Extremes Teil – BMW M3 E30 LTO mit Design von Khyzyl Saleem!

Die Renderings von Khyzyl Saleem alias The Kyza sind ja mittlerweile in der Tuning Szene legendär. Seine ausgefallenen und absolut detailverliebten Designvorlagen, welche manchmal so weit vom Serienfahrzeug entfernt sind, wie die Erde vom Mond, finden beim meist jungen und autobegeisterten Publikum immer größeren Anklang, und somit hat sich der Render-Rembrandt schon einen Namen in der Tuning Szene gemacht. Und es kommen immer der Entwürfe auch in der Realität an, und so wurde beispielsweise vor einiger Zeit ein VW Golf II nach einer Vorlage von Khyzyl Saleem von Tuning-Papst JP Kraemer und den Jungs von Prior Design in Auftrag gegeben. Doch das war nicht der Anfang, denn auf der Essen Motor Show im Jahre 2019 und der damaligen Las Vegas SEMA-Show wurde ein BMW M3 E30 mit LTO-Bodykit präsentiert, welcher die Handschrift von The Kyza getragen hat und quasi der Vorgänger vom kürzlich präsentierten LTO E30 Touring ist.

Ein Showcar, das allen die Schau stiehlt.

Ein BMW M3 E30 ist längst zu einem begehrten Klassiker gereift, und hat das Proletenimage von einst abstreifen können, da man heute kaum noch unverbastelte Exemplare im Originalzustand sieht, und diese auch in Sachen Wertentwicklung ordentlich zulegen konnten. Es haben nämlich bekanntlich nicht viele E30 M3-Modelle überlebt, denn viele wurden von ihren Besitzern teils stark umgebaut, wodurch der Wagen auch ein teilweise miserables Proll-Image erhielt, welches den M3-Modellen der neueren Generationen teils bis heute anhaftet. Wenn es schon so wenige gut erhaltene Exemplare von einem Modell gibt, dann stellt sich zwangsläufig die Frage, ob man so ein Exemplar wirklich als Tuningobjekt verwenden sollte. The Kyza dachte sich, dass das für ihn keine Rolle spielt und präsentierte einen BMW M3 E30 mit dem ersten LTO-Bodykit in Europa gebaut von FabSpeed Motorsport und V.SLD Industries. Dieses Bodykit vom japanischen Hersteller Live to Offend = LTO macht dem Namen der Tuningschmiede alle Ehre und ist das Gegenteil von dezent.

Interieur ziemlich leer geräumt

Ganz egal, ob der Heckspoiler in der Größe eines Katzenkratzbaums, die extremen Kotflügelverbreiterungen oder der Frontspoiler im Bosozoku-Style, an diesem M3 ist garantiert nichts Dezentes zu finden. Im Innenraum ist alles auf Rennsport getrimmt, da sowohl ein Überrollkäfig installiert, als auch alle überflüssigen Zutaten zu Gunsten einer maximalen Gewichtsersparnis entfernt wurden. Der Wagen ist also fast komplett gestrippt und selbst die Hutablage wurde vollständig entfernt. Es wurden zudem extreme Tiefbettfelgen mit goldener Lackierung und einer chromglänzenden Lauffläche aufgezogen, welche für sich genommen schon ein absolutes Highlight auf jedem Wagen darstellen würden. Ganz egal, wo dieses Auto zu sehen ist, es zieht sofort alle Blicke von Jung und Alt auf sich und dieser BMW wäre auf jedem Tuning Treffen der unbestrittene Star des Events.

mit E46 M3-Motor und CSL-Airbox

Die erste M3-Generation, welche nicht nur den Mythos M3 begründete, sondern auch als Homologationsmodell für die DTM entwickelt wurde, trug einen 2,3-Liter-Vierzylinder-Benziner unter der Haube, welcher zwischen 195 PS und 215 PS leistete. Das maximale Drehmoment wäre aus heutiger Sicht äußerst mau, da es gerade einmal zwischen 230 und 240 Newtonmeter betrug. Durch das geringe Gewicht von lediglich 1200 kg war es aber trotzdem eine Fahrmaschine reinsten Wassers, welche mit Heckantrieb spektakuläre Drifts zuließ, und noch heute zulässt, wenn man es darauf anlegt. Die Höchstgeschwindigkeit des M3 E30 liegt zwischen 228 und 241 km/h. Das sind auch für heutige Verhältnisse noch sehr respektable Werte, wenn man bedenkt, dass dieses Modell im Jahr 1985 auf der IAA in Frankfurt seine Premiere feierte. Dieses Exemplar hat übrigens so ganz nebenbei einen E46 M3-Motor mit einer CSL-Airbox unter der Haube und nicht den S14-Vierzylinder.

Ein wohl unverkäufliches Einzelstück.

Diesen M3, den LTO und The Kyza für die Essen Motor Show auf die Beine gestellt hat, wird man wohl nicht kaufen können, da er scheinbar ein unverkäufliches Einzelstück bleibt. Solltet ihr trotzdem von so einem M3 träumen, können wir Euch nur empfehlen, die Bildergalerie am Ende des Beitrags anzusehen oder eine Anfrage an LTO zu stellen ob aktuell ein Bodykit für den E30 lieferbar ist. Sollten wir zeitnah noch Infos zu weiteren Änderungen am LTO M3 erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.

(Foto/s: airliftperformance.com / livetooffend.com)

weitere Details am BMW M3 E30 LTO:

• gebaut von FabSpeed Motorsport und V.SLD Industries (@v.sld_industries)
• Warsteiner inspirierte Folierung von S.N. Exclusive in Hünfeld (Hessen)
• erster Wagen in Europa mit Kyza Design
• „Live to offend“-version 1 prototype Bodykit im DTM Style mit Tankstutzen am Heck (Twin Fuel Cell Filler)
• auslackierter Innenraum
• riesiger Doppeldecker-Heckflügel
• E46 M3-Motor mit CSL-Airbox
• überarbeitetes Alcantara Armaturenbrett
• Alcantara Sportlenkrad mit Schnellverschluss und 12-Uhr-Markierung
• Alcantara verkleideter Überrollkäfig
• Schalensitze
• Einstiegsleisten
• CAE-Schalter
• Messer Wheels Center-Lock-Felgen (mehrteilig)
• Air Jack Wagenheber
• Sportbremsanlage mit gelochten und geschlitzten Bremsscheiben
• Air Lift Performance-Federbeine mit Gewinde und Luftmanagement

Oder interessiert Euch speziell der Tuner M3 der ersten Generation?

BMW M3 E30 LTO mit Design von „The Kyza“.