Dienstag , 19. Oktober 2021
Tipps

BMW E31 (8er) mit S38B36-Sechszylinder aus dem M5!

Lesezeit ca. 4 Minuten

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Kaum zu glauben aber dieser wunderschöner BMW 8er der Modellgeneration E31 hat keinen V12 unter der Haube. Und das liegt nicht etwa daran, dass es sich um einen 830i (M60B30) oder 840i (M60B40, M62B44) mit 8-Zylinder handelt, sondern schlicht und ergreifend daran, dass man den M70B50 rausgeschmissen hat. Stattdessen setzt der Besitzer auf den S38B36-Sechszylinder aus der ersten Generation des BMW E34 M5, der ab Werk 315 PS und 360 Nm Drehmoment leistet. Gegenüber dem schweren V12 ist das natürlich ein gewaltiger Unterschied auf der Vorderachse. Immerhin wiegt der V12 gut 250 kg was gegenüber dem ca. 232 kg leichteren S38B36-Sechszylinder durchaus ein paar Kilogramm ausmacht. Dazu gab es anstelle der trägen und schweren Automatik das manuelle Getrag-Sechsganggetriebe und dieses bringt die auf ca. 335 PS gesteigerte Leistung (Carbon Ansaugung usw.) standesgemäß an die Hinterräder und spart ebenfalls ein paar Kilogramm.

nur 1590 Kilogramm Leergewicht

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Kein Wunder also, dass der Besitzer den E31-8er mit Sechszylinder als „CSL“ bezeichnet was am Heck für jeden gut sichtbar ist. In Zahlen bedeutet das 1590 kg was im Hinblick auf die Serie mit knapp 2 Tonnen eine Einsparung von fast 400 kg bedeutet. Sogar gegenüber dem seltenen 850csi ist das eine Gewichtsersparnis von fast 350 kg. Die kommt aber nicht nur vom Motor– und dem Getriebeswap. Einen großen Anteil am überschaubaren Leergewicht haben beispielsweise auch die ultraleichten Enkei RS05RRs Alufelgen auf Hankook ventus RS4 Reifen (265/35R18) und auch im Interieur hat der 8er einiges an Gewicht verloren. Auffälligstes Merkmal hier sind die leichten Recaro Schalensitze mit rotem Bezug die anstelle der elektrisch verstellbaren Ledersessel dem Fahrer und Beifahrer sicheren Halt ermöglichen. Darüber hinaus gab es noch ein 3-Speichen-Sportlenkrad ohne Airbag und auch ein neues Zusatzinstrument in der Mittelkonsole hat es gegeben.

Frontschürze mit Optik vom E31 M8 Prototyp

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Und sogar an der Karosserie hat sich einiges getan. Der 8er erhielt eine neue Frontschürze im Stile des E31 M8 Prototyp mit S70-V12, eine Haube mit Lufteinlässen und Schnellverschlüsseln und scheinbar hat man ihm auch Xenonlicht spendiert. Dazu gab es noch eine dezente Tieferlegung und am Heck zeigt sich eine 4-Rohr-Sportauspuffanlage mit blaugebrannten Endrohren. Das Fahrzeug wurde von Alpineweiß II komplett in Perlweiß lackiert, was unserer Meinung nach die perfekte Farbkombination für den eleganten Cruiser darstellt. Mit vielen kleinen Details wie den M3 Außenspiegeln, dem schwarz abgesetzten Dach und dem bereits angesprochenen CSL Schriftzug am Heck wird das Coupe eindrucksvoll abgerundet. Ps. Der „BMW 836 CSL“ genannte E31 steht übrigens nicht nur hochglanzpoliert in der Gegend umher, sondern wird ab und an sogar über die Rennstrecke geprügelt. Sollten wir zeitnah noch ein paar genauere technische Infos zum Sechszylinder-Umbau im E31-8er erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet Ihr informiert, wenn einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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(Foto/s: Speedhunters / mark_scenemedia / bmw836csl3711)

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2 Kommentare

  1. Ferdinand Tegeler

    Beide Gewichte stimmen nicht. Der V12 wiegt 220 und der M5 Motor wiegt genau so viel. Der V12 hat 450 NM und die Gewichtsverteilung des v12 8er ist exakt 50/50 .besser geht es also nicht. Außerdem gibt es den 8er mit einem viel besseren 6 Gang Schaltgetriebe. Somit ist an diesem Auto exakt NICHTS besser als beim Original.

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