Tuner G-Power legt los und bringt eine erste Softwareoptimierung für den G80 und G82 BMW an den Start, die dem Laien eher als M3 und M4 bekannt sind. Und mittels Stage 2 schafft es der Münchner Dampfhammer mit den markanten Nieren damit schon auf bis zu 700 PS. Und es soll sogar noch mehr möglich sein. Doch, der Reihe nach! Fangen wir am Anfang an. Was kann der veredelte Hochleistungssportler der Mittelklasse nach der G-Power Kur? Dass das Coupé und die Limousine technisch baugleich sind, das ist klar. Also ist auch klar, dass jede Art von Performance-Tuning prinzipiell an beiden Fahrzeugen vorgenommen werden kann. Und das gilt auch für die im Laufe des Jahres vorgestellte Variante mit xDrive-Allradantrieb und für das Cabriolet (G83). Konkret haben die Performance-Spezialisten von G-POWER mehrere Leistungsstufen von (vorerst) bis zu 700 PS am Start.
700 PS G4M/G3M Biturbo
Vorgestellt wurden dazu die Fahrzeuge G4M & G3M Bi-TURBO der Modellreihe G80 & G82 als Weltneuheit! Denn während andere Tuner die Leistungssteigerungen für die G8x Baureihen bisher mittels Chiptuningbox erreichen, hat G-Power eine echte Software für das Motorsteuergerät parat.
Sie wird wie beim „echten Chiptuning“ üblich direkt auf das werksseitige Steuergerät aufgespielt. Stage 1 nennt sich GP-600 Software und steigert die Leistung ohne geänderte Hardware auf 600 PS. Weiter geht es mit der Software GP-650 in Kombination mit einer hauseigenen „DEEPTONE-Abgasanlage„, die dem Biturbo-Sechszylinder bis zu 650 PS entlockt. Und die vorerst höchste Ausbaustufe ist die Variante mit 700 PS aufgrund der Software GP-700. Hier kommen zusätzlich noch Sport-Downpipes zum Einsatz. Auch die DEEPTONE-Abgasanlage ist dabei.
Höchstgeschwindigkeit von bis zu 333 km/h
Mit 700 Pferdchen unter der Haube soll eine neue Höchstgeschwindigkeit von bis zu 333 km/h machbar sein. Und das besondere der Software gegenüber der Tuning-Box: die Kennfelder der G-POWER-Software können auf dem Leistungsprüfstand fahrzeugspezifisch an das jeweilige Triebwerk angepasst werden. So ist eine deutlich passgenauere und individuellere Leistungssteigerung machbar. Lieferbar sind die neuen G3M- beziehungsweise G4M-Umbauten ab Dezember 2021 und eine noch stärkere Leistungsstufe mit etwa 750-800 PS mittels Upgrade-Turbolader GP-800 wird zeitnah nachgeliefert. Schon jetzt lieferbar sind dagegen die bekannten hauseigenen Schmiederadsätze HURRICANE RR und HURRICANE RS.
20 Zoll & 21 Zoll oder 21 Zoll rundum
Sie können im Format 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten verbaut werden mit einer Bereifung in den Dimensionen 285/30ZR20 und 295/25ZR21. Alternativ kann man aber auch rundum auf 21 Zoll mit 255/30er und 305/25er Schlappen setzen. Wer die Kombination von rundum 21 Zoll fahren möchte, der darf das allerdings nur in Verbindung mit dem G-POWER Gewindefahrwerk V4. Es kann zwischen 15 und 40 Millimetern variabel verstellt werden und auch eine Härteverstellung in Zug- und Druckstufe ist integriert. Und wem das noch nicht reicht, der kann ab Anfang 2022 die bekannte G-Power Venturi-Carbon-Fronthaube und den GP-Dynamic-Heckflügel seitens G-Power ordern.
Großer Vorteil der Haube ist die „Dynamic Venting“-Technologie zum Be- und Entlüftung vom Motorraum und der aus Carbon gefertigte Heckflügel auf seinen schicken CNC-gefrästen Aluminium-Füßen übernimmt die Aufgabe der markanteren Optik und der Verbesserung vom Anpressdruck an der Hinterachse. Kleine Details wie die G-Power Embleme vorn und hinten und eine Plakette in der Kabine runden das Tuning eindrucksvoll ab. Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht.
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Bildnachweis: G-POWER
ein G4M Bi-TURBO M4 Coupe aus 03.2022
