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Exclusive & mit 452 PS! 2018 BMW Alpina B4 S Edition 99

Lesezeit 4 Min.

Kürzlich aktualisiert am 21. November 2018 um 10:33 Uhr

Exclusive & mit 452 PS! 2018 BMW Alpina B4 S Edition 99

Der Hersteller Alpina feiert die eigene Exklusivität, nach dem „Exclusive Edition B7“ speziell für Kanada, nun mit einem weiteren Sondermodell. Das BMW Alpina B4 S Coupé und Cabrio ist weltweit auf 99 Stück limitiert und wird wohl besonders bei Sammlern hoch im Kurs stehen. Und gegenüber der Leistungsstufe des „normalen B4 S“ gibt es sogar noch ein paar PS obendrauf. Möglich macht das eine Akrapovic Sportauspuffanlage die dem Reihensechszylinder zusätzliche 12 PS beschert. Ab sofort befördern also 452 PS (bei 5.500 und 6.250 U/min.) und 680 Newtonmeter (bei 3.000 bis 4.500 U/min) die maximal 5 Insassen. Geschalten wird dabei weiterhin mit der bekannten 8-Gang-Switchtronic.

452 PS & 680 NM im Sondermodell

Exclusive & mit 452 PS! 2018 BMW Alpina B4 S Edition 99

Das BMW Alpina B4 S Biturbo Edition 99 Coupé mit Allradantrieb schafft mit 452 PS den Sprint in nur 3,9 Sekunden auf 100 km/h, und die 65 kg leichtere Variante mit Heckantrieb benötigt dafür gut drei Zehntel länger. In dem Sinne „langsamstes Fahrzeug“ ist das 1,9 t Cabrio, dass die Disziplin in 4,3 Sekunden absolviert. Jeder rennt über 300 km/h wobei das Maximum bei 306 km/h liegt. Optisch erkennt man das limitierte Modell an schwarzen Akzenten, die auch mit einer matten Heritage Folierung kombiniert werden können. In den Radkästen drehen sich 20 Zoll große Alpina Classic Felgen in Ferric Grey die in Kombination mit einem überarbeiteten Fahrwerk für die perfekte Straßenlage sorgen. Es gibt neue Versteifungsmaßnahmen an Vorder- und Hinterwagen sowie das bekannte Alpina Sportfahrwerk Plus.

Alpina Fahrwerk & Felgen

Exclusive & mit 452 PS! 2018 BMW Alpina B4 S Edition 99

Es zeichnet sich aus durch erhöhte Federraten der Stabilisatoren, Zusatzfedern und festere Pendelstützen und ist präziser aber dennoch nicht unkomfortabler als die Serie. Wer möchte erhält auch noch ein mechanisches, drehmomentfühlendes Sperrdifferenzial an der Hinterachse das in Anbetracht der Leistung sicherlich angebracht ist. Bezüglich der Lackierung gibt es beim limitierten Exemplar aber eine Überraschung. Der Farbton kann nämlich nur in Mineralweiß, Feuerorange, Alpina Blau, Saphirschwarz oder Grigio Medio gewählt werden. Seltsamerweise hat man das beliebte Alpina Grün außen vor gelassen. Und auch das Interieur hat sich dezent verändert und so gibt es Interieurleisten mit Alcantara oder Lederbezug, alternativ eine Carbon-Struktur oder staubempfindlicher Pianolack in Schwarz. Immer dabei ist ein exklusiver Editionsschriftzug.

wer die Wahl hat, hat die Qual…

Im schicken mattschwarz erstrahlen übrigens die Switchtronic-Schaltwippen am Alpina Lenkrad. Dieses kommt mit zur Außenlackierung passenden Kontrastnähten und abgerundet wird das Interieur mit einer fortlaufend nummerierten Edelstahl-Plakette. Das Coupé beginnt bei einem Preis von 88.900 Euro, mit Allradantrieb sind dann 91.800 Euro fällig. Die offene Versuchung ist ab 96.100 Euro zu haben. Sollten wir zeitnah noch mehr Details zur Edition 99 erhalten gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert wenn Ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

(Foto/s: Alpina)

Das war’s natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zig tausend weitere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Oder interessiert Euch speziell der Hersteller Alpina? Dann ist der folgende Auszug bestimmt genau das richtige.

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Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

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