Einen BMW M4 F82 für ca. 90.000€ und mit 600PS & 740NM oder einen BMW M4 F82 mit 500PS & 600NM für 140.000€ -> was würdet Ihr nehmen? Ok, der Vergleich ist jetzt vielleicht etwas nüchtern und nur im Bezug auf die reine Motorleistung passend aber er ist nun mal da. Ihr fragt Euch wovon ich überhaupt rede? Ich sage es Euch, die Rede ist von einem ca. 90.000€ teuren BMW M4 F82 Coupe von G-Power und der auf 700 Stück limitierten und 140.000€ teuren BMW M4 F82 GTS Version. Bekanntlich verpasst G-Power dem „normalen“ S55 Triebwerk auf Wunsch für gut 17.500€ eine Leistungssteigerung auf 600 PS (bei 6.500 U/min) und 740 Nm (bei 4.000-5.500 U/min) und lässt das Coupe/Cabrio/M3 mal soeben 100PS stärker dastehen als den exclusiven und limitierten M4 GTS.
Auch wenn der GTS mit vielen anderen Accessoires wie der Wassereinspritzung, dem Überrollbügel oder einer Rundenzeit von 7:28min auf der Nordschleife punkten kann wird der Umstand der Leistungsdifferenz im Hinterkopf so mancher GTS Besitzer bleiben. Doch G-Power wäre nicht G-Power wenn Sie nicht auch dafür eine Lösung hätten. Warum also nicht die Komponenten zur Leistungssteigerung in den GTS stopfen und dabei noch die serienmäßige Wassereinspritzung und die damit niedrigeren Temperaturen in den Brennräumen als Vorteil nutzen? Eben diese Wassereinspritzung ermöglicht es nämlich das am Ende gute 15PS & 20Nm mehr auf dem Papier stehen als beim „normalen“ G-Power Modell und das alles in Verbindung mit den Besonderheiten und natürlich dem Leichtbau des GTS. Konkret heißt das eine V-Max von elektronisch abgeregelten 320km/h und eine Sprintzeit von ca. 3,5 Sekunden von 0-100km/h. Bei einem Leistungsgewicht von nur noch 2,45 Kilogramm (Serie 3kg) kein Wunder…
Die Jungs rund um das Team von G-Power haben den erstarkten GTS die Tage veröffentlicht und wir freuen uns Euch die Bilder des ersten von bereits vier bestellten G-Power GTS zeigen zu können. Das aktuelle Modell steht übrigens auf einigen Bildern auf G-Power Schmiederädern in 21 Zoll statt den serienmäßigen 19 & 20 Zoll Leichtbaurädern ab Werk. Nach der Tuning-Kur die der GTS über sich ergehen lassen durfte steht er nun noch einmal spannender, stärker und noch ein stückweit dynamischer als die Serienversion da. Wer in Zukunft den Gedanken hegt sich einen bereits ausverkauften BMW M4 GTS auf irgend eine Art zu kaufen oder bereits einen besitzt für den ist G-Power ganz sicher ein interessanter Anlaufpunkt wenn es darum geht das Fahrzeug noch einmal deutlicher vom Serienmodell abzuheben als es die M-GmbH bereits getan hat.
Bezüglich der weiteren Änderungen an der Optik oder auch der Technik haben wir uns schlau gemacht und die wichtigsten Details in Erfahrung bringen können. Das was wir wissen haben wir wie immer im unteren Teil des Beitrages in einer Zusammenfassung für Euch aufgelistet. Wenn Ihr aber noch mehr Änderung entdeckt die uns nicht aufgefallen sind so nutzt doch einfach unsere Kommentar-Box und teilt sie uns mit! Wenn Ihr noch mehr getunte Fahrzeuge wie zum Beispiel diesen BMW X5M F85 mit 750PS & 980NM oder auch den BMW X6 M50d mit 455PS & 870NM von G-Power sehen möchtet nutzt die Suche!
(Foto/s: G-Power)
Das sind die uns bekannten Änderungen gegenüber der Serie:
- Leistungssteigerung auf 615 PS (maximales Drehmoment 760 Newtonmeter – zwischen 4.000 und 5.500 U/min)
- hauseigene Edelstahl-Downpipes (ohne Katalysatoren)
- High Performance Turbolader (überarbeitetes Verdichterrad, neue Abgasturbine, CNC gefrästes Abgas- und Verdichtergehäuse)
- neue Steuersoftware (G-Power Bi-Tronik 2 V3 ECU Software Kennfeldoptimierung)
- G-Power Schmiederäder in 21 Zoll
- Höchstgeschwindigkeit auf 320 km/h angehoben
- optionale Leistungssteigerung ohne Hardware-Modifikationen mittels G-Power Bi-Tronik 2 V2 auf 575 PS und 740 Newtonmeter Drehmoment
- G-Power Emblem
Wir sind uns sicher das wir in den nächsten Wochen noch ein paar Informationen und ganz bestimmt auch neue Bilder und Videos erhalten werden. Sobald dies der Fall ist werden wir den Beitrag natürlich ergänzen und Euch darüber informieren.