Schalter, denn das ehemalige Automatik-Coupé verfügt nun über einen Fünfgang-Handschalter, der die Kraft an die Hinterräder leitet. Zudem wurde eine Schaltwegeverkürzung eingebaut. Über die genauen Leistungsdaten liegen uns leider keine Informationen vor, aber wir sind uns ziemlich sicher, dass ein paar Pferdchen oberhalb von 200 PS anstelle der Serienleistung von 170 PS herausgesprungen sind. Auch das Drehmoment, das serienmäßig bei 245 Newtonmeter liegt, dürfte leicht gestiegen sein und im Bereich von 260 bis 280 NM liegen.

Unser Fazit zu diesem BMW 323i Coupé:

Ein Klassiker, der zeitgenössisch und geschmackvoll getunt wurde, und nicht zu einer Bastelbude verkommen ist. Chapeau an Tuner Carlos Gomez, dass er sein Herzensprojekt so perfekt umgesetzt hat. Solltet ihr Gefallen am BMW finden, dann könnt ihr euch die Bildergalerie, die wir dem Artikel beigefügt haben, ansehen. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

Auszug aus der Modifikationsliste des BMW E36:

  • Exterieur:
    Vor-Facelift-Niere, Frontspoiler, M3-Stoßstangen vorne und hinten, M Tech-Radhäuser, M3 „Twist“-Seitenschweller, USDM-Scheinwerfer, Kennzeichenhalter vorne entfernt, neu gezogene Radläufe vorne und hinten, Fancywide V2 Heckdiffusor, LTW-Heckflügel
  • Interieur:
    Holzvertäfelungen im Kofferraum, modifizierter Dachhimmel, alpinweißer Kompressor für Luftfahrwerk, Nardi Deep Corn-Lenkrad mit passendem Schaltknauf, M3-Sitze von Vader
  • Motor und Getriebe:
    Umbau auf Fünfgang-Schaltgetriebe, verändertes Differenzial, mittig angebrachter Auspuff, Scorpion M3 2,5″ Endrohr

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BMW 323i Coupé (E36) in Schneeweiß mit Camber-Tuning und Airride.
Bildnachweis: fastcar.co.uk

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