Tracktool – BMW E46 M3 mit Race-Parts auf BBS Alus!

Thomas Wachsmuth 25. April 2022 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, BMW, Premium-Fahrzeuge, Selfmade Umbauten / User Bilder

Lesezeit 4 Min.

Für viele ist der BMW E46 M3 noch immer der einzig wahre M3! Und dieses Exemplar, dass kürzlich im Speedhunters-Magazin vorgestellt wurde, zeigt eindrucksvoll, warum das so ist. Das Unikat wurde nämlich gebaut, um so schnell wie möglich und so oft wie möglich – insbesondere auf der Nürburgring-Nordschleife – zu fahren. Der M3 ist ein radikales „Ringtool“, das zeitgleich, soweit uns bekannt, aber noch immer mit einer Straßenzulassung bestückt ist. Der Münchner gehört Fabian (alias Mr. Pflanzgarten) und der ist ein selbsternannter „Ring-Süchtiger“. Die Basis für den Umbau war übrigens ein serienmäßiger, silbergrauer BMW M3 E46. Und der wurde in nur 10 Wochen zu dem, was man nun auf den Bildern sehen kann. Auffälligstes Merkmal ist natürlich die Lackierung, die ein BMW Individual Farbton namens Urban Green ist. Der M3 wurde damit komplett neu lackiert. Sogar der Überrollkäfig ist in Wagenfarbe lackiert. Dieser stammt übrigens von Ireco Motorsport aus Polen und ist fest in der Karosserie des M3 verschweißt. Weiter wurde das Dach des M3 durch eines aus Carbon wie beim M3 CSL ersetzt, um den Schwerpunkt zu senken.

Tracktool – BMW E46 M3

Zudem gesellen sich noch mehr Carbon-Akzente rund um das Fahrzeug. Etwa in Form von einem Carbon-Frontsplitter von MK Motorsport und einem XXL-GT4-Heckflügel. Auch Floßmann M3 GTR Style Kotflügel vorn und eine passende Motorhaube sind am M3 verbaut. Und selbstverständlich durfte auch ein originaler Kofferraumdeckel vom CSL nicht fehlen. Zudem sind die seitlichen Heckfenster durch Polycarbonat-Lamellen von Plastics4Performance ersetzt und auch die Heckscheibe besteht aus dem ultraleichten Material. Ein Blick durch die Heckscheibe lässt sogar eine Carbon-Hutablage erkennen. Weiter sind in der Kabine Recaro Pole Position SPA Sitze aus Aramidfaser (Kevlar) in Kombination mit 6-Punkt-Gurten von SCHROTH Racing verbaut. Auch wurde das Armaturenbrett mit Alcantara bezogen und gelenkt wird ab sofort mittels Momo-Sportlenkrad.

keine Soundanlage / keine Klima

An der Position der Soundanlage und der Klima sind nun Anzeigen für den Öldruck-/Temperatur-, Wassertemperatur- und Batteriespannung verbaut und sogar an kleine Details wie in Wagenfarbe lackierte Pedale und einen Helm in Wagenfarbe hat man gedacht. Und damit auf der Rennstrecke jedes tausendstel gemessen und analysiert werden kann, ist auch ein Geschwindigkeitsmesser und Laptimer dabei. Und unter der Haube? Da sitzt ein nur leicht modifizierter S54-Sechszylinder. Das Triebwerk erhielt einen verbesserten Kühler sowie einen Ölkühler aus Aluminium, einen 100-Zellen-Katalysator sowie einen Endschalldämpfer aus Titan von Friedrich Motorsport. Ein goldenes Wärmeband auf der Rückseite verhindert zudem, dass bei längeren Einsätzen die Hitze vom Triebwerk in die Kabine kommt. Deutlich aufwendiger sind die Änderungen dann aber wieder beim Fahrwerk. Angefangen von violetten Stützlagern, einem KW Competition Gewindefahrwerk, komplett neuen Buchsen (teils aus Aluminium) oder eine CSL Zahnstange fehlt es dem M3 an nichts.

AP Racing-Sportbremsanlage & BBS E88 Alus

Zudem wird mittels AP Racing-Sportbremsanlage in Kombination mit neuen Scheiben und Endless-Belägen auch eine standesgemäße Verzögerung garantiert. Und dann wären da noch die wunderschönen Felgen. Konkret sind es BBS E88 vom Team Schirmer im Format 18×10,5 Zoll und 18×11 Zoll (vorn und hinten). Bestückt sind sie mit 265er und 295er Nankang AR1 Reifen. In Kombination mit einem Leergewicht von nur 1.290 kg sind beeindruckende Rundenzeiten mit dem grünen Biest in der grünen Hölle garantiert. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu!

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