Alles wartet gespannt auf den neuen BMW M2 der Baureihe G87! Die Weltpremiere wird am 12. Oktober 2022 stattfinden und die Markteinführung dann im April 2023. Und während die ersten Optikdetails aufgrund (un)gewollter Leaks im Netz schon durchgedrungen sind, sind die exakten Eckdaten zur Leistung des letzten potenten Coupes aus dem M-Regal „ohne Elektrifizierung“ noch nicht ganz klar. Dass er stärker wird als der alte M2 Competition mit 410 PS aus seinem S55-Reihensechszylinder, das dürfte aber klar sein. Auch steht fest, dass er antriebsseitig auf den neuen S58-Motor mit drei Litern Hubraum aus dem aktuellen M3/M4 setzen wird. Dort sind mindestens 480 oder sogar 510 PS (Competition) das Resultat. Da der M2 aber einen gewissen „Respektabstand“ einhalten muss, werden es wohl „nur“ die bereits seitens BMW kommunizierten 450 PS & 550 Nm Drehmoment werden. Damit wäre man direkt auf dem Niveau des M2 CS! Allerdings wäre das weniger Leistung als im M240i vom Tuner dÄhler!
Stage 2 BMW M240i (G42)
Denn der Tuner aus Belp in der Schweiz zündet nach Stage 1 nun die nächste Stufe für das aktuell (noch) stärkste zweier Coupe auf Basis des G42. Das Team um Inhaber Christoph Dähler bringt mittels Stufe 2 Leistungssteigerung «powered by dÄHLer» den Zweitürer auf stramme 455 PS & 640 NM Drehmoment. Und besonders im Hinblick auf das Drehmoment wird der getunte Dreiliter-B58-Reihensechszylinder unter Garantie vor dem S58 aus dem M2 bleiben. Denn über 600 NM wird der Standard-M2 im Werkszustand seitens BMW auf keinen Fall erhalten. Zur Leistungssteigerung macht der Tuner übrigens auch eine Anhebung der Vmax-Begrenzung sowie eine Tachoerweiterung auf 330 km/h möglich. Akustisch vermeldet sich der M240i optional über eine in 100 Millimeter mündenden Edelstahl-Nachschalldämpferanlage «built by dÄHLer» zu Wort, die durch eine Eventuri-Ansaugung ergänzt wird.
Abgasklappen-Steuerung per Fernbedienung
Typisch dÄHLer sind die Komponenten mit einem EU-/CH-Homologations-Gutachten ausgerüstet und erfüllen die WLTP-Norm Euro 6d. Und dies nicht nur einzeln, sondern auch in Kombination. Und wer die Akustik der Auspuffanlage auf Knopfdruck ändern möchte, der kann sogar zur CAN-Bus-gesteuerten Abgasklappen-Steuerung mittels Fernbedienung greifen. Und auch optisch tut sich auf Wunsch etwas. Einerseits gibt es ab sofort die brandneue CDC2 FORGED-Schmiedefelge für den M240i, andererseits kann auch weiterhin das als Gussrad oder als FORGED-Version erhältliche Alurad vom Typ CDC1 geordert werden. Hinsichtlich des Finishs ist eine Lackierung nach Wunsch machbar. Die Dimensionen sind bei beiden Felgentypen übrigens mit 9×20 und 10×20 Zoll und mit einer Bereifung im Format 255/30R20 und 275/30R20 gleich.
mehrere Fahrwerkslösungen erhältlich
Und neben den großformatigen Felgensätzen sind auch passende Fahrwerks-Optimierungen lieferbar. Den Einstieg machen Sportfedern «built by dÄHLer», die in zwei Varianten zur Wahl stehen und die Bodenfreiheit um 25 oder 35 Millimeter reduzieren. Darüber rangiert ein komplettes Sportfahrwerk «built by dÄHLer», das in Höhe und optional auch in der Zug- und Druckstufendämpfung individuell verstellt werden kann. Und weiter geht es mit einer Frontspoilerlippe und schlussendlich kann mit diversen Carbon-Applikationen und «dÄHLer competition line»-Fußmatten auch die Kabine veredelt werden.
Oder interessiert euch speziell alles rund um Fahrzeuge vom in Belp (Schweiz) beheimateten Tuner Dähler Competition Line AG?
Stage 2 BMW M240i mit M2 CS Leistung und 20 Zöllern!
Bildnachweis: Dähler Design & Technik GmbH
