Dienstag , 26. März 2024
Menu

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

Lesezeit 3 Min.

Kürzlich aktualisiert am 11. Februar 2020 um 11:55 Uhr

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

[Anzeige]

Wieder einmal haben die Fahrwerk-Profis von H&R ganze Arbeit geleistet: Ab sofort sind die höhenverstellbaren H&R Federsysteme für fast die komplette Modellpalette der aktuellen BMW 5er (F10/F11) Baureihe lieferbar. Egal ob der Münchner mit xDrive oder ohne kommt, und es spielt auch keine Rolle, ob man Besitzer einer Limousine oder eines Touring, Benziner oder Diesel ist. Gut zu wissen: Auch Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferkontrolle können die H&R Gewindefedern nutzen. H&R ist bekanntlich Ausrüster des BMW Motorsport-Teams in der DTM und da ist es fast schon „Pflicht“, den Modellen aus München eine verbesserte Dynamik zu entlocken. Beim Einbau der Gewindefedern bleiben die originalen BMW-Dämpfer erhalten und auch die elektronisch geregelte Variante ist weiterhin ohne Einschränkungen nutzbar. Eine fragwürdige Stilllegung des Systems ist beim Einbau von H&R Gewindefedern nicht erforderlich! Sind die Federn verbaut, lässt sich die Fahrzeughöhe stufenlos einstellen. Dabei ist stets genügend Restfederweg vorhanden, sodass weiterhin für seriennahen Fahrkomfort gesorgt ist.

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

Die Tieferlegung beträgt vorne 40 bis 55 Millimeter und hinten sind es 30 bis 50 Millimeter. Optisch zeigt sich das durch den perfektionierten Stand der Räder in den Radhäusern und auch technisch sind die Gewindefedern von Vorteil. Der Schwerpunkt des Fahrzeugs wandert nach unten und die Fahrdynamik ist deutlich verbessert. Darüber hinaus hat der 5er eine verringerte Wankneigung und erhält ein verbessertes Einlenkverhalten sowie eine bessere Kurvenlage. Unabhängig von den Gewindefedern gibt es aber weiterhin die H&R Sportfedern, Gewindefahrwerke, Sport-Stabilisatoren und „TRAK+“- Spurverbreiterungen zur perfekten Ausrichtung von Serien oder Nachrüsträdern an den Radhauskanten. Wie immer sind alle H&R Komponenten zu 100 Prozent „Made in Germany“ und kommen stets mit Teile-Gutachten. H&R HVF-Systeme/Gewindefedern sind nur über ausgesuchte H&R- Vertriebspartner erhältlich.

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

(Foto/s: H&R)

H&R-Gewindefedern für die BMW 5er-Reihe (F10)
Limousine inkl. Adaptive Drive m. elektr. Dämpferkontrolle

  • Je nach Motorisierung:
    – Artikelnummer: 23000-1oder 23000-2
    – Tieferlegung VA ca. 40-55mm / HA: ca. 30-50mm
    – Preis: 803 Euro inkl. 19 % MWSt.

H&R-Gewindefedern für die BMW 5er-Reihe (F11)
Touring inkl. Adaptive Drive m. elektr. Dämpferkontrolle

  • Je nach Motorisierung:
    – Artikelnummer: 23000-3 oder 23000-4
    – Tieferlegung VA ca. 40-55mm / HA: ca. 30-50mm
    – Preis: 556,- Euro inkl. 19 % MWSt.

Wir haben noch viele tausend weitere Tuning-Berichte auf tuningblog.eu, wenn Ihr einen Auszug sehen wollte dann klickt einfach HIER. Und auch Autos mit H&R Komponenten haben wir noch viele andere, folgend ein kleiner Auszug:

H&R Fahrdynamik im Porsche Cayenne dank Sportfedern

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

VW Golf GTi mit höhenverstellbaren H&R Federsystemen

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

H&R Gewindefahrwerk od. höhenverstellbare Federsysteme im Audi RS-4

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

BMW M2 mit höhenverstellbarem Federsystem von H&R

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

Top: Skoda Octavia RS Facelift (5E) mit H&R Sportfedern

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

H&R Höhenverstellbare Federsysteme jetzt auch für das Mercedes C-Klasse Cabrio

Maximale Freude am Fahren: 5er BMW mit H&R Gewindefedern

H&R Gewindefedern für den 5er BMW

„tuningblog.eu“ – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt.

Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.

Über Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Seit 2013 ist er ein integraler Bestandteil von tuningblog.eu. Seine Leidenschaft für Autos ist so intensiv, dass er jeden verfügbaren Cent darin investiert. Während er von einem BMW E31 850CSI und einem Hennessey 6x6 Ford F-150 träumt, fährt er aktuell einen eher unauffälligen BMW 540i (G31/LCI). Seine Sammlung an Büchern, Heften und Prospekten zum Thema Autotuning hat mittlerweile solche Ausmaße erreicht, dass er selbst zu einem wandelnden Nachschlagewerk der Tuningszene geworden ist.  Mehr über Thomas

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert